Alfa Romeo 164 (pokec)

[Honza164]

Akorát jestli bude. Všude píšou, že nemají. Ale to chce napsat přímo. Zítra pod to zase zalehnu a musím vůbec zjistit kam je to připojené.

[Vlado]

Zbytocne si budes lihat pod auto, konektor je niekde vedla pod nadobkou na chladiacu kapalinu, aspo V6 ho tam ma, cize to bude podobne.

[riprex]

Hlavně to je normální a úplně běžná lambda, kterou v té době mělo snad každé auto s motronicem... tak bych se divil, kdyby nebyla

[mato158]

Re: Honza 164 :

no jednu zřejmě zánovní Lambu Bosch bych ti mohl věnovat, tlumič je K.O. a lambda se ho drží jak klíště bylo to na FL s motorem 164.H3, lambda vypadá že byla měněná těsně před tím, jak alfa odešla do věčných lovišť. Kádinka je taky.

[riprex]

No na lambádu to chce optimálně ten spešl ořech. Nicméně... naše vzdorovala tak moc, že šla ven i se závitem

[mato158]

ořechy budu až na podzim, Honza 164 si s ní jistě poradí

[Honza164]

O víkendu se jí pečlivě věnuji
Došlo na tlumení dveří. Vnitřek polepený stp, jehlánky a uzavřeno opět stp. Z dveří se udělala ozvučnice, zvuk je solidní.
Katalyzátor jsem dal pryč, střední díl to měl za sebou. Místo toho jsem sehnal výfuk z Themy/164 2.0 V6 Turbo. První tlumič nahradí katalyzátor (mám na mysli utlumení zvuku, ne jeho hlavní funkci), druhý tlumič je typu válce. Nevím, jaký je rozdíl mezi ním a trojúhelníkem. Akorát byl o 6cm kratší, takže jsem uřízl přírubu z katu, kus trubky ze starého výfuku a nechal navařit. Zadní díl zatím starý, ale už je na cestě novátor. Zvuk je solidní
Výměna a vyčištění předních brzd. Brembo kotouče, desky origo. Musí se zajet, ale už teď to brzdí solidně.
Přední paraboly poslány na renovaci, jsem zvědavý, snad to bude vypadat solidně.
Plus se udělalo několik kravin, co nemám smysl rozepisovat.
Musí se ještě vyměnit kádinka, jsou na ní prasklinky a prolíná. Lambdu si ještě rozmyslím, dneska jsem to byl s tím novým laufem projet a jede pěkně, snad je i tišší (chce to vzít na dálnici) a zdá se mi, že je ostřejší na plynu. Občas se však stane, že ohřátá, po nastartování zahoupou otáčky, ale to dělá už osm let. Ještě uvidím, nerad rýpu do něčeho, co funguje.
Martin: Jdu odpovědět na tvoje SZ.

[Honza164]

Paraboly už došly. O víkendu složit. Jsem zvědavý, jak tam budu dávat ten plíšek pro dálková. Ale snad se to zvládne. Vypadají dobře.

[Hampice]

Jakej píšek?

[Honza164]

Nevím, jak se lépe vyjádřit. To, v čem drží žárovka pro dálková světla. Musel jsem ho na dvou místech vyhnout, abych ho mohl vydělat. A abych ho dal nazpět, tak ho budu muset zase příhnout, což se bude dělat v té nasazené parabole blbě, protože je docela z tuhého materiálu. Ale to se nějak zvládne. Už se nemůžu dočkat na víkend.

[riprex]

Pánové měl bych na vás dotaz. Protože TecDoc je totální úpras plnej neskutečnejch chyb, tak bohužel omylem přiřadil k V6 čepy z TSka. Já je objednal při větší objednávce a samozřejmě montoval až po dvou měsících, když na ně přišla řada. Neměl by někdo zájem o fungl nové přední čepy ramen Meyle na 2.0 TS? Bohužel vrátit je nevrátím už po takový době...

[Hampice]

Já tu mám taky sadu od Lemforderu, pravděpodobně ze stejného důvodu:)

[Honza164]

Já bych si klidně jednu sadu vzal, ale musíte mi počkat. Třeba až v létě. Já jsem dost vycucanej. Teď jsem do toho auta zas nasypal dost peněz a musím se mírnit. Ještě jsem objednával kosmetiku za dva tisíce a údajně bude i nová kádinka za tisícovku.

