Baterie a problémy s ní spojené

[michal96]

ted jsem zmeril stilo a ma odber 0,05A... To je teda uz sakra moc...

[Danni]

to je 50mA a jedna klasicka ledka ma odber 20mA ta ze vela to urcite nie je

[michal96]

0,05A je 1,2A za den. Takze 60ah aku je za 50dni stani vyzrana do 0. Mne se to zda sakra dost.

[pedro m]

Filip B52:
Dodej foto. Tak velka baterka se tam totiz nevleze.

[Danni]

mne raz ostalo svietit stropne svetlo v aute cca 1.6A odber lediek celu noc a skoro cely den a nastartoval som... 50mA je normalne a ak ti stoji auto 50 dni tak odpoj baterku

[MikeC]

Tak zrovna Stilo není nejlepší auto pro srovnání. Měli/máme jich pár v rodině a dycky žraly víc než je normální

[michal96]

mikec- tak ja muzu zmerit jen stilo 50mA a alfu 27mA, neb mi stoji pod pergolou. Proto jsem se ptaj, kolik vam alfy odebiraj z aku. Protoze jakykoliv odber je blbej. Aku by mela byt ze sve podstaty chem.reakce stale na 100 proc. Jinak sulfatuje. Vemte si, ze kazdy start motoru vrati altik zpatky do aku az po cca 15km! Takze kdo startuje vic jak jezdi a aku nedobiji z ext.zdroje, tak ma kapacitu aku treba jen polovicni...

[pedro m]

Vemte si, ze kazdy start motoru vrati altik zpatky do aku az po cca 15km!

totalni nesmysl

[michal96]

Většina moderních startovacích akumulátorů pro motorová vozidla nese označení „bezúdržbový“. Víte, co to přesně znamená?

Každý olověný akumulátor z podstaty potřebuje ke své činnosti vodu. Přesněji řečeno vodou zředěnou kyselinu sírovou. Druhou nedílnou částí akumulátoru jsou olověné desky. Protože olovo je měkký kov, pro použití v akumulátoru se musí upravit (legovat) tak, aby získal příznivější mechanické vlastnosti. U obyčejných „údržbových“ akumulátorů se pro legování používal antimon, který ale způsoboval ztrátu vody při činnosti akumulátoru. S nástupem nových technologií se pro legování olova začal používat vápník nebo stříbro a spotřeba vody se díky tomu dostala na tak nízkou hranici, že je možno baterie označovat jako bezúdržbové.

Z výše uvedeného vyplývá, že bezúdržbovost nemá nic společného s nabíjením baterií, je to „pouze“ ukazatel spotřeby vody.

Stav nabití akumulátoru má přímý vliv jednak na jeho výkon (kde nic není, ani smrt nebere ), ale také na jeho životnost. Desky akumulátoru provozovaného trvale při nízkém stupni nabití poškozuje sulfatace. Dochází k uvolňování činné hmoty ze struktury desky a k mechanické destrukci desky samotné. Důsledkem je postupná ztráta výkonu, případně zkrat článku. Rovněž alternátoru nesvědčí provoz s poškozeným akumulátorem, 67% poruch alternátorů je způsobeno tímto provozem.

Pokud je vozidlo v pravidelném a přiměřeném provozu, ve vozidle nejsou namontována různá více či méně potřebná přídavná zařízení a funguje správně alternátor, máte baterii nejspíš dostatečně nabitou. Co znamená „přiměřený provoz“? Dlouhodobým sledováním bylo zjištěno, že start odebere z baterie tolik energie, že pro její doplnění potřebujete ujet alespoň patnáct kilometrů. Berte to, prosím, jako průměrný údaj. Prostě musí být rovnováha mezi příjmem a výdejem energie z akumulátoru. Jestliže naše vozidlo víc stojí v garáži, než jezdí, anebo jezdíme pouze krátké vzdálenosti, nezbude nic jiného, než doplnit jednou za čas energii do akumulátoru nabíječkou. Mimo starosti o stav nabití akumulátoru je třeba ještě dbát na čistotu a správné utažení svorek na kontaktech baterie.

