VM motori (pokec....)

[A.J.Michal]

co se divam do manualu, tak tam se resi tloustka vlozka vz pist v horni uvrati .. ja to ale nikdy nemeril a dal tu prostredni variantu tesneni

v priloze mas dva manualy ) takze zkus z toho vycist co potrebujes

[oiiiio]

Nevite nekto poradit ako povolit tu matici na klikovce (potrebuju rozdelat rozvody).... tj ma to levy ci pravy zavit, ako to cele zafixovat (je tam matice na 41 klic) - tam sa aspon 1/2m tyci treba zapret. Potom, utiahnut na 190 alebo 350 Nm +- (dve hodnoty co som nasiel po vm manualech)

[A.J.Michal]

je tam normalni zavit ... takze odtahovani doleva

[oiiiio]

Vyznate sa nahodou niekto v pruzinach na spodku cerpadla ktorymi sa reguluje predvstrek?
Totizto vyhodil som riadiacu jednotku (ta len doladovala predvstrek) a zda sa mi ze prilis klepe, na volnobehu aj v otackach, zakladne nastavenie je urcite ako ma byt (cca 0,50mm v HU), ma to pruzinu so zelenou znackou+3 podlozky, neviem cim to moze byt, mnohe mech diesle sa nastavuju aj na 1mm a maju len dve podlozky a sa mi zda ze menej klepu.
Ten klepot je ako ked biliardove gule klepu o seba 5-10x za sekundu, pokusal som sa to aj nahrat na mobil ale nie to v nahravke pocut.

[A.J.Michal]

u mechanickeho cerpadla se reguluje predvstik pootocenim cerpadla na bloku motoru ) .. skousel si s nim potocit? .. doma mam nekde i ulozene hodnoty v HU o kolik ma byt pistek povysunuty. jak na 2.4 TD tak i na 2.0

Otazka co ty mas za alfu ci VM motori? ) 155 , 164 ?

[oiiiio]

Ved pisem ze mam cerpadlo nastavene na tabulkovu hodnotu. Ale taketo hodnoty su naprd pokial nevies farbu pruziny ktora tlaci na piestik a pocet podloziek, pre ktore je urcena, a ci tam nie je nejaka rezerva ktoru ma doregulovat ECU (tym ventilom naspodu otvara kanalik cim oneskoruje vstrek). Kde co po cerpadlach je sa nevyzna ani diva svina. Som dufal ze mi niekto povie aku ma farbu pruziny a pocet podloziek v ciste mechanickom cerpadle.

[Milano75]

nějak nechápu co máš s těmi pružinami- nikdy sem nic takového nepotřeboval. Můžeš to nějak osvětlit??

z čeho jsi tam dal čerpadlo??

[A.J.Michal]

pruziny v cerpadle mam normalne kovovou barvu. 2x jsem si pretesnoval rozdelovac a nic takoveho s pruzinou jsem opravdu, ale opravdu neresil a barevneho rozliseni jsem si nevsiml ... pro klid duse se ti muzu zitra podivat, mam jedno cerpadlo kompletne rozdelane do sroubku

[oiiiio]

Sak jasne ze je kovova (nie cela farebna) ale mala farebna znacka na nej oznacuje jej pevnost, tj krivku predvstreku - kolko sa posuva piestik v urcitych otackach. Pootocenim cerpadla len krivku posunies - mne to nefunguje, sice sa trochu motor stisi na volnobehu ale strati tah v otackach. Chcem aby to bezalo aspon tak hlucne ako stara avia. AJ ak sa ti da mrknes na to (ak mas cerpadlo bez el. riadenia) nieco ako na obr.
https://goo.gl/images/H7m83o
Alebo
https://goo.gl/images/NqZHcu

[Milano75]

Ta zakrouzkovana část Ano mění před vstrik, ale je to sytic. Když seřizuje čerpadlo tak sytic musí být úplně odstavený. Pokud se ti zdá ze motor nemá tah tak pootoc celým cerpadlem. Z čeho jsi tam namontovat čerpadlo?

