Hampice - Alfa Romeo 164 QV (1992)

[rossogtv]

Ano ano, konečně....
Ale aby tý radosti nebylo tolik, teď jsem to vyndaval kvuli Lybře z garáže a zas to běželo jako pumpa na sračky. Tak už nevim, ještě zkusim někde splašit jinou váhu vzduchu (mám dvě a z každou se to chová trochu jinak, nikdy ale ne optimálně) a jestli se to nezlepší, tak už to fakt zapálim. Nic mě nenapadá už...

muzes to na tyden postavit na moravu, na celkovy detox. Jasne ze to nebude levne, ale pokud ma komprese, zarucuji ze to pak bude delat co ma

Vahu vzduchu ma QV vyrazne vetsi, stejna velikost jak u 24v.Na obyc hadici sani ji nenasadis ani nahodou.
Nedivil bych se, kdybys tam mel merak obyc 12v, tech original QV AFM je jak safranu a vetsina skoncila na natunenych 75kach/GTV6...

[Hampice]

O tom léčebném pobytu u tebe už jsem mnohokrát přemýšlel. Teď dodělám brzdy, léto trochu pojezdim a budu sledovat a na zimu bych ti to třeba přivezl

[MichalT]

přes léto pojezdím, na podzim prodám kravku a na jaře už nezaseju omlouvám se, ale to nešlo

Jinak to je dost vychytaný, jak tady psal hondzik, že 164 si umí při přidání plynu přitvrdit zadní tlumiče

[Ladin 164V6]

Jj pri prudsim brzdeni, rychlym trhnuti volantem a nebo pri prudsi akceleraci na 1 a 2 to pritvrdi vsechny tlumice.

[Hampice]

Rok 1991

[rossogtv]

hele, jsem uz dedek, takze v zime jsem zalezly u krbu. A dedka ( 164 ) je nutno nadopovat na jare. Bo ma fungovat v sezone jaro-podzim Jinak by ti taky pres sezonu mohl skolabovat uplne

[Hampice]

Tak nechci to zakřiknout, ale problém s řízením směsi zdá se vyřešen. Respektive prozatím snad zdárně diagnostikován. Vyzkoušel jsem jsem jinou váhu, která do teď běhala na autě, co šlo dobře a ono s ní jde dobře i to moje
Takže teď buď sehnat jinou funkční, nebo zkusit podle téhle opravit jednu z těch mých dvou.

[riprex]

No mě napadaj jen dvě možnosti. Jedna je posunout jezdec, aby to bral po jiném místě té dráhy. Druhá, jak už jsem říkal, konverze na MAF, protože ten klapkovej AFM je stejně křáp... A dalo by se to narvat do toho starýho nefunkčního AFM, aby to nešlo poznat, ani by nebyl zásah do kabeláže motronicu atp... prostě by se jen upravil ten nefunkční AFM. Akorát je potřeba jeden funkční a na tom odladit hodnoty pro konvertor.

[Hampice]

A že by to přeci jen mohlo mít vliv i na to přehřívání? Chce to něco pojezdit...
Prošel jsem všechny kroky procedury a tohle je ten posední. Všechny předchozí jsou OK.

[riprex]

No vliv to mít asi může, pokud ti to klepe. Tenhle starej motormanagement bohužel nemá čidlo klepání, takže podle mě pokud nastane problém v řízení směsi, může se to stát Zrovna AFM by chybné nastavení předsihu vedoucího ke klepání podle mě způsobit mohl. Nicméně v tom případě, když ho odpojíš, tak by se to přehřívat nemělo. Jestli ti to ale delší dobu klepalo, pak bych určitě změřil ty komprese...

[A.J.Michal]

ono uchem to klepani nemas sanci poradne poznat, jednou jsem si takto krasne rypl a pootocil rozdelovacem, nastavil podle ucha a chodu motoru, pak jsem to dal na stroboskop a bylo to absolutne mimo . Chce to zkontrolovat

[Hampice]

Co znamená delší dobu? Od GO to má najeto ca 12.000km...

[Hampice]

Dnes doladěny brzdy. V klidu s chladnou hlavou a manuálem v ruce jsem to poskládal a nastavil správně (měl jsem to nastavené přesně naopak, takže zadek brzdil pořád naplno), takže už to konečně brzdí jako auto. Chybu ABS to sice nevyřešilo, ale tam mám asi už taky tip, kde bude problém.
Zítra bych to chtěl vytáhnout na nějakou delší cestu a vypozorovat chování motoru, přehřívaní a ty brzdy. Začínám vidět světýlko na konci tunelu. Nakonec ještě nalepena nálepka, která snad už zabrání dalším problémům

Foto mobilem a naprd světlo...

