joseee.90 - AR Giulietta, 1.4TB 125kw

[Jarouš01]

No je to skutečně krasavice,

PS: kdepak máte v "metropoli" takové malebné kopečky?

[joseee.90]

díky díky, už se ale těšim až zase nasadim originál kola to pak bude zase o fous hezčí to je moje vidlácká domovina 20 km za "metropolí"
dneska jsem dotankoval do plnejch a vyšla mi spotřeba 6,2 tak jak ukazuje palubák což mě trošku i překvapilo, myslel jsem že to bude kecat
a to jsem měl ráno ještě malou honičku s týpkem v "natuněný" A4 avant 2.0TDI, podle toho jak mu to čadilo zřejmě dost nafouklou.. měl jsem zaplej Dynamic a mírně jsem poodjížděl, tak jsem měl po ránu blaženej výraz kdyby věděl co v tom mam za obsah tak to jde prodat samozřejmě pak musel dokázat jak mu to "jede" a do zatáčky kde viděl uplné ho... to vzal přes plnou tak už jsem ho nechal at se zabije sám

[Jarouš01]

Jo jo, každé ráno po zahřátí hned zapínám Devila a hned je ten začátek dne příjemnější Jinak včera tankováno za 24,50, takže spotřeba se stala druhořadou záležitostí. Zpočátku mi činilo trošku problém pomyšlení na objem motoru, ale člověk si rychle zvykne. Jen zůstává ten těžko popsatelný rozdíl srovnání se stejně výkonnou atmosférou ve Stilu, kde ji vyrábí o litr větší objem a jeden válec navíc. Prostě ten pětivál budí dojem pořádné strojovny s odpovídající zvukovou kulisou a ten multiair v Alfě je takový..., no skoro elektromotor..

A duely s kamnářema jsou na denním pořádku, zkrátka nesnáším ten naftový smrad přede mnou Ale vše v rámci zdravého rozumu a pudu sebezáchovy

[joseee.90]

jediná škoda, že na Dynamic je tak ostře nastavená reakce pedálu a blbě se s tim poskakuje v koloně jinak bych N a A ani nepoužil... já dnes tankoval za 24,90 takže taky na pohodu kdyby to takhle vydrželo tak nemam problém živit QV, ale nějak jsem si už zvyknul na sílu toho multiairu že mi to ani nevadí, jen ten zvuk hodně chybí.. 1,2 co jsem měl v Bravě teda zněla lépe.. 5ti vál ve Stilu se mi taky líbil, ale bál jsem se předtim toho robota tak jsem se mu radši vyhnul..

[joseee.90]

Dneska solidni stesti na Juldy behem hodky 3 kousky

[speedy]

a v pozadí ještě Lancia Thema

[joseee.90]

Ja to mam furt zadixovane jako Chrysler tak jsem si ani poradne nevsim

[joseee.90]

Tak se nam to tam vcera vylouplo k mdz

[Jarouš01]

Gratulace já už pomalu mířím na dvojnásobek

[joseee.90]

dííík no to mi bude ještě chvilku trvat a co stále spokojenost?

[Jarouš01]

Stále spokojenost, jen mi teď začal nechutně kňourat rozvoďák (v rozmezí volnoběh - 1500 otáček) Takže na to musím mrknout a když tak dám jinou značku. Jinak v pohodě, už jen čekám na lepší počasí a letní 18ky. Zimu jsem na tom suchu už oholil skoro na doraz :-)

[joseee.90]

mě se zase rozvrzalo něco na předku ale řekl bych to furt tomu uložení tlumičů což mi vrzalo i předtim, dá se s tim žít ale sere mě to co si budem povídat moje řeč už mě ty zimáky nebavěj ale musim teda říct že Nokiany který na tom mam mají docela výdrž na to jak s tim jezdim moc nemizej

[Jarouš01]

člověče, mě taky vrzal předek, hlavně když bylo venku kolem nuly a míň. No, tak jsem to postupně vyloučil a vytipoval na zadní silentbloky spodních ramen, jako náhradu koupil LEMFÖRDER (2 kila za kus) a vyměnil. Momentálně se dá říct, že je ticho. Investice nula nic, ale ta jebačka, než to rameno dostaneš ven - no mazec. Hlavně spodní čep z hliníkové těhlice - skutečná lahůdka No a při té příležitosti jsem jako bonus zjistil, že už by to chtělo nové i ty spodní čepy... tak něco odjezdím a půjdou nové komplet ramena.

[joseee.90]

no tak to jsi mi udělal radost jestli to budu muset taky měnit že já si radši nekoupil nové auto

[Jarouš01]

nevím, jestli by sis nějak pomohl. Poláci to na fóru řeší asi na 20 stranách a vrzaly i nové. Já ty origo silenty měnil jen kvůli toho, jinak jim nic nebylo. Prostě asi nějaká svinská gumová směs, která s klesající teplotou ztrácí elesticitu víc než by se slušelo.

[joseee.90]

tak pokud bude klid až bude tepleji tak na to prdim zatim to opravuji volume >>>>> vypozoroval jsem že za vlhka když hodně chčije je klid takže fakt jen nějaká sviňská guma a co nějaký úpravy plánuješ když se blíží to jaro?

[Jarouš01]

Plány se vždycky nějaké najdou Ale musím jí pořídit nové letní botky, když už tam budou, tak nějak esteticky upravit třmeny, aby ladily oku a pak se uvidí co dál. Ale letošní prioritou je celolak Barchetty (summer car) a mezi tím udělat trošku větší GO na motoru (celý ven, repas převodovky, nová spojka, motor přešálovat a překroužkovat) ať je z toho skoro 100% krasavice

[joseee.90]

Hezky pekne, takze koukam mas s tema italama furt co delat jak to cvici ta 1,8 s tim malickym autickem? To bude hodne podobne Julde ne? Jo brzdy me taky cekaj ale teda jen kolem kotoucu mi to orezlo tak to vypada fuj
Docela bych si rad zmeril kolik vlastne ta moje Julda ma kobylek.. Prijde mi ze je asi nejaka poladena, pac dneska posekala vyholenou hlavu v okte II. rs.. Zrejme asi naftak ale i tak by mel mit taky 170 koni ale daleko vetsi kroutak.. Kazdopadne me to zase velmi potesilo na to ze to je jen 1,4

[Jarouš01]

Jsou to auta na zábavu a pokud vše funguje na 100% tak je radost o to větší. Bára na nějaký čas ustoupila Stilu, dalo to něco práce (a piv) než byl Abartík ve formě. Bára s tím motorem jede jak z praku. (on se tam jiný ani nedával). Hlavně je to oproti Alfě podstatný rozdíl v tom doslova kontaktu s technikou. Motor zní parádně, zezadu bezprostředně parádně duní výfuk (vše origo), na brzdy ,musíš skutečně šlapat, řazení strojové, no a na křižovatkách nesmíš moc nahlas nádavat na ostatní, protože hadrová střecha tlumí jenom vítr a déšť

Jestli necháš si Juldu odbrzdit, tak budu zvědavý na ta čísla. Ono obecně platí, že foukané motory po dobrém zajetí mají většinou víc než udává výrobce. Sazometná okta není soupeř, ani v RS. . Krouťák není tak podstatný, důležitější jeho průběh spolu s křivkou výkonu.

Jinak jsem našel na youtube dost videí, kde u 1.4 mAIR mírně předepínají regulaci wastegate ventilu a pak turbo při přeřazování odfoukne později a má lepší náběh. Nesmí se to moc přehnat, jinak motor spadne do nouzáku. Ale práce je to na pár minut a vždycky to jde vrátit do původního stavu.

[joseee.90]

Provozujes pujcovnu italskych aut? ale verim ze to musi byt hezke svezeni az natrefim na brzdu za rozumnej peniz tak to asi vyzkousim jak na tom holka je horsi, ze ted kdyz jsem jel na hory tak na dalnici obcas pri pridani plynu se rozklepal volant a kdyz jsem dal nohu z plynu tak to prestalo, takze tim vylucuju vyvazeni nebo nakopnuti kol, sle nedela tak furt jen obcas.. Nevis cim by to mohlo byt? Nacnute turbo? Pripadne ty svicky jestli by to nemohly delat ale nevim

