Flp - Alfa Romeo 145 1.4TS (1999 Facelift)

[Hóky]

Japonec by už dávno jezdil kdyby byly díly ale až to pojede tak vám ani sebelepší karma nepomůže vikaji

[cucal]

japonec na konec hele ja z alfy ze vnitr vyskrabal 12kg asfaltu.pokud budes odlehcovat tak si priprav fuuuuru reznejch kotoucu je tam do ceho riznout

[A.J.Michal]

osobne bych moc nerezal

[cucal]

rezat kde se da

[Flp]

S řezáním uvidíme.. Je pravda že je 145 dost robustní.
Rád bych se dostal aspon na 1050kg, ale interiér chci zachovat, aby to vypadalo jako sériový auto.

[cucal]

hele taky sem to tak mel loni na vaze bylo 920kg a jeste se dost vyrezalo a vymenily se okna za makrolom

[razorcz91]

Tak jako kdyby si s tím chtěl jít do extrému tak i 850 kg by nebyl problem, rozřezat cely auto a začit stavět ho z trubek Nebo... zhubnout, záleží teda jaká si postava

[Dallen]

Bych to rovnou naskládal do F500

[Flp]

Věřím že se na těch 850kg cucal dostane...
Já kdybych chtěl do extrému, tak půjdu cestou 4x4 z dedry integrale + nějakej 2.0tb, ale to už by bylo trochu o jiných penězích...

[cucal]

uz se na tom pracuje ale ja o 850kg pochybuju ale tak uvidime

[Flp]

Chce to všechny dveře a kapotu z laminátu...

[cucal]

no jo covece ale to je penez navic dvere jak se rizly tak uz se to da





ale laminat je laminat no

[razorcz91]

Tak ta už je celkem pěkně odlehčená ... Mohl by sis vzít inspiraci Deltu S4, tam se dostali s turbokompresorem a 4x4 na 890kg Já vím, taky měli k dispozici asi jinačí rozpočet Nejvíce váží prostě skelet toho auta no. Já když vezl do šrotu mazdu 626 GE. Tak celá odstrojená, jen na ni byly nápravy, tak vážila 670 kg, což je opravdu hodně Daly by se udělat trubkový nýpravy, uchycení motoru, prahy, podlaha atd. To by taky ještě podstatně snížilo váhu. Je to jen teoreticky ;) protože v praxi na ty zavodni auta maji fakt jiny rozpočet no
btw. vážil si ty dveře když jsou takhle oholený?

[A.J.Michal]

tak kdyz to auto ma ram, tak se pak muze rezat vice, bo to ten ram pak drzi pohromade :-)

osobne si myslim ze ja 75 nedostanu pod 1 tunu ani prd :-) protoze zatim tam jen vari a varim material co po letech vyhnil

[Flp]

Ta vaha dveří by mě taky zajímala, on jenom tapec váží přes 5kg...

A.J: musíš jenom vyřezávat to vyhnilý a nic nevařit nazpátek.. nebo si pozvat cucala, ten by se na tom vyřádil s flexou

[cucal]

cucal mit rad flexa

[Flp]

Tak jsem nahodil trubku místo katu - díky Dallenovi za výrobu.
Mezi 3k a 4k rpm to trochu zarezonuje, ale ve vyšších otáčkách to přidalo dost výkonu. Konečně se můžou projevit ty ostřejší vačky a nastavení...

[Dallen]

Tak to tam dám tu svojí rouru asi taky )

[cucal]

hergot kluci to ste nejaci greenpesaci ci co? to uz tam melo davno bejt filipe byt tebou tak bych upravil svody jak mam ja a udelal komplet celej vejfuk,sice 1,4 ale tvoje uz se serii nema nic spolecnyho

[Dallen]

Sem ten kat kdysi kupoval za tezke prachy

Akorat ja tam budu muset napatlat tmel, ac sem rovnal jak sem rovnal, tesneni je novy tak tu stejne ma netesnosti...

[Danni]

to plechove tesnenie z fiatu stoji za prd... tiez mi to prefukovalo a to som to brusil flexou jak to slo ale ono by to chcelo asi dat zarovnat jak hlavu nakoniec som to tesneie poohybal ako striesku do V a tak dotiahol.... zatial je to ok

[Dallen]

Flexou nic nesrovnáš. Ja to nechal srovnat na pásovce a taky výsledek nula.

145 to má udělané lépe (rozložení šroubů).

[Danni]

to ma aj felda, ma ich 3
akurat 3 problemi ked su stare a zhrdzavene

edit: lepsie by bolo keby to bolo riesene jak za katom.... treba ani tesnenie ani nic len dobre dotiahnut

[hno3]

mít co nejlehčí auto za každou cenu není dobrý...

když jsme dostali feldu kit na 700kg vč. 90kg řidiče tak sice díky 150PS 1.4rce(základ fabie) jede jak čert (v sosnový statečně prohánělo při jednom setkání evropský auta ve skupině do 2l..) , ale na jiným povrchu než suchým asfaltu se superměkkejma pneu vzadu to je absolutně neřiditelný auto... je třeba taky myslet na rozložení hmotnosti....

popíšu stručně odlehčení:

lamino kapoty, blatníky, zadní boční dveře, místo oken makrolon, původní plechová chladičovka nahrazena trubkovou konstrukcí z tenkostěných trubiček, jelikož to pravidla většiny podniků nedovolují, tak dveře řidiče a spolujezdce zůstali vč. vzpěr..., vyřezaná podlaha v kufr a nahrazena 1mm al. plechem, střecha z 1mm al. plechu..., vyřezané "C" sloupky..., baterka 10Ah z motorky, hliníkové brzdiče...oškrábanej asfalt...malej altík... na nápravách bych hmotností nešetřil..ono se to nezdá ale v plný rychlosti to dostává docela bomby...a ohlý seriový ramena nejsou problém..

tam jsme spíš přidávali vzpěry a nápravnici celkově provařovali...

jelikož je felda o 150kg lehčí jak 145 tak 850kg s řidičem není nereálných..ale radši bych zachoval kolem 900kg kvůli rozložení hmotnosti... toreálný je..protože 930kg mi vážilo tipo 1.4..., ve kterým nic nebylo.

[cucal]

tak je pravda ze by to chtělo řezat ze předků ale nějak není co,hele hno potřeboval bych trochu dopomoct s rozvodama.nejk se v tom nemůžu zorientovat..