[matys73]

Vemte si, ze kazdy start motoru vrati altik zpatky do aku az po cca 15km!

totalni nesmysl

Proč myslíš ? Mě to přijde celkem logický.

[pedro m]

spocitejte si to, neni to tezke, dobiti baterie po JEDNOM startu trva cca 2 az 5 minut
samoze pokud za ten cas ujedete 15 km tak vam nic nerozporuju

[michal96]

Pedro, jistě, spočítat se to dá, ale to jsou laboratorní podmínky...., nová aku, nový alternátor, žádný přechodový odpor, žádný jiný spotřebič.....
u cca 8 let starého auta, bude situace úplně jiná..... přechodový odpor na kontaktech, v kabelech, diodový můstek taky nebude 100 procentní, všude přítomná vlhkost, sesulfatovaná aku....já těch 15km vidím jako velkou realitu.

[Envel]

Musíš ale vzít v úvahu, že Pedro má i na 8 let starém autě absolutně všechny součástky nové, takže si klidně může počítat dobíjení jak na novém autě.

[pedro m]

[kurenadvore]

Pekný nový rok prajem Alfisti

A nový rok nemôže byť len tak, preto prosím o radu, odporúčanie, akú batériu do 2.0 jtdm? Značka pravdepodobne EXIDE (mal som ju aj na 147), len aby to fungovalo ako má.. Ďakujem!

[Ladis]

Já bral řadu premium už dvakrát, jendu do alfy ( 3 roky ) a teď máti do opla, zatím žádný problém a cena taky super. http://www.battery-import.cz/autobateri ... 2v--ea722/

[kurenadvore]

No len ja som našiel zas nejaké ďalšie špecifikácie, kde uvádzajú, že pre 1.9 a 2.4 jtd je ok baterka s kapacitou 70Ah. A pre 2.0 jtdm až 90Ah...hm.

http://autobaterie.heureka.sk/exide-pre ... 20a-ea900/

[Ladis]

No a původní co tam je má jakou kapacitu? Já měl třeba jen 64 Ah . Jinak bych osobně koupil co kastlík rozměry dovolí

[malzoor]

Všude vidím pro 159 2.0 mezi 70-77Ah. Půjde spíš o startovací proud

[kurenadvore]

tak tá baterka čo tam je, zaberá tak 60% priestoru, predajcovia šetria

A 720A je rovnaký aj pre 70Ah aj 90Ah.

[malzoor]

Držel bych se papírů, nač spekulovat - to máš jako s oleji :_)

[kurenadvore]

áno presne tak. lejem Seléniu WR Pure Energy 5W-30 podľa špecifikácie. Ale tak, keď "papier znesie" vraví 90Ah http://manualy.autooo.eu/katalogy/alfa- ... 010_SK.pdf tak tak mám urobiť?

[malzoor]

Nezlob se na mě ale to je otázka, jako když si v Ikei koupíš stůl a pak tam voláš, jestli to podle návodu máš složit

[kurenadvore]

Len na stôl v IKEA máš tiež sto návodov na stiahnutie v kadejakých jazykových mutáciách. preto sa pýtam tu, kde ľudia jazdia na Alfách. Alebo zajtra dopyt priamo u oficiálneho dílerstva. Ale tam niekedy vedia menej ako google, česť výnimkám samozrejme. Preto pokladám dopyt na otázku ohľadom skúsenosti tu.. PEACE

EDIT: Našiel som viac manuálov, preto sa pýtam. Hlavne preto, že tam je rozdiel v rozmedzí 70-90Ah.

[MartinM]

to kurenadvore: Osobne by som tam dal napr. Exide premium 77Ah, startovaci prud 760Ah alebo Bosch S5 77Ah, startovaci prud 780 Ah, resp. Bosch S5 85Ah so startovacim prudom 800A. Od 1.9 sa lisi 2.0 zvacsenim vrtanim valcov, prudovo to asi nebude velky rozdiel. Zvaz podla ceny. Ja mam v aute prvu spominanu a zatial OK.