[vonkreuz]

Hlava z AR 33 1.8 TD tří válec bude pasovat na 164 2.5 TD?

[A.J.Michal]

ne ... ty mas urco uz s hydroštelama )) a mas sroubovaci vstrik, starsi typy to maji pres svorku

[vonkreuz]

Motor se mi rozhodl přimazávat olejem i vodní okruh (hnědá pěna v expanzní nádržce).
Takže tipuji na těsnění pod hlavou. Je zpusob jak zjistit, pod kterou hlavou odešlo těsnění, nebo mně čeká postupné sundávání hlav?
Ventildekl dáváte potom na těsnění nebo silikon?

[A.J.Michal]

stejne to musis rozhodit vse )), protoze tesneni mas celistve.

Takze sundat hlavy, vymenit tesneni, vsechny hlavy nechat liznout ( nezapomenout i na krajni kostky !!!! ) nchat si je otlakovat, jestli ti nejaka nejebla a zase to namontovat zpet nejlepe s celokovovym tesnenim + olejové a vodní kanalky bych podmaznul tmelem ( na mojem VMku už lehce začala voda i olej prosakovat ).

No číslo na mě máš, takže kdyžtak volej :-)))

[vonkreuz]

Carschovi se do toho nechce. Nikdy jsem nesundával žádnou hlavu, tak to bude veselé.
Povolovat podle schématu, který je tady zveřejněný pro utahování?

Nechceš si Michale zahrát na automechanika s řádnou hodinovou sazbou? Po dlouhé době bys taky dělal příčný motor, ne jen stále podélné.

[LukoLVG]

Bol som vo VM motori v Cente riesit reklamaciu na nas produkt (turbo pre 2.8). Zaujimava fabrika, zaujimavy ludia vyroba asi ako vsade inde akurat tam vladol taky laxnejsi pristup. Taliani... Ale boli fajn starali sa o nas ako navstevu...

[Milano75]

v čem máš tu 2,8?? a je to přímovstřik??

[LukoLVG]

Reagujes na mna?
Ja ju nemam nikde ale pracujem pre Honeywell (vsetci poznate pod znackou GARRETT) a v Presove pre nich robime turba. Mali sme reklamacku na 200 nasich turb tak som tam bol...

[A.J.Michal]

Nechceš si Michale zahrát na automechanika s řádnou hodinovou sazbou? Po dlouhé době bys taky dělal příčný motor, ne jen stále podélné.

Ty jo na takové kšefty poslední půl roku nemám vůbec čas. Jsem vůbec rád, že si něco opravím na těch svojich strojích na tož na cizích.

Rozdělat to není problém, normálně všechny šrouby povolit jak uznáš za vhodné. Sranda, že díky tomu nemusí jít ani rozvody dolů nic. Nevím co se tomu Carshovi do toho nechce, snad jednoduší demontáž a montáž už není, maximálně Zetorácký motor je ještě jednoduší

[Milano75]

tak na zetor zapoměn tam sundaváš přední nápravu, aby ses dostal prsům a pak k rozvodům,

[A.J.Michal]

ja to beru z pohledu Desty

[prapraalfa]

Tento motor pořád vítězí na frontě mezi "dnešními diesely". Mám v dosahu Chrysler Voyager s tímto motorem a pulsačním čerpadlem Bosch /jako TDI/a sleduji, když už "konečně " řekne dost. Má již bez pár km 400000km na hrbu a je v plném zápřahu, na motoru se mění jen olej a jednou jsem dával pumpu H2O , bohužel to byl replikový zmetek , tak tam musela jiná, která jistě nevydrží ty km co vydržela původní.JINAK NIC.Auto již "dohnívá" , ale majitel se auta nechce zbavit, takový motor už mít nebudu..Mám z toho radost v záplavě těch koncernových "sraček"..

[Jakub_mt]

400 000km pre dízel nie je nič moc, pokiaľ by mi kľakol dízel po 400 000km tak ho určite nepovažujem za veľmi vydarený.

[bobas]

souhlas

[Milano75]

VM ko je kepl, dlouho jsme se ho zastával, ale byla to chyba