CHLADÍCÍ KAPALINA

[Maras5741]

No dneska jsem se v tom trošku rejpal a zjistil jsem:
Chladička má normální barvu, možná v ní plave trošku sajrajtu, ale nic extra na můj vkus
Oleje mám furt stejný množství, barvu má klasicky černou, dým z výfuku mi nejde, ani spaliny nesmrdí nijak po fridexu
Kontroloval jsem zevně blok motoru, nikde žádnej unik chladičky, vodní pumpa taky nepropouští, chladič taky nikde neteče, všechny hadice jsou suchý, v interiéru nikde žádný mokro, kabinovej filtr úplně čistej, jediný co bylo fest zaneřáděný je takovej ten válcovitej chladič vpravo v nárazníku, ale ten myslím chladí olej Já nevím jak rychle to ubývá, ale cca 1 expanzka na 1000km. Napadlo mě, jestli to nemohlo bejt zavzdušněný, ale posledně se měnil termostat v prosincu 2016, to je asi blbost co?

[WhySoSad]

Víš na co se ještě podívej, mě klesne hladina chladící vždycky cca 2cm pod minimum a tam už drží. Když doliju, tak zase vždycky po chvíli klesne na stejnou úroveň.

[Maras5741]

Oukeej, udělal jsem tam risku, tak to budu co chvila kontrolovat.
Btw. nemá někdo nějakej tip jak odstranit zarezlý šrouby? Se mi podařilo strhnout oba šrouby na světlech

[romanc]

Na strhnute srouby (kdyz je misto na vrtacku) je ucinne tohle https://shop.toolsko.cz/cs/005-silverli ... 62854.html (pripadne podobne upravene bity)

[gallibob]

Hele já už víc jak 6let jezdím cca -1cm pod minimem, když to doleju tak se zase zmizí a ustálila se to zas ten 1cm pod minimem, už to ani neřeším, asi nějaká italská specialita. Jó a autu to rozhodně nevadi a evidentně vtom nejsem sám...

[Maras5741]

Noo mě trošku vadí, že když tomu trošku víc šlapu, tak mi teplota stoupne přes 90° a když letím po dálnici kolem 200 tak to jde skoro přes 110°

[gallibob]

Noo mě trošku vadí, že když tomu trošku víc šlapu, tak mi teplota stoupne přes 90° a když letím po dálnici kolem 200 tak to jde skoro přes 110°

Tak to pozor já sice mám v nádržce o 1cm pod minimem ale s teplotou problémy nemám, po ohřátí drží krásně 90 ať jedu jakkoli rychle...

[rammstein]

Maras: Ale jaký auto řešíš? 156? Pokud jo, tak tam je docela běžný, že jí kecá ukazatel teploty chladicí kapaliny.

[speedy]

Ikdyž je to 156ka, tak by neměla ukazovat 110 stupňů a kor při jízdě po dálnici kdy je náporovýho vzduch víc než dost

[rammstein]

To je pravda, nějak jsem tu dálnici prve přehlédl a soustředil se jenom na těch 110 °C. Ve dvou stech km/h by se auto mělo chladit náporově. Stejně bych tu teplotu ale radši přeměřil přes diag, aby věděl, na čem je.

[Maras5741]

Noo jako přemýšlím jestli nění špatnej chladič, jen co se modlím aby nebyla ruplá hlava
Joo řeším 156 1,9JTDm 103kW, nevíte jestli na to tyhle motory nějak trpěly?

[jarin]

jestli se ti ztrácí voda tak to může bejt prasklá hlava, 103kw verze na to trpěli

[Tanguero]

Noo jako přemýšlím jestli nění špatnej chladič, jen co se modlím aby nebyla ruplá hlava
Joo řeším 156 1,9JTDm 103kW, nevíte jestli na to tyhle motory nějak trpěly?

Ahoj, všechny 1.9 16V s tím můžou mít problém. Hlavně dolívej, ať nemáš prázdnou nádobku a nejedeš na sucho. Říkáš, že to bere litr vody na 1000km, už se ti stalo, že bys doléval do prázdné nádržky?

