Hampice - Alfa Romeo 164 QV (1992)

[Hampice]

Uf, tak po delší době zase posun...
Zdá se, že se mi po sedmi letech konečně povedlo ten motor donutit bežet, tak jak má... Natáhl jsem nový kabel od ecu k lambdě. Nechci se ještě moc radovat, protože jsem s tím zatím najel jen pár set metrů, ale vypadá to nadějně. Z výfuku ani smítko sazí (ten flek na zemi na fotce byl dřív úplně černej, teď jen voda), motor beží tak nějak čisteji a uplně zmizelo škubání při přechodu na volnoběh. Smrdí to tedy pořád tak nějak divně, ale to je asi zatím jedno. Takže pokud se to ještě zase nějak nezhorší, tak byl opravdu problém někde v tom původním kabelu. Vůbec ale nechápu kde, protože ohmicky byl úplně ok a svody jak na něm, tak na stínění jsem žádný neobjevil. Jediný, co mě napadá, že se do něj indukovalo něco ze snímače otáček kliky, se kterým to mělo právě společné stínění. To jsem u nového kabelu udělal zvlášť a přikostřil na druhé straně (u nádržky na brzdovku). Nejhorší bylo zase drát protáhnout zkrz přepážku do kabiny.... Aby to bylo tak nějak lidsky, chtělo to zase půl auta ven...

[Hampice]

A jen pro zajímavost, jak vypadá to snížení, zatím ve předu.
Jsem fakt rád, že jsem si s tou nápravou tak vyhrál, je teď úplně tichounká a pevná. Žádný vrzání a lupání jako předtím. A v porovnání s originál pružinama jsou ty eibachy (co jsem si za těch pár metrů měl možnost vyzkoušet) skoro stejně tuhý, takže žádnej kostitřas se překvapivě nekoná.

[rosso155]

Pecka, Luky. Ještě ty kola a je to

[Honza164]

Bylo by super, kdyby si měl po problémech s tím motorem, resp. s nějakým šotkem. Co se týče těch Eibachů, tak je fajn, že fungují, mě na BMW moc ne

[Hampice]

Pomalu zase pokračuju... Musím objedbat nové šrouby do těhlic, ty staré jsem posledně serval (momenťák pro mě už fakt nutnost) a čekám na nové* levé rameno, až přijde z galvanovny

[Hampice]

Zbylo

[Hampice]

Čekám na rameno z galvanovny a šrouby z Imofy a do konce týdne snad bude hotovo

[Hampice]

Tak hotovo. Uměl bych si představit ten zadek malinko výš, ale asi si zvyknu. V tomhle setupu to fakt chce ty větší kola. Prachy na gumy teď nejsou, ale uvidíme jak se to vyvrbí. Ještě čekám na olej, půjde tam Eni Sport 10W-60 a pak hned geometrie a STK, abych stíhal Busso sraz v Polsku.

[rosso155]

Parada Luky. A co to je za sraz? To mi uteklo.

[Hampice]

Rispetto per Giuseppe Busso, pohledej na facebooku.

[Radim]

Pekne sis maknul..kara fajn, dle videa super zvuk!

[Kubas]

jo, paráda.... v téhle konfiguraci je to fakt unikátní 164, luxus :-)

[Simmy]

Jaké kriteria tě vedly k přechodu ze Selenky na Agip?

[Ladin 164V6]

Tak opravdova Selenia byla prave Agip...

[Simmy]

já právě vím, že dřív kolovala informace, že Agip se dělal na esterovém základu, což se ale údajně mělo změnit při přechodu na Eni a změnu řady na i-Sint. A stejnou informaci o upuštění od ester základu jsem před časem zachytil i o té Selenii, takže z toho důvodu předpokládám, že Hampi přehodnotil. Nicméně ptám se proč?, protože z informací, které mám, mi to nedává smysl, ale nějak intenzivně to nesleduju, takže možná mi něco uniká, proto se ptám...

[bene]

No.. klobouk dolů...
:-)

[Hampice]

Chci tomu motoru dopřát to nejlepší a ten Eni je momentálně bohužel lepší varianta než Selenia, která už je zřejmě jen hydrokrak. Eni Sport je čistá syntetika na PAO + ester základu.

[Honza164]

Když zaprší, tak musíš být pěkně naštvaný ne? Ten podvozek máš fakt dobře vymazlený.

[Hampice]

Našel jsem jednu starší vhodnou fotku, tak jsem to dal k sobě. Sám jsem si neuměl představit ten rozdíl. To auto bylo i předtim pěkný, ale teď se mi to asi fakt líbí ještě víc

[Kubas]

Tak jeste aby jsi byl spokojeny i jizdne....

[Hampice]

Jo, to je otázka, ještě jsem s tím nejel ale eibach není žádná garáž*, tak to snad bude ok

[speedy]

až na to hodíš ty vyleštěný hlinikáče tak to bude teprve pecka, dobrá práce

[Kubas]

Hampi: jasně, tak pokud je to taková značková* sada tak je velmi pravděpodobné že to bude ku prospěchu věci :-)

[Honza164]

Ted už to chce prostě ty kola. Na to jsem zvědavý

[Hampice]

Tak minulý víkend trochu* poježděno v rámci polského srazu v gorach Stolowych a dál po Orlických horách a jižních čechách. Bylo to moc fajn a z podvozku jsem naprosto unešenej. Je to pořád dostatečně pohodlný, řekl bych možná i víc než na originálních pružinách, ale zároveň pekelně jistý a pevný. Dost na to má vliv asi i geometrie, se kterou jsme si s Davidem pěkně vyhráli. Přetrvávající problémy s brzdama budou z velké části způsobeny nějakým trablem okolo zátežového reguátoru, bo jsem ho na rychlo nastavil na doraz (zavřeno) a celé brzdy se velice zlepšily. Až bude chvíle, sundám ho a pořádně ho zkouknu, co je s ním. Problém s lambda regulací bohužel trvá dál a nový kabel nepomohl. Musím jezdit s odpojenou lambdou. V tomto stavu to sice pořád smrdí, ale žere jako normální auto (sobotu v tempu* po horách jsme jeli za 10.8), s připojenou lambdou se to při teplým startu uchlastává, smrdí mnohem víc a škube... Nechápu... Ještě zkusím proletovat spoje v ecu jinak už jsem bezradnej...

No a bych to letos neják dotáhl, vyzvedl jsem dnes nějakou slisovanou ropu a další potřebné drobnosti...