riprex píše:Ono co mám projitá auta, tak kdekoliv byl chladič oleje, tak měl vývody buďto do strany (164TD, 159...) nebo zvrchu (RX7, RX8, BMW 1er...). Že to soudruzi v továrně udělali jinak je asi k tomu TSku tak nějak odpovídající. U 159 se zas pro změnu vyflákli na to dát tam termostat, takže to jezdí s podchlazeným olejem. V každém případě ale zajímavej projekt
Asi tak, někdo holt má čas řešit takové nesmysly. Auto s tím fungovalo a funguje, tak nevidím důvod proč to řešit. A ano, do motoru jsem dal celkem dost peněz na to, abych to dělal jako "99% mechaniků"r-a-k píše:Ale ja se tu nebavim o konkretnim typu atd. Tim ze das tvuj argument opirajicim se na nejmensim objemove dostupnym chladici, aby jsi me utrel na mnozstvi oleje neni u me adekvatni argument.( Ja nemam cas ani chut sondovat u strycka googla, abych se trefil primo na 0,1ml obsahu. Druha vec , nikde nepisu jen o obsahu oleje v chladici, ale v celkove soustave k tomu potrebne( Jinak, jestli je to 0.42l nebo 10l je mi u prd... ale logiku co jsem psal to ma. Jestli 99% mechaniku to nedela me nezajima, jelikoz kdyz nacpu do upravy motoru ranec penez tak si to udelam poradne a vypustim to i z chladice. A posledni vec, sazi se cikani, ja jsem bilej jak stena, tak to zkus nekde jinde. PS: Ty odvzdusnujes olejovy filtr?Zbytek ti dojde
.
Nebudu citovat všechny tvé příspěvky a shrnu to do jednoho:rossogtv píše:vzduch v normalnim pripade jde vzdy nahoru, cim je chladic oleje vetsi, tim vice vzduchu v nem je. olej na nej sice tlaci, ale nedovedu si predstavit, proc by se nechal tlacit vzduch DOLU. Kde to nejde jinak, se chladic obrati a necha se bezet motor s obracenym chladicem aby se chladic odvzdusnil. Ale i to ma jen omezeny ucinek, protoze kazdy motor si v provozu "nasleha" trochu vzduchu do oleje. A kde se zase chytne ? No samozrejme v obracene namontovanem chladici.
U Venci jsou hadice kratke + opletene. Tezko se v tomto pripade bude odvzdusnovat, ikdyz se chladic vyvesi.
V tomto pripade patri tovarna Fiat k amaterum. Nastesti hned u Alfy ( treba 155 Q4, nebo 164 24v ) zamestnavaji profiky
Vyvody dolu uz jen z toho duvodu, ze jsou "na raane" zespod + jsou za kolem bych teda nedal. V pripade vyletu mimo vozovku se nekde chytnou a je vymalovano.
Pripojky zespod maji jedinou vyhodu - rychla prvomontaz za sucha ve fabrice, jinak maji jen a jen nevyhody.
Jinak k "profesionalite" montazi celkove: Ten chladic je dimenzovany na 150HP, ale ty mas 350HP....Takze je tam ten chladic spise na oko, takze svuj ucel splni
K me praci: co chces videt ? Motor, prevodovku, podvozek, brzdy nebo vyvarovani kastle....
Nebo se domluvme, ja ti namontuji k vykonu adekvatni + zpravne nainstalovany chladic....stejne ho budes potrebovat, pokud se jednoho dne rozhodnes zajet na opravdovou trat jako Spa, Monza, Nürburgring, nebo se rozhodnes opravdu kalit to po nemecke dalnici dvepade...
" - Toto máš podložené jak? -kde jsi přišel na to, na jaký výkon je ten chladič dimenzován? Je stejně velký (a co se týče tloušťky i silnější) jako série (která měla mimochodem 190PS). Se sériovým chladičem auto fungovalo a olej se nepřehříval (dle budíku nepřelezl přes 110 stupňů ať už se s tím jely sprinty nebo delší dobu kalup po dálnici) ale to už jsem tady minimálně dvakrát psal a ty si stejně jedeš tu svou, tak nevím zda má smysl někomu jako ty něco vysvětlovat. Se nad tím zamysli... zaprvé, když tam budeš ten chladič montovat, tak asi nebude plnej oleje a bude v něm vzduch. Zadruhé... přecijen to olejové čerpadlo tam občas nějakou tu bublinu udělá a bude se to chytat v tom chladiči... ale dělej si, jak uznáš za vhodné. Dostal jsi radu od člověka, který s tím zkušenosti má, toť vše. Tím, že ve Fiatu jsou amatéři si buď na tuty jistej. Prostě v rámci katování kostů se hromada věcí oprasí, aby to bylo co nejlevnější a nebo se vymyslí totální hovadina - typicky Stilo a ECU motoru přišroubovaná k hlavě, kde se peče a pak povolujou kontakty v konektoru. Zrovna dneska jsem to řešil... totální debilita a ten, co to vymyslel by si zasloužil dostat po tlamě. Ale to jen tak na odlehčení 
Teď už moc ne, ale Pálava 2011rossogtv píše:... na ceskych dalnicich je nerealny jet 250km/h byt jen jednu minutu v kuse....
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti
