Hampice - Alfa Romeo 164 QV (1992)

[A.J.Michal]

Tak me napadlo, neni problem treba ve vodni pumpe? ...Jak zde bylo nekde uz rozepsane ze se kvuli tomu prasklemu kolecku zy bussa prehrivali, i kdyz ty mas tu pumpu urcite novou, takze zase jsme asi na bode nula.

[Hampice]

Přesně, je tam nova s kovovým kolem

[George.KHE]

Ty plastový vrtule na vodní pumpě jsou jen u 3.2. 3.0 24V v GTV, 166 mají kovovou a ty starší ze 164 atd, si myslím taky.

[riprex]

No my měli na autě termostat BEHR na 87°C, který tam podle cardiscu patří a auto se nehřálo - i při zátěži teplota držela a to to navíc bylo trochu přicpaný - po pár kolech v Mostě bylo v expanzce pěkný bahno. Jako rozhodující bych viděl, jestli ti opravdu správně spouští ta sahara, protože bez ní se to neuchladí. Ztrácí se ti vlastně kapalina? Víčko expanzky se mi vždycky projevovalo tím, že ubývala kapalina, ale ne přehříváním

[Hampice]

Viz výše, sahara spíná v pohodě, spínač je novej, branej z 33 s nižší teplotou sepnutí než má originál. Točí se dobře a správným směrem, jen to prostě neuchladí. Na volnoběh nakonec jo, ale pokud se jede se zátěží, tak se to pořád drží lehce přes kilo... Voda neubývá..

[rossogtv]

Na to bych zase nevsazel. Vim ze u me V6ky taky pri povoleni i pri zahratem motoru se neozvalo to fouknuti ze je tam pretlak a ze by se mi to prehrivalo se rici neda. Ale je fakt ,ze ja tam mam termostat na 83 stupnu, protoze jsem mel provozni teplotu na tech 80 stupnich. Pri 90 mi sepla sahara a stahla to zase na 80 stupnu.

ja bych na to teda vsadil, voda v chladicim systemu musi byt pod tlakem, jednak to muze delat problemy v proudeni ( nebude cirkulovat jak ma ) a zadruhe bez tlaku voda bude lokalne varit a varici voda teplo moc neodvadi, to se deje zejmena na stenach valcu, vznikajici bubliny na povrchu jsou jak izolator. Proto pripravky jako Water Wetter funguji. link:
http://www.rvtransmissions.com/water_wetter.htm

ty plastovy vicka expanzky na 75/164 jsou vubec celkem nachylne na disfunkce, doporucuji vozit nahradni sebou, a delaly se nejmene 3 ruzne - 0,7bar, 1,0 a 1,1 bar, vsechny funguji na vsech motorech, pokud jsou ok.

[rossogtv]

Ty plastový vrtule na vodní pumpě jsou jen u 3.2. 3.0 24V v GTV, 166 mají kovovou a ty starší ze 164 atd, si myslím taky.

vodni pumpy na 164 24v se delaly jak kovove, tak bohuzel i plastove, videl jsem plastovou i na 12V. Jedna z nejvetsich pi..vin co se da udelat.

[enzo156]

Chladic je O.K.? Na JTD jsem mel uplne stejny priznaky a bylo to zarostlym chladicem.

[Hampice]

Všechno je nový... Kromě víčka. To už teda mám doma (1 barový).
To rosso: Zaujala mě ta informace o třech variantách víček. To by totiž mohlo znamenat, že to moje původní víčko je ok, i přesto že pouští při 0,73. Auto je původně stavěný na provozní teplotu 80 C, takže tam asi bylo to víčko na 0,7. Termostat na 80 C se ale nedá sehnat, takže jsem to přestavěl* na 90 a tomu možná to víčko už nestačí. Schvátila mě nějaká nemoc, takže zítra si s tím hrát nebudu, ale hned jak to půjde, tak uvidím.

[rossogtv]

no kolik baru, mas primo na vicku vylisovane, prober vicka co mas doma....ale pokud si voda neodfoukne, kdyz je motor teplej jak jsi psal, je hin...pokud i to nepomuze, nekolikrat proplachnout destilkou a nakonec cisticem chladicu ale v zime se to dela blbe. Nejlepe zas.at chladic umeji takove ty pripravky na utesneni chladice, pokud to tam nekdy nekdo daval.....byva dobry bahnicko v motorovem bloku + v chladici.

[Hampice]

Znovu: Motor byl do šroubku rozebranej, vycistenej a všechno od pumpy po chladič je NOVÝ... víčko tam teď dám nový jednobarový a pokud už ani to nepomůže, tak to zapálím...

