AR 2.0 V6 TB Zvuky motorů

[Hampice]

Tohle už radši nesleduju, bo mě teď sere, že jsem to neudělal...

[rossogtv]

tak to by se mohli delat sedla.....treba v nedeli....

[coyote]

Tohle už radši nesleduju, bo mě teď sere, že jsem to neudělal...

+1

[riprex]

rosso: Nedělě by byla cajk

Hampi & Coyote: Nevěště hlavu... žere vám to vrchem olej? Hulí to pod plynem? Ani jeden z vás na tom motoru nemá tak moc, aby ty vodítka byly KO úplně...

[coyote]

Hampi & Coyote: Nevěště hlavu... žere vám to vrchem olej? ...

No, to se právě obávám, že ano...

[bkralik]

Kdyby si to náhodou ještě někdo chtěl zkusit sám, tak tady je výkres toho našeho přípravku, jak psal riprex. Není to nic světoborného, ale zdá se, že to funguje

http://alfa.bkralik.cz/voditka_pripravek_nasouvaci.pdf

[Hampice]

No na výrobu žádná sranda teda...

[riprex]

Celkem v pohodě. Jsem případně i schopnej zajistit výrobu Cena by byla kolem 200,-

[coyote]

To bych si to asi vzal.

[rossogtv]

tak pridavam foto vyfukovych ventilu pred brousenim, ktere meli vyrazne vyklepane dosedaci plochy na sedla - podivejte se jak je to propadle. Takove ventily se nedaji bez brouseni pouzit. Po brouseni doda foto ripex....
Jinak v nedeli probehlo frezovani sedel. Opet se potvrdilo, ze vyndavani a nasazovani voditek u Bussa neni zadna jednoducha vec, pokud to ma byt souose - i mensi zadrhel vedl u dvou voditek k vyoseni a muselo se frezovat sedlo trochu vic, aby se opet vytvorila souosost sedlo - voditko.
Nastesti hlavy + driky ventilu byly v panenskem stavu, takze repase probehla velmi uspesne, a Ripex mel velke stesti, ze original saci voditka byly opravdu ve vybornem stavu....

[riprex]

Ono chyba byla v tom přípravku - neměl to zfrézování na straně, takže zadrhával o hranu hlavy a dvě vodítka se bohužel díky tomu kously a nedotlačily úplně a musely se lehce doklepnout - je potřeba je vkládat rychle, než je hlava ohřeje. I to stačilo na to, aby to bylo víc vyosený. Zbytek byl ale v pohodě, příště už by se nám to nejspíš nestalo.
Detailní fotky ventilů a sedel dodám. V každém případě oba rossovi děkujeme za pomoc s generálkou hlav, protože bez něj by to takhle pěkně asi určitě nedopadlo. Snad už se teďka bude dařit dát ty 12V do rozumnýho stavu a bude jasno v tom, co a jak.

[nonamex]

Ono chyba byla v tom přípravku - neměl to zfrézování na straně, takže zadrhával o hranu hlavy a dvě vodítka se bohužel díky tomu kously a nedotlačily úplně a musely se lehce doklepnout - je potřeba je vkládat rychle, než je hlava ohřeje. I to stačilo na to, aby to bylo víc vyosený. Zbytek byl ale v pohodě, příště už by se nám to nejspíš nestalo.
Detailní fotky ventilů a sedel dodám. V každém případě oba rossovi děkujeme za pomoc s generálkou hlav, protože bez něj by to takhle pěkně asi určitě nedopadlo. Snad už se teďka bude dařit dát ty 12V do rozumnýho stavu a bude jasno v tom, co a jak.

Jasno bude, ale dily nebudou ) Jinak ten pripravek super. Nekde jsem slysel ze davali misto sroubu na utesneni dusiku korkovej spunt Na kolik jste nastavili vule ? ja nakonec dal saci na 0,36

[riprex]

Díly budou relativně v poho - zatím v reálu není komponenta, která by se nedala sehnat nebo opravit, vždycky jde jen o to, kolik za to. Minimálně co se těch hlav týče... Vůle jsme zatím neřešili, teprve jsou hotová ta sedla

[nonamex]

Tak se mne povedlo sehnat pistni krouzky Jen bych se chtel zeptat. Pokud budou mit vlozky dobrou ovalitu. Staci pouze obnovit honovani?

