Alfa Romeo 147 (pokec)

[Lukin147]

Pomoc auto porad pri venkovni teplote nad zhruba 25 stupnu netahne od spodu.Diagnostika nic neukazala... :/ Pri nizsi venkovni teplotě jede normálně...

[Lukin147]

Asi nějaký cidlo,ale jaký?

[Temp]

Jestli je to šlapací autíčko, tak je šlapajícímu prostě vedro a nechce se mu šlapat. Jestli to má i nějaký motor, tak by bylo fajn to do dotazu přihodit. Co vím, tak jasnovidců tu moc není.

[Lukin147]

Jo sorry je to 1,9jtdm 110kw.Egr vycistenej...

[Temp]

Pohledej tu problémy kolem váhy vzduchu. Bude to možná ono. Zkus ji odpojit, jestli to bude lepší. Jestli ano, je to ona.

[Lukin147]

Tak sem včera vytáhl snímač teploty nasávanýho vzduchu co je na sání za egr na motoru,byl zasranej jak hovado,tak sem ho vyčistil a dneska auto jelo normálně,tak doufám že už to bude ok

[x-f]

Lidi dotaz.

Když podržím na klíči otvírání dlouze, tak se auto odemkne a otevřou se okna, ale dlouhým stiskem zamknutí se nedají okna zavřít. Má to fungovat?

A dále. Když podržím tlačítko okna uvnitř déle, tak mě sjede na doraz jen u řidiče. U spolujezdce ne. Když přepnu na ovládání zadních okének, tak ty taky nejedou na doraz. U uavírání stejně tak. U řidiče vyjede nahoru, ale ostatní ne. Musí se nějak ty dojezdy nakalibrovat, aby to fungovalo? Nebo to nešlo nikdy?

[Petr147]

první věc záleží na roku výroby a výbavě... někomu fungují oba směry, někomu jenom dolů a ostatním nic

to tlačítko má více poloh a u 147 má dojezdové snad jenom to pro řidiče

[x-f]

Tak ještě jinak.

Levé přední jde nahoru i dolů.
Levé zední jen dolů.
Pravá strana vpředu i vzadu jde jen dolů.

Když to zkusím třeba vpravo vpředu ovládáním na jejich dveřích, tak je to stejné, tak tlačítkem to asi nebude.

Rok 2004. Výbava Shape.

[Leech]

dojezdové je jen u řidiče, máme to tak všichni

[coyote]

první věc záleží na roku výroby a výbavě... někomu fungují oba směry, někomu jenom dolů a ostatním nic

to tlačítko má více poloh a u 147 má dojezdové snad jenom to pro řidiče

Teď u sebe 147 nemam, ale co si pamatuju, to tlačítko ma jen 2 polohy a dojezd funguje podle délky stisku.

Ja jsem jeden z těch, kterým funguje dojezd na všech 4 oknech nahoru i dolu. Totéž na dalkaci. Auto viz podpis.

[x-f]

Ano. Taky myslím, že nemá dvě polohy.

Ale teď jsem našel manuál v češtině a pročetl si to a oni to tam takto také popisují.
Že okno řidiče má dojezd na doraz dolů i nahoru, ale okno spolujezdce jen dolů.
Zadní okno vpravo se chová stejně jako přední.
Zadní okno vlevo má dojezd taky jen dolů.

[Nodar]

Dotaz, JTD 85kW a 88kW je tam nějaký zásadní rozdíl?

[rbiciste]

Dotaz, JTD 85kW a 88kW je tam nějaký zásadní rozdíl?

Doufám, že odpoví někdo fundovaný. Podle mého je rozdíl v technologii vstřiku nafty. 85kW má unijet a 88kW má multijet. Předpokládám taky, že 88kW může být vybavena filtrem pevných částic u 85 kW bych to nepředpokládal.
Co se týká dopadů na řidiče:
1. 88kW bude mít klidnější chod (více vstřiků a větší tlak) a lepší emise.
2. 88kW je více citlivá na kvalitu naftu.
Sám mám 85kW facelift, kdyby byl zájem vyzkoušet. Jsem z Hradce Králové a jezdím do práce do Pardubic.

Radovan

[Nodar]

Dotaz, JTD 85kW a 88kW je tam nějaký zásadní rozdíl?

Doufám, že odpoví někdo fundovaný. Podle mého je rozdíl v technologii vstřiku nafty. 85kW má unijet a 88kW má multijet. Předpokládám taky, že 88kW může být vybavena filtrem pevných částic u 85 kW bych to nepředpokládal.
Co se týká dopadů na řidiče:
1. 88kW bude mít klidnější chod (více vstřiků a větší tlak) a lepší emise.
2. 88kW je více citlivá na kvalitu naftu.
Sám mám 85kW facelift, kdyby byl zájem vyzkoušet. Jsem z Hradce Králové a jezdím do práce do Pardubic.

Radovan

Dík za nabídku ale mám to trochu z ruky jsem od Tábora. Jinak když máš 85kW jak bys jí zhodnotil? jízda, poruchovost atd. , prostě mě to DPF znervózňuje u aut kde je :/ .... Jinak rozšířim poptávku ještě na lidi z Brna a okolí, kteří by byli ochotní okouknout jedno vozidlo v Brně.

[rbiciste]

Dotaz, JTD 85kW a 88kW je tam nějaký zásadní rozdíl?

Doufám, že odpoví někdo fundovaný. Podle mého je rozdíl v technologii vstřiku nafty. 85kW má unijet a 88kW má multijet. Předpokládám taky, že 88kW může být vybavena filtrem pevných částic u 85 kW bych to nepředpokládal.
Co se týká dopadů na řidiče:
1. 88kW bude mít klidnější chod (více vstřiků a větší tlak) a lepší emise.
2. 88kW je více citlivá na kvalitu naftu.
Sám mám 85kW facelift, kdyby byl zájem vyzkoušet. Jsem z Hradce Králové a jezdím do práce do Pardubic.

Radovan

Dík za nabídku ale mám to trochu z ruky jsem od Tábora. Jinak když máš 85kW jak bys jí zhodnotil? jízda, poruchovost atd. , prostě mě to DPF znervózňuje u aut kde je :/ .... Jinak rozšířim poptávku ještě na lidi z Brna a okolí, kteří by byli ochotní okouknout jedno vozidlo v Brně.

Můžu hodnotit tak maximálně jízdu. Poruchovost nevím. Mám ji něco přes rok. Za tu dobu jsem měnil hadice k turbu. Čeká mě startér. Chtěl jsem benzínovou, ale nenatrefil jsem na tu správnou a měl jsem strach ze zadírání Twinsparků, což již nyní vím, že je hloupost. Na druhou stranu najedu něco přes 20 tisíc ročně, tak se můžu ukolébávat, že mi to stojí při té spotřebě za to. Jezdím s ní každý den do práce 35 kilometrů a zpět. Spotřebu mám dle palubáku 5,3 l v zimě a 5,2 l v létě. Po nastartování je to nefalšovaný traktor. Když se to ohřeje, je to menší traktor. Jakmile se to dá pohybu, tak je to relativně ok. Jede to jako slušný nafťák. Pro mě to znamená, že asi od 2000 otáček to plynule zrychluje asi do 3500. Na dálnici to jede asi 150 km/h, pak už se nic moc neděje. Jízda po městě je poměrně otravná jako snad asi s každým dieselem. Kdysi jsem měl předposlední model Passata s 2.0 TDI a to byl zhruba stejný opruz. V zátačkách je samozřejmě ten litinový ingot vpředu cítit a to dost. Na druhou stranu s ní jezdíme na dovolenou jako čtyřčlenná rodina se střešním boxem a ani naložená nemá problém s výkonem.
Obecně se říká, že ty osmiventily jsou spolehlivější. Asi je to tím, že jsou jednodušší.
Za mne by byl ideál 1.6 TS 88kW ve výbavě Distinctive z Itálie. Je to poctivě postavené robustní auto. V naftě dává smysl pouze ekonomicky a to s velkým ALE.
Tož tak,
Radovan

[Leech]

já do toho přihodim, že u 159 jsou 85kW stažený z 88kW a to kvůli specifickým trhům. U 147 nevím ..

[RESMIKEE]

Zdravim je normální pokud se snažím kolo jakoby "urvat", že tam něco mírně vrže? Vůle žádný nejsou pouze to vrzání... znamená to že jsou ramena v háji?

[Temp]

Vrzání je neduh. Hlavně ve vlhku a chladu. Je to otravné, ale pokud nejsou vůle, je to jen zvuk gumy.

[rbiciste]

Zdravím,
Jsem si řekl, že se podělím o své poznatky. Pro někoho to budou zřejmě banality. Podařilo se mi zlepšit kvalitu řazení (vůle) u mé JTD.
1. vyměnil jsem horní úchyt motoru. Viděl jsem skrz. Práce asi 15 minut a díl pár stokorun.
2. utáhl jsem uchycení řadící páky. Sundáte manžetu a kouknete pod černou pěnu. Pohybem zkusíte, zda se řadička hýbe v základně. Pokud ano prostě pěnu odtáhnete a šrouby dotáhnete. Zřejmě jsou z druhé strany matky na volno, takže je třeba mechnismu vzpříčit a pak dotahovat.

Radovan

[rbiciste]

Zdravím,
Mám prosbu, není tu někdo, kdo by mi za sedmičku bílého smazal hlášení o servisním intervalu (AR 147 JTD r.v. 2005 facelift) ?
Jsem od Hradce Králové a denně dojíždím do Pardubic.
Díky,
Radovan

[x-f]

Flaška dobrého bílého je dražší, než vlastní diagnostika ;)

[Erik T]

Temp tuhle máš?
https://www.pneumatiky-brno.cz/autobate ... AoFz8P8HAQ

Jo, přesně tuhle tam mám a musím říct, že spokojenost.

a myslíš že se mi vleze do před FL? asi ano co jsem tak študoval

Myslíš že výměna baterie a svíček NGK zaručí větší spolehlivost při startech v zimě?

https://www.autokelly.cz/Product/NG-D-P ... 8;32935444

[x-f]

Tak klakson opraven.

Chyba byla tam kde jsem předpokládal a to v plošňáku v té podkově co je ve volantu za airbagem. Sehnal jsem ji celou na polském Allegru za 500 i s poštou.

Zvláštní je, že ta vypálená součástka tam nemá prakticky žádnou funkci. Je to jednovrstvý plošňák a je to jenom propojka. Když se podívám na celou cestu, tak to vlastně jen propojuje napájení z červeného drátu vlevo na jeden pin konektoru vpravo. Viděl jsen na netu i někoho, kdo to opravil prostým naletováním drátu mezi těma dvěma konektorama.

[Petr147]

Ty nulové odpory se použivají při SMD montáži jednak jako zmiňovaná propojka při rozdílné konfiguraci výrobku nebo i jako pojistka a v tvém případě to asi i jako pojistka zafungovalo. :)