[rossogtv]

tak jestli to nevyresi vicko, pak uz jedine patrat po vsech tenkych hadickach, jestli jsou zpravne napojene a pruchodne ( odpojit a profouknout ).
Jsem jednou delal GO na BMW 535, v motoru komplet vse nove a silene se to prehrivalo. Po dlouhem patrani se prislo na to, ze uzka pripojka na expanzni nadobce je vyztuzena tenkou zeleznou trubickou. Jak to stalo 3 mesice, trubicka totalne srezivela a byla ucpana. To stacilo na to, ze vodni okruh totalne zkolaboval, proste ta voda nesla pres chladic. Vse kvuli pitome hadicce, vnitrni prumer 4mm.

[Hampice]

Ano... Až to budu teď skládat, všechny hadice ještě projdu. U finálního skládání motoru jsem nebyl a hadice co zůstali na autě jsem měl během odstávky ucpaný hadrama. Takže ještě existuje možnost, že tam někde nějakej zůstal...

[Ladin 164V6]

Btw ta hadicka do expanzky je na 164 taky vyztuzena trubickou...

[hondzik]

V případě deprese, zapšklosti až se sklony k trudomyslnosti zkus udržet nervy na uzdě. Hlavně nemáchej benzínem a nechrasti sirkama

Držím palce

[Petan]

To sem teda zvědavej co z tohohle nakonec vyleze.

[Vlado]

Vicko na nadobke.

[riprex]

Taky bych si na to vsadil, že jo. Shořet v pekelných plamenech QVčko určitě nechce Navíc to zní dost pravděpodobně.

[rossogtv]

nez budes palit, dej vedet, mi si s Vladem prijedem paar veci demontovat....

[Kleofáš]

Je tam všechno nový, nemá důvod aby to nefungovalo. Musí tam bejt nějakej problém... A vůbec, sahara spíná v pohodě, akorát to nezvládne schladit...

Hele a co chladič? Je měněný? Já měl s tímhle problém na cinque Sportingu. Přesně ty samé průvodní jevy - jakmile se jelo jen trošičku rychleji (což bylo u cinquecenta pořád ), tak se to začalo zahřívat a sahara to nestíhala uchladit. Šel jsem úplně stejnou cestou jako ty - termostat, čidlo, podezření na hlavu KO. Nakonec jsem koupil nový chladič (stál 1500, tak to nebolelo), vyměnil jsem ho a všechno bylo v pohodě. Ten starý byl totálně zarostlý vodním kamenem, očividně do toho někdo přede mnou ládoval kohoutkovou vodu.

[Dallen]

Znovu: Motor byl do šroubku rozebranej, vycistenej a všechno od pumpy po chladič je NOVÝ... víčko tam teď dám nový jednobarový a pokud už ani to nepomůže, tak to zapálím...

[Petan]

[Kleofáš]

Znovu: Motor byl do šroubku rozebranej, vycistenej a všechno od pumpy po chladič je NOVÝ... víčko tam teď dám nový jednobarový a pokud už ani to nepomůže, tak to zapálím...

Soráč

[Hampice]

Della vittoria!!! Použil jsem původní termostat, na kterém jsem trochu přistřihl pružinu doufajíc, že trochu ovlivním (snížím) otevírací teplotu, ale k ničemu to zjevně nebylo. Nicméně všechno zkontrolovaný, profouknutý, poskládaný, instalováno nové víčko, odvzdušněno a uoala - po sepnutí sahary teplota letí krásně dolu. A to i v garáži čumákem ke zdi, kde to ani nemá pořádně přístup vzduchu. Po povolení víčka to pěkně odfoukne i s vodou. Jen musím ještě vyměnit spínač sahary, je tam teď z 33ky, kterej má hodnoty 90/80 a to se jeví pozdě a brzo. Takže tam dám zpět ten originál, co má 88/74, což by mohlo být optimální.
Nové čidlo tlaku oleje taky přineslo příjmné zlepšení zobrazovaných hodnot. Za studena na volnoběh to teď ukazuje 4bary, v otáčkách klidně přes 6 a za tepla 2-3 na volnoběh a v otáčkách lehce přes 4. Ale olej nebyl určitě ještě prohřátej, takže to později asi trochu klesne. Ale je to o cca 1,5 baru než na starém čidle. Konečně něco pozitivního.

Po víkendu vyzvedávám slepené plasty a vezu do lakovny, tak se zas něco dalšího pohne.

[riprex]

Super