[Hampice]

Leží mi to tu a je mi to k ničemu. Adresu na tebe už asi nenajdu, tak napiš a až se potkáme, mám u tebe pivo

[Honza164]

Máš ještě auto u Marcela? Mohl bys to nechat u něj, myslím, že by mu to nevadilo. Adresu ti kdyžtak napíšu.

[Hampice]

Jojo, tak až pojedu pro auto, nechám to u něj. Nejdřív to ale musím najít

[Honza164]

Děkovala

[mato158]

Dneska jsem do svého 2.0 TS (1990) nandal D.O. na centrál + za pomoci sady diamantových pilníkú z Lidla Za 4,99 € jsem z obyč. klíče vypiloval nohu k vyklápěcímu klíči, dodanému v 2 ks k D.O.
Dúvod - zámky ve dveŕích po těch 26 letech začaly pomalu haprovat, musel jsem menit pružiny i opravovat stavítka, takže jsem vydražil D.O.k centrálu na ebay.de za 10 € a za 2 hoďky montáže bylo hotovo

[Honza164]

Moderna

[riprex]

Tohle je celkem rozumnej upgrade. Taky asi doděláme dálkáč, už pro ten komfort a tak...

[mato158]

Jen pritelkyne kdyz videla klic na stole, s nadsenim a ocekvanim se ptala, zda mam nove auto.........ty zensky proste nechapou, ze s Alfou se nejezdi, ale zije

[TED]

Ahoj,

koukam, ze mas 164 QV
taky jsem ji mel. nic horsiho jsem s autem dosud nezazil
co zadni naprava? kdysi se me snazil kontaktovat jiny majitel s tim, ze tak, jak je navrzena ani nemuze fungovat a chtel s dealerem soudit.
chvili jsem s ni jezdil, ale veci, jako slepe displaye, ojeta kolecka ovladani klimatizace, ci ta zpropadena zadni naprava a zasekle el. nastavitelne tlumice me jeste ted budi ze sna. a to jsem ji mel tusim 4 roky starou, posledni edice...

tak hodne stesti

[Kubas]

nebudu posuzovat jak to auto ve své době bylo spolehlivé, zmetek se podaří u každé značky, u Alfy samozřejmě taky.... Ale s názorem že 164 má nějak nefunkčně navrženou zadní nápravu tady asi neprorazíš....

[vonkreuz]

Protože AR164 je sestra Lancia Thema, ze které vznikla Lancia Kappa, dovolím si citovat k zadní nápravě:

jízdní vlastnosti Kappy lze při troše skromnosti označit za vynikající a vezmeme-li jako etalon jízdních vlastností daného segmentu AR 166 (159 je již marketingově řazena do střední třídy, i když se technicky jedná o 166 evo), Kappa zaostává jen nepatrně. Dokonce při velkém propérování je na tom i o něco lépe vzhledem k fenomenální zadní nápravě s dvojicí příčných ramen a podélným ramenem, plnícím roli vymezovače zadní geometrie podle osy vzpěry McPherson. Stejnou konstrukci můžeme nalézt u Lancie Delty první generace (vůz roku 1980) včetně legendární HF Integrale, ve všech Alfách Romeo 147/156/GT; z Apenin se pak svého času rozšířila do všech koutů světa, přičemž nejoblíbenější se stala v Japonsku, kde ji svého času používala většina automobilek (Toyota – vč. fenomenální Celicy Turbo 4WD a GT-Four či Mazda u modelů 323 včetně GT-R a GT-X…), přičemž asi nejnepřehlédnutelnějších výsledků pro českého zákazníka dosáhla u “kufrových” modelů Subaru Impreza GT, WRX a STi (do modelu N12b, což je samozřejmě fakticky třinácka…). Cenou za tuto kinematicky supervýhodnou konstrukci je zmenšení přední části zavazadelníku...

Promiň Hampi, že Ti to tady taky zasírám.

[Hampice]

Troll už i tady
Schválně, kvůli čemu myslíš, že zadní náprava nemůže fungovat?