[Maras5741]

Do prázdné nádobky vyloženě ne, bylo tam troška chladičky.
Noo to docela nerad slyším, ale myslel jsem si že na to bude víceventilovej motor trpět
Moje zásadní otázka teď zní: Když vypnu motor, otevřu víčko na dolití oleja, tak se mi z něj lehce kouří, je to tím že mám prasklou hlavu?

[Petr147]

Ne, to jsou olejove pary

[Ladis]

Opatrně povol u ohřátého motoru víčko chladící kapaliny, pokud se po uzavření okamžitě natlakujou hadice tak to může být ta hlava. Pokud ta teplota takhle rychle vyleze s otáčkami je to další signál.....Třeba mně taky lehce do jednoho válce prolíná nemrzka, ale asi po zahřátí se to vytěsní a nedělá to žádný problém, teda až na tu spotřebu nemrzky 1l na 5tis. . Už tak jezdím roky, opravovat to nemá smysl, to je za cenu auta

[Maras5741]

Zkoušel jsem povolit to víčko, možná jsem na to šel trošku razantnějc, ale trošku to zabublalo, zasyčelo a chladička se z původní hranice pod MIN vrátila zpátky do své původní pozice jako byla před tím, tudíž je to asi někde zavzdušněný že? Hadice mně nepřipadly nějak extra tvrdý.
Dneska jsem tomu trošku šlapal a teplota byla lehce přes 90°C a fučela sahara, po asi 5 minutách se zasatvila

[Ladis]

To je normální, že ta hladina vyjede výše....přece jen je pod nějakým tlakem a samozřejmě teplem zvětší objem....Jestli jsi měl puštěnou klimu, tak sahara pojede i tak. Nevím jak u 1,9 JTDm ale u 2,4 ten budík dost kecá.....Je zajímavé sledovat tu reálnou teplotu za jízdy.....přes reálných 90 je celkem problém se dostat ( neberu poskakovaní v koloně v tropech ). O budíkových ani nemluvě, jen v extrému se to přiblíží k 90....

[Ladis]

Tak tu nádobku dolej po vrch a sleduj jestli nejdou bubliny.....
https://m.youtube.com/watch?v=L8EbbMMqiTM

[Tanguero]

Zkoušel jsem povolit to víčko, možná jsem na to šel trošku razantnějc, ale trošku to zabublalo, zasyčelo a chladička se z původní hranice pod MIN vrátila zpátky do své původní pozice jako byla před tím, tudíž je to asi někde zavzdušněný že? Hadice mně nepřipadly nějak extra tvrdý.
Dneska jsem tomu trošku šlapal a teplota byla lehce přes 90°C a fučela sahara, po asi 5 minutách se zasatvila

Cau, a pri studeném motoru je v nádžce kolik? Ještě můžeš zkusit projet s tak povoleným víčkem, aby podfukovalo, ale pořád dobře drželo a sledovat jestli ti nejde kapalina až nahoru, případně ven, když na to šlápneš. Pokud ti navíc půjdou do nádžky bubliny, tak asi víš o co jde.. Nicméně litr vody na sto není tragédie. Hodně borců to udělalo tak, že nechali tu kapalinu pod MIN a normálně jezdili, níž jim to už prý nešlo.

[WhySoSad]

Přesně tak, klesne mi to cca 2cm pod min a už se ani nehne minimálně rok a půl, zkusil jsem to na tvůj popud dolít mezi min a max a zase to klesne na stejnou výšku.

[Maras5741]

Hoši, tak po delším zkoumání a bádání jsem přišel k závětu, že mám nejspíš v háji celou hlavu nebo těsnění pod hlavou, důvody proč si to myslím:
-Když nastartuju, tak mi jakokdyby přepadová hadička na expanzce "nacucne" chladičku (vypadá to jakoby podtlak nasál tu chladičku, z expanzky to nevystříkne ven, ale letí to do té přepadovky)
-Když přidávám plyn, tak v závislosