QTRONIC

[Stanys]

To: SUNIC
Díky za reakci.Pravda je že to takový pocukávání (jakoby váhání) jestli 4 na 5, je úplně přesně popis který uvádíš.Mírné stoupání žádná velká zátěž.No vyděsilo mě to dost.A ve větším stoupání pod plynem to nedělá.
Možná že jsem špatně popsal tu ránu při intenzívním brzdění.Správně je to jako kopnutí nebo zařazení toho nižšího kvaltu s cuknutím.Ale může být ,že propadám zbytečně panice.
Faktem je že jsem po výměně oleje a mechanik je zkušený a má i přípravek na plnění,ale v tomto typu automatu to dělal poprvé.Specializuje se na automaty DSG a nějaké americké pitomosti.Tak nevím.A hned v pondělí to tam tam odvezu zpět na kontrolu množství oleje.Jak mi radil Cendler aby to nebyl kámen úrazu.Možná je ho tam málo nebo i víc.

[sunic]

S tím pocukáváním si fakt myslím, že to je jak píšu. Já mám na dálnici D11 vypozorovaný jedno místo, kde mi to udělá dost často.. taky mírnej kopeček, tempomat na necelých 120 a těsně pod horizontem si cukne jako kdyby si chtěla podřadit z šestky na pětku, ale jen lehounce cukne, nebo spíš zavrní a šestku tam nechá, protože si asi uvědomí, že to ještě utáhne , ale jakmile mám rychlost o chlup vyšší, tak už to neudělá, protože už jí asi otáčky stačej. Tý jo, popisuju to vysloveně odborně, ale tak to prostě je, no .
A pokud jde o to kopnutím, tak vlastně mně to taky občas kopalo, ale asi v opačným gardu než tobě. Projevovalo se to tak, že mi to při prudký akceleraci z nuly, ve chvíli kdy měla převodovka přeřadit na dvojku, skoro až nehorázně koplo a teprv pak tam ta dvojka spadla. Vypozoval jsem, že mi to vlastně při přeřazování z 1 na 2 vyskočilo do neutrálu a pak tam teprv ta dvojka natvrdo zapadla. Občas to byly rány a otřes, žes měl pocit jako kdybys v plný rychlosti vymetl díru v silnici. Ale jak píšu, dělalo to jen při prudký akceleraci, jinak nikdy, takže jsem si odpustil závodnický rozjezdy a několik let to popravdě neřešil. Ale předloni mi odešel hydroměnič, tak po jeho repasi jsem zjistil, že už se ty kopance neobjevujou, takže je možný, že jsem ho měl "nakopnutej" už třeba pár let zpátky a blbě tlakoval olej.. ale né, strašit nechci, může se ti to fakt třeba jen zdát a nebo jak ti říkal Zdenda, nech si ověřit hladinu, protože na tý fakt záleží dost, zvlášť pokud jsi to před výměnou při stejných podmínkách nepozoval..

[cendler]

Jak jsem říkal, nechal bych překontrolovat ten olej, Stando pošly mě email, pošlu ti návod na jeho výměnu

[Stanys]

Email viz SZ.
S.E.

[Stanys]

Tak dnes proběhla kontrola množství oleje v převodovce.Řekl bych ,že oleje tam bylo dost.Něco malinko jsme vypustili a dolili novým olejem.Plus mínus stejné množství co jsme vypustili jsme znovu doplnili.Myslím,že převodovka funguje jak má.A co jsem psal výše se nezměnilo.Při intenzívním brzdění z vyšší rychlosti při podřazování tam asi dvojka padne jako s mírným rázem.Nahoru řadí bez potíží.Uvidím až to zkusím v režimu v mírném zatížení na ustáleném plynu proti kopci.
To Cendler.Udělal jsem kontrolu úniku motorového oleje mezi motorem a převodovkou.Žádné velké drama.Byl tam nový únik ovšem na měrce zanedbatelný.No ten simering klikovky motoru bude třeba v krátké budoucnosti udělat.

[DaveCharv]

Zdravím, v poslední době mě převodovka začíná nějak špatně řadit, buď řadí dvojku, trojku táhleji, déle nebo trhne a někdy to docela dost kopne s autem . Dnes sem jel do mírného kopce,řadilo to v pohodě 1-2 a trojku to tam jakoby koplo a po chvíli na to jsem chtěl přepnout na sekvenci-manuál ale vůbec to nereagovalo, ani se na displeji neukazovala zařazená rychlost, až po vypnutí a následném nastartování motoru se to vzpamatovalo. Olej byl měněný zhruba před rokem (17t km). Na co se mam připravit, co to může být? Díky za rady.

[cendler]

řekl bych že ti odchází elektronika přímo v řadičce, už jsem to řešil asi na 3 automatech, dá se opravit

[DaveCharv]

A o co přesně jde? Co tam je? To může způsobovat právě i to škubání?

[cendler]

ne, to by mělo dělat to přeřazení z automatu na sekvenci, to ostatní dělají jiné věci, může málo oleje atd. tam toho může být víc, diag ti řekne víc, klidně bych se ti na to mohl podívat, když přijedeš

[Adamsquare]

Oprášim jedno starší téma, které se tu už řešilo (a nemůžu to sakra nikde najít) a pak mám ještě dva amatérsko-bláhové dotazy

1) jak je to s vyřazování na neutrál za jízdy (plachtění) - ANO / NE?
- do 50kmh to dělá sama (někdy), ale jinak je tam stále kvalt, což se mi často nehodí.
- někdo píše, že to zatěžuje převodovku, někdo naopak... tak nevim.

2) lze nějak donutit, aby převodovka sama řadila dřív než je továrně nastavena?

3) takový dotaz amatéra. Není mezi 2 a 3 rychlostnim stupněm nějaká "půlka" jak v náklaďáku? Pořád to sleduji co se při řazení děje a právě při velmi jemné akceleraci motor změní zvuk, převodovka udělá jakousi prodlevu (táhne ale pořád stejně) a pak kouknu na budík a ona je tam pořád dvojka a až po chvíli přeřadí na trojku...

[riprex]

Na neutrál se nevyřazuje u automatu za jízdy nikdy. Měnit polohu voliče by se správně mělo jen když auto stojí, jinak dostává ten měnič na prdel. Nicméně tady je volič elektronickej, tak by si to měla elektronika pohlídat a rozbít by to jít nemělo. Znal jsem člověka se starou amerikou, co si tam při dojíždění ke křižovatce omylem místo N poslal Raketu, hryzly se zadní kola a šel do smyku Ale tam byl volič mechanicky.
Jinak co se změny řazení týče, tak to nezměníš, převodovka je tak prostě nastavená z výroby, leda by sis sehnal někoho, kdo to umí. Ta půlka může bejt leda stálej převod, kterej zaskočí. Je to pro snížení spotřeby, protože když to "plave" na hydroměniči, tak je účinnost převodu jen asi 70%. Měla by to dělat při delší jízdě konstantní rychlostí.

[Adamsquare]

K tomu neutrálu bych potřeboval nějaký erudovaný technický rozbor Docela bych to "plachtění" rád využíval, protože jet několik set metrů nebo třeba i pár km z kopce a ještě přidávat plyn mi přijde dost neefektivní.
Už jsem to párkrát zkusil a tváří se to, že jí to vůbec nevadí. Vyhození rychlosti je hladké tiché bez cuknutí. Návrat zpět na Déčko to samé. Vteřinová prodleva a hodí si tam v poklidu nejvhodnější kvalt sama.
Tu změna zvuku motoru a činosti převodovky kolem 3.stupně stále zkoumám a zatím nevim

[riprex]

Hele řeknu ti to takhle... proč mít automat, když máš tendenci stejně kvedlat klackem? Vyřazovat na neutrál v principu nevadí, ale riskuješ tím to, že pokud ti zdechne motor a ty ho nenahodíš, tak přestane bězět čerpadlo automatu a můžeš ho zničit (proto se taky auta s automatem nesmějí táhnout bez odpojení převodovky od kol). Druhá věc je ale řazení Déčka za pohybu auta. To už prostě ten hydroměnič dostane zabrat, protože se musí vyrovnat tlak a roztočit se to. Když to uděláš občas, nevadí to. Ale... příjde mi hovadina to dělat. Automat je to od toho, že tam po startu frkneš Déčko a jedeš

[mr-alien]

ahojte

chcem by som poprosit o radu, som cital ze do 159 sa daval selespeed aj aisin. Ako zpoznam rozdiel ? napr rocnik motorizacia, paky pod volantom alebo nieco ine?

[Adamsquare]

Selespeed byl výhradně u 2.2JTS. Všechno ostatní je Aisin.

[mr-alien]

Super, potesil si ma, dakujem za rychlu odpoved

[Adamsquare]

Dotaz. Má nějaký vysvětlení, že QTronic v Déčku občas zaváhá či zaškube, zatímco v manuálním režimu to tam sází hladce jedna báseň?
A nebo hledám mouchy kde nejsou?

[Stanys]

Zdravím všechny vespolek.Tak jsem s tou svou kráskou ujel 10 000 km a můžu být i chytrej.Ale nebudu:pouze konstatuji,že automat má svoje mouchy,možná jsou to i vlastnosti,ale obecně konstatuji,že je to dobré.Minulý týden při návratu z modelářské akce si holka na dálnici řekla a dost a napsala na display hlášku -vysoká teplota oleje v automatic gearbox.Tomu předcházelo krátké probliknutí symbolu převodovky v okénku jak je symbol dveří nebo oken.S autem jsem zajel na benzínku nechal blafat na P cca 10 minut.Když se nic nedělo a neteklo a nehořelo ani nesmrdělo.Tak D a útěk na Tábor.Pak už až do dneška nic.Přátelé ,Zdendo co mám činit s tímto fantem?Pouze řeknu ,že tuto jízdu jel kolega,já jsem pivně odpočíval.Není to snad příčina,jiný způsob akcelerace,brždění????
odborníci s KAPSe tvrdí:že nezbytně musí následovat kontrola teplotního režimu, v každém pátém případě totiž příčinou selhání bývá zablokovaný termostat olejového chlazení, což způsobuje silné přehřívání.
Děkuji za reakce.

[Stanys]

A ještě jsem našel u KAPSe:
rozběh převodovky při „D“ je doprovázen úderem a rychlostní stupně se těžko řadí jen v převodovce nezahřáté na provozní teplotu, ovšem když se převodovka na provozní teplotu zahřeje, všechno se dostává do normálu; znamená to, že stačí vyměnit šesticestní plochý kabel elektroinstalace automatické převodovky se snímačem teploty oleje, protože se porouchal a udává nesprávnou hodnotu teploty elektronické řídící jednotce, což má za následek, že automobil se chce rozjet dřív, než je zahřátý na provozní teplotu.
Sorry,ale přišlo mi to jako dobrá poznámka.

[nneedd]

Zdravim,
@Adamsquare:ta Tva otazka cislo 3 ze 2 na 3 jako v nakladaku.
Ja mam na sve 159 neco podobneho, jen mne se to deje ze 3 na 4. tj. myslim, ze tam je 4 ale aut si jako podradi na neco mezi 3 a 4. Diskutoval jsem to s jednim uzivatelem, ktery o tom tady meldepsal a pry mu to dela od zacatku. Ja mam na tom svem najeto ca 25000km a zhorseni nepozoruji. tak snad je to jen nejaka vlastnost tech prevodovek

[Adamsquare]

To už se vyřešilo. Je to přirozená vlastnost a dělá to měnič. Nicméně mělo by to být jenom na 2->3

[cendler]

přesně tak, dělá to ze 2 na 3, a to mám na svém automatu najeto už 130tkm a auto mám skoro od nova

[Matus]

Serus chalani

Pred pár dňami som sa dostal k svojmu prvému automatu v 159-ke (110kW). Nemám s tým žiadne skúsenosti ale predsa sa mi nezdá jedna vec. Pri rozbehu zo stoja môžem auto prirovnať snáď k fábii 1.2HTP. Prvé 4 sekundy je veľmi lenivé aj s nohou na podlahe, čo ma až zarazilo, nakoľko rozbiehanie s automatom by mala byť balada. Počas jazdy keď dám kick-down tak funguje, skúšal som to aj v manuáli a je to to isté. Pri porovnaní s manuálnou prevodovkou je to rozdiel a taktiež aj v porovnaní s automatom v iných autách. Stalo sa to niekomu, je to normálne, alebo niečo iné? Vďaka ;)

[tarzan]

Matus , je to úplne normálne . Tiež som si musel zvykať že pri zaraďovaní sa z vedľajšej ulice na hlavnú nemôžem byť až tak drzý

[Matus]

Tak to som na jedne strane rád, že to nie je chyba, na druhej strane by som dal po prstoch ľuďom, čo to schválili akurát včera som stál na križovatke kde síce nešlo ani z jednej strany auto ale bolo to vidieť tak na 15m. Ako som sa začal rozbiehať tak mi auto vybehlo a ten pocit, že proste musíš iba čakať kým začne fúkať turbo bol na nezaplatenie