v zimě se neohřeje na provozní teplotu (termostat?)

[folik]

Ahoj chybi me dekl (pl.kryt) pod motorem(2.4 JTD 103kw) na SW (rv00-01) , nak jsem ho nemohl sehnat tak jsem na to hazel bobíka. Mno ale tedka jak je zima tak jde od spoda velka vlhkost(po stud.startu chvilku kvikne klinak), coz neni to co by tak moc vadilo...

Kdyz netocim motor tak me prijde hrozne podchlazenej. Zvlast kdyz je hmla,dest,snih. Spadne az 50 st. a jednou byla rucicka lehce i pod. Teplomer je v poho. Kdyz pridam torchu paru tak se zase zahreje, ale i tak jen na 60-65 st. Na dalnici do kopce kdyz jedu treba 145km (3000 ot.) tak jde teplota k 70-75 st. staci dál uz moc nesplha i kdyz jedu rychleji. Staci ale povolit plyn a motor zase razantne chladne...predpokladam (doufam) ze je to tim krytem, ze tak chladne...? ... ja kuli tomu ji posledni dobou furt prohanim aby ji bylo teplo...

dík jestli to tu nekde je tak soráč,nevysearchoval jsem to

[Kůrkyn]

máš špatný termostat a kryt taky neuškodí, ale ten s tím velkou souvislot nemá

[folik]

mno to jsem presne nechtel slyset, ale dík
Zkousel jsem ji normalne na volnobeh nechat si chrochtat a motor se normalne zahral... s troskou snahou vytaceni jsem se dostal k 90st. kde se pak uz normalne sepl vetrak. Tak jsem myslel ze Trmst. je ok...

[modenaboy]

Spodní kryt na chlazeni nema zadny vliv, není to trabant.

[folik]

ummm pls vite kde presne je ten termostat?

Diky

[Richie]

ummm pls vite kde presne je ten termostat?

Diky

mrkni na web...

http://www.cuoresportivo.net/index.php? ... stat-AR156

[Zip166JTD]

Jo Jo termostat měl sem to podobný. Ale s tím krytem to má taky trochu souvislost přeci jen je ze spod na vaně mírné žebrování co v zimě může schlazovat olej a může delší dobu trvat než se zahřeje motor.

[modenaboy]

Jo Jo termostat měl sem to podobný. Ale s tím krytem to má taky trochu souvislost přeci jen je ze spod na vaně mírné žebrování co v zimě může schlazovat olej a může delší dobu trvat než se zahřeje motor.

Ta vana bude promrzlá pokud auto stojí delší dobu ať tam ten kryt máš nebo ne, je to kov.
A olej se ti ohřívá jako první, až potom voda.Takže když čekáš až se ti pohne rafička na budíku teploty vody, múžeš být na provozní teplotě oleje a ten je důležitější než voda.
Chce to budík na teplotu oleje.

[Franik]

bohužel olej mnohem pomalejc přejímá teplotu a mnohem pomalejc zase chladne než voda takže sic voda může být ohřátá ale olej ještě ne zároveň má olej mnohem větší provozní teplotu než voda.

[Harous]

A olej se ti ohřívá jako první, až potom voda.Takže když čekáš až se ti pohne rafička na budíku teploty vody, múžeš být na provozní teplotě oleje a ten je důležitější než voda.

Bohuzel je to presne obracene. Voda je ohrata mnohem driv nez olej!!!

[kejml]

olej mnohem pomalejc přejímá teplotu a mnohem pomalejc zase chladne než voda

Učivo fyziky pro základní školy mluví jinou řečí. Měrná tepelná kapacita vody je více než 2x větší, než oleje.
To, že v autě se ohřeje dříve voda, než olej, je dáno konstrukcí motoru, ne fyzikálními vlastnostmi obou kapalin ;)

A už vůbec nic to nemění na tom, že folikovo JTD není zimomřivé, ale má velmi pravděpodobně termostat napadrť. A instalací krytu pod motor nedocílí, kromě toho, že mu nebude lítat bláto do motorového prostoru, vůbec ničeho.
Doporučuju místo plastové jebky pořádně tlustej vencaplech. Notabene u sportpacketu.

[JP159]

Tak Tak je to přesně tak jak píše Harous. Nejdříve voda a potom olej, nevím kde si přišel na to že je to obráceně. Vyměň termostat a máš po problému.

[Zip166JTD]

Já bych to tipoval na dříve ohřátý olej než vodu ale hádat se nebudu jen že vody je 10L a oleje 5L tak že už jen kvůli množství spíš olej. A vím že je to kov a opravdu když motor stojí je to fuk ale já většinou kdy nastartuju auto tak kvůli tomu abych jel a v té chvíli kolem té vany proudí bez krytu až zbytečně moc studený vduch. Uvědom si že když je např venku -10 tak za jízdy klem vany bude proudit vduch tak kolem -30 a + to žebrování tak si myslím že to bude chladit v zimě kvalitně. Jo a mám to už z jednoho naftáku vyzkoušené.

[Zip166JTD]

Aha ted je otázka jestli se bavíme o vodě v celém autě a tudíš o velkém okruhu nebo jen o vodě v motoru (malí okruh) tím pádem se přikláním k vodě.

[Harous]

Tak po vas bych chtel ojetinu...

[andy_xx]

pokud jste už řídili vůz s ukazatelem teploty oleje a budíkem na teplotu chladící kapaliny, tak víte, že se voda ohřeje cca 2x rychlej

[modenaboy]

pokud jste už řídili vůz s ukazatelem teploty oleje a budíkem na teplotu chladící kapaliny, tak víte, že se voda ohřeje cca 2x rychlej

Vlastnil jsem S4 co ty budíky mělo.
A? Olej se ohřál o dost rychleji na provozní teplotu než voda.

[Harous]

Ja ten budik mel v Delte HF Turbo a v Alfe 155 a vzdycky se voda ohrala driv. Jestli Ti ten budik neukazoval blbe.

[rosso155]

mně se taky voda ohřeje daleko dřív než olej.

[HeSH]

Pokud je funkční termostat, tak potom se ohřeje voda rychleji. Pokud ne a jede to na velký okruh od začátku tak se možná i ten olej rychleji ohřeje :-))

[JP159]

Hoši neřešte to, pravdu má Harous a Kejml. Voda se prostě zákonitě musí ohřejvat dříve než olej. Největší zdroj tepla v motoru je spalovací prostor a ten chladí voda, tedy přebírá nejvíce tepla a tudíš se nejrychleji taky zahřívá. Teplota oleje je až následná záležitost. Pokud je problém s ohřátím motoru na provozní teplotu, bývá to ve většíně případů způsobeno vadným termostatem.

[Kůrkyn]

Jo, Lancia Delta, ta má budík i na teplotu baterie

[Kleofáš]

Já bych to tipoval na dříve ohřátý olej než vodu ale hádat se nebudu jen že vody je 10L a oleje 5L tak že už jen kvůli množství spíš olej. A vím že je to kov a opravdu když motor stojí je to fuk ale já většinou kdy nastartuju auto tak kvůli tomu abych jel a v té chvíli kolem té vany proudí bez krytu až zbytečně moc studený vduch. Uvědom si že když je např venku -10 tak za jízdy klem vany bude proudit vduch tak kolem -30 a + to žebrování tak si myslím že to bude chladit v zimě kvalitně. Jo a mám to už z jednoho naftáku vyzkoušené.

Slyšte slovo dalšího člověka, co má i teploměr oleje...
Olej je ohřátý výrazně později než voda. V době, kdy je voda na 90st., tak se olej ještě nedostane na 60st. Na provozní teplotu jde cca 5 minut po vodě.

Jinak ten popisovaný problém je jednoznačně termostat. Pokud to zkoušíš na volnoběh, tak se to samozřejmě zahřeje, protože i když teromotat propouští vodu do chladiče, tak se voda nechladí, protože kolem chladiče neproudí vzduch jako za jízdy. To, že sepne sahara, s tím nemá nic společného. Prostě je termostat pořád otevřenej a pouští vodu do chladiče, i když nemá.

[modenaboy]

Asi těžko hodnotit co je dřív ohřátý, když voda má jinou provozní teplotu než olej.Voda je ideál od 80 do 95 stupňů, ale olej má provozní rozpětí podstatně větší.

[limach]

Moje zkušenosti jsou zatím takové, že zatímco voda má už nějakou dobu provozních 90°C, tak ručka teploty oleje ještě ani nedosáhla 70°C a na provozních 90-100°C se pohla až po nějaké době jízdy po dálnici, ve městě max. 80°C. Voda se ohřeje výrazně dřív.