[rossogtv]

tak se pochlub kde a za kolik..jinak vlozky problem u V6ek nejsou, jestli vubec, tak jen tak 2-3 prejet, vetsinou tam to honovani jeste je jak nove....spise bych doufal, aby nebyla na pistech sjeta drazka 1. krouzku, ma to mit 0,04- 0,06 axialni vuli, obvykle je 0,1-0,2mm i vice.....udelat to muzes, ale krouzky pak nevydrzi moc dlouho

[rossogtv]

takze ve finale echt GO, jsem zvedavy na komprese...

[nonamex]

tak se pochlub kde a za kolik..jinak vlozky problem u V6ek nejsou, jestli vubec, tak jen tak 2-3 prejet, vetsinou tam to honovani jeste je jak nove....spise bych doufal, aby nebyla na pistech sjeta drazka 1. krouzku, ma to mit 0,04- 0,06 axialni vuli, obvykle je 0,1-0,2mm i vice.....udelat to muzes, ale krouzky pak nevydrzi moc dlouho

jsou to kouzky http://npr-europe.com/ oznaceni 8901020000 1,5x1,5x3,5

no chystam se zmerit tlaky na motou pred generalkou a po ni tak se uvidi
tak pokud maji povetsinou vlokzy OK. nebudu shanet zvlast vlozky s pistama.
K tema kruzkom v prvni drazce. Neda se to vyresit obrobenim a jinou veliosti?

[rossogtv]

je to narocne na upnuti ale da se to stocit, u fy. Buzuluk dostanes nadmerne krouzky na objednavku......

[riprex]

Tak jak jsem slíbil, dávám fotky broušených ventilů a zafrézovaných sedel. Mám z toho celkem radost, vypadá to dobře. Nicméně, aby té radosti nebylo zas tak moc, tak se ukázalo, že Mroauto jsou mnohem větší diletanti, než za jaké jsem je měl. Několikrát přišel díl, kterej neseděl... no tentokrát těsnění dříku ventilu (gufera) jsou absolutně jiný, než by bejt měly. Dvě jsou správné, deset špatnejch a protože jsem si toho všiml až po roce od objednávky, tak si můžu trhnout... Co už, objednal bych další. Jenže nejsou!!! Tohle už mě vážně sere, tak starý aby na to nebylo nic dostupný to není. Vodítka nejsou, gufera nejsou, napínací kladky rozvodů nejsou, klimakompresor není... kurvapičajebatvšecky!!!

[Hampice]

S těma guferama jsem měl taky peripetie. Na QV jsou jiný než na obyč 12V. Ale v Italcaru bez problémů sehnali správný (už jsou to taky víc jak dva roky).

[riprex]

Nene... nejsou jiný QV má stejná vodítka, ventily i komplet hlavy, na tom se pokud vím nic neliší. Jen vačka pochopitelně. Jinak i dle ePeru to je stejný.

[rossogtv]

tak s guferama jsem jeste problem nemel, je to nejaky standartni rozmer, pasuje z vice vozu, napriklad drive jsem bral z Tatry 613, take pasuji z 2ventilovych Porsche 944 a 928, a treba na 4ventilove hlavy bussa i TS pasuji take z 4ventilovych 944 - S1 a S2 a 928 S4......

[riprex]

Už snad asi vyřešeno... včera jsem sehnal dvě sady na Norda, tam to je stejné.

[Hampice]

Podle eperu to právě stejné není, co si pamatuju. I hlavy musí byt trochu jiné, bo QV má vyšší KP. Nebo že by to bylo těsněním pod hlavama?

[riprex]

Kompresní poměr budou dělat jiné písty podle mě Hlava jinak vypadá absolutně stejně, podle ePeru jsou čísla shodná i u ventilů, vodítek, gufer, pružin... Ani cardisc neuvádí jiné rozměry nebo vůle u "S version". Ono zrovna forma na ten odlitek je drahá, tak cesta u většiny motorů je v těch pístech. Dělá se dokonce i kit pístů a vložek pro konverzi na 3.5L. Kupodivu ani ne drahej... asi 12k nebo kolik za to chtěli... ale nevim, jak moc je kvalitní. Kdybych řešil náhradu vložek a pístů, tak bych o tom tehdy uvažoval.

V každém případě dneska jsme nová gufera nasadili a sedly, jako prdel na hrnec