[Jarouš01]

Půjčovnu ani ne, s kamarádem to stíháme, mimo servis, dokonce i jezdit Zkrátka italové mají tu svou pověstnou "duši" a aut není nikdy dost . K tomu třepání volantu: podložky pod koly máš? Mě to dělaly podložky (20 mm). S těmi jsem to koupil, germán je měl zapsané i v TP (eibach). Potom jsem přišel na to, že mu asi "přimrzly" k dosedací ploše a nějaký kkt je sundal pár ránami kladivem, čímž po obvodu dosedací plochy úspěšně vyrobil vlny. Tak jsem je nechal stočit do roviny, bylo to o něco lepší, ale volant se za určitých okolností chvěl mírně pořád. Po nasazení 18-tek bez podložek žádný problém. Tak je mám zatím hezky čisté v krabičce. .

Jinak bych po vyloučení rozvážení kol šel po zavěšení (kosti, čepy), stavu gum a taky po poloosách a homokinetických kloubech. Pokud je tam někde problém, tak se to projevuje hlavně v tahu a razantní akceleraci. Turbo bych s tím nespojoval (jestli máš najeto 50 tisíc, tak tu možnost i vyloučil) a svíčky taky nic. Ty dvě věci mají příznaky zcela jiné a neklepou volantem. Ještě zkus přejít utažení kol, to někdy dokáže překvapit (pokud máš i na zimu hlíny)

[joseee.90]

podložky mam na předku kvuli třmenům přes které jsem nedal neorigo hlíny na zimu ale jen 5mm.. tak to asi v nejbližší době zkusim shodit a kouknout jestli tam neni nějakej bordel a teda ještě můžu zkusit dotáhnout ty kola ale je to divné že jednou to udělá a po druhé zase ne.. každopádně díky za dobré rady
kolik ti tak hltne ten abarth? sháním nějaké vozidlo pro přítelkyni nejlépe s automatem, ale 170 koní na začátek je asi moc po ničem jiném pořádně ani nekoukám než po Italech, ale na to už si zvykla, že z ní nedobrovolně chci udělat Alfsitku:-D ted už mohla drandit v GTčku, kdyby majitel necuknul a nenapsal mi že auto si nechá..

[Jarouš01]

Správný přístup Abarth si vezme kolem 9 litrů. Ale spíš v příměstském provozu. To je pak 8,5 - 9. Kámoš ho má teď v Praze a skákání po městě se odrazí tak na 10 litrech. Automat je to příjemný, když ty koně moc nedráždíš, tak řehtají decentně. Ale v okamžiku, kdy se ta strojovna nadechne, tak už se předměty kolem cesty začnou divoce míhat Nejlepší na selespeedu je kickdown. To si v klidu jedeš kolem 70-80 na 5ku, šlápneš až na podlahu, auto si tam vrazí efektní meziplyn, zařadí za 3 a pak když to vydržíš už přeřazuje výš až při 6000 ot/min. No a motor, od 4 tisíc je to neskutečný koncert - 6-ti vál na to zvukově nemá.

[joseee.90]

tak to jí kupovat nebudu by se mi v tom ještě někde zabila když by jí to pak lákalo nebo bych jí s tim jezdim furt já takže radši GP 1,2 65koní taky by se mi líbilo něco jako třeba GTA jen tak na oprašování v garáži a semtam to vytáhnout a užívat si ten zvuk, ale to už bych musel mít jiný přijmy abych to všechno uživil jinak zkusil jsem kola a jsou dotažené, tak to pak ještě zkusim shodit a nebo to hold už rovnou přehodit na letní, ale s tim co ted to počasí předvádí nevim nevim

[Jarouš01]

To mi povídej, zimy už mám na hranici slicků, dneska ráno jsem chemicky škrábal námrazu a teď jsem četl, že zase vyhrožujou sněhem.

Na GTA (147) už máme nějaký čas políčeno (takový motor ještě nemáme ), ale sehnat něco v solidním stavu je celkem problém. Taky pokukuju po Fiat Coupé, ten 2.0 20V - s turbínou. Ale toho je v nedosraném stavu jako šafránu a pokud je hezké, tak už stojí dost financí.

PS: SZ