[Hampice]

Trochu jsem se tomu pověnoval...
Zjistil jsem, že ten AFM, co mám teď v autě dává hodnoty úplně mimo. Ten druhý, co mám se dost podobá refernečním hodnotám i tomu půjčenému, co mám v autě teď na zkoušku a se kterým to chodí dobře. Tak tam dnes fláknu tu druhou a uvidím.
Přikládám naměřené hodnoty.

[Hampice]

Hlásím asi jedno VELKÉ vítězství!
S původním AFM to běží řekl bych ještě o trochu lépe, než s tou půjčenou. Za studena je to teda nic moc, ale jak se ohřeje, tak je to pecka. Pořád trochu štiplavě smrdí z výfuku (na volnoběh), ale to bude asi tím katem, co už nedělá co by měl. Při prvním prudčím přidání plynu po volnoběhu si odplivne lehce tmavej obláček, ale to přikládám pomalé reakci motronicu při přechodu z volnoběhu, protože při dalším tůrování* už nic. I bych řekl, že se trochu změnil zvuk samotného motoru i výfuku - k lepšímu. Mám tam teda teď 100oct palivo, to asi taky může mít trochu vliv. Teplota zatím pořádně neprověřena, je pořád celkem chladno, ale vypadá to nadějně.

[crashta]

stavim se se svetlyma kalhotama a udelame test...

[rossogtv]

Trochu jsem se tomu pověnoval...
Zjistil jsem, že ten AFM, co mám teď v autě dává hodnoty úplně mimo. Ten druhý, co mám se dost podobá refernečním hodnotám i tomu půjčenému, co mám v autě teď na zkoušku a se kterým to chodí dobře. Tak tam dnes fláknu tu druhou a uvidím.
Přikládám naměřené hodnoty.

krome ETS, jestli vubec funguje, takove promerovani nikam nevede.
Jsou veci, do kterych nedoporucuji vrtat - jako treba dvojite karburatory - hlavne dellorta, AFM, nebo 105kova prevodovka....
americka 164S, ma stejny AFM jako QV evropa, 0280 203 035 ?

[Ladin 164V6]

Jj stejny

[hondzik]

s tou váhou už Hampi asi nemá co ztratit. Napadá mi ještě půjčit si širokopásmovou lambádu a budík a zkouknout co ti to vlastně tvoří za směs.

Ad Rosso. Táta do dvojitejch rejpe na Spidrech , na Alfettě, dřív na Abarthu pravidelně. Teda říká že Solex je pro děti, Weber trochu složitější a dellorto už chce cvik, ale běžně je rozhazuje na prvočinitele a zase skládá. Akorát prej potřebuje sluníčko do zad a dobrou náladu

[Hampice]

Tak, není co ztratit a ve finále, je to jen odpor

[rossogtv]

s tou váhou už Hampi asi nemá co ztratit. Napadá mi ještě půjčit si širokopásmovou lambádu a budík a zkouknout co ti to vlastně tvoří za směs.

Ad Rosso. Táta do dvojitejch rejpe na Spidrech , na Alfettě, dřív na Abarthu pravidelně. Teda říká že Solex je pro děti, Weber trochu složitější a dellorto už chce cvik, ale běžně je rozhazuje na prvočinitele a zase skládá. Akorát prej potřebuje sluníčko do zad a dobrou náladu

akceleracni pumpicky sestelovat a hlavne ty volnobezne srouby u 2/3.serie dellorto - to je lepsi nedelat to poprve....

vidim ze Hampi se uz vrta ve vnitrnostech.....ty mas spesl vorrichtung na nastaveni pruziny ? ne ? tak to bych ten dekl zase vratil z5.
tady je treba vedet presne co musis udelat a jak to musis udelat. ta pruzina vs tistak s odporem jsou na sebe presne nakalibrovane.
nechame se prekvapit, ale te AFM je skoda.....

[Hampice]

Na pružinu jsem samozřejmě nesahal, řešil jde jen elektrickou část problému. Mechanicky jde dobře. Po elektrické stránce je to fakt jen odpor, tam není co zkazit...

[riprex]

Beztak... víc rozbitý, než to bylo to už nebude A pochybuju, že by byl způsob, jak to opravit líp... kromě toho tenhle sráč vyhodit a dát tam pak ten MAF

[Hampice]

Nejlepší nastavení by se asi udělalo na autě pomocí CO analyzátoru, ale to tu nemamo...

[Hampice]

Oprace se zdařila, pacient zemřel.... Ne, je to pořád stejný, resp. jiný, ale pořád na ho...o.
Já to vzdávám, vyčerpal jsem veškeré svoje možnosti, příští týden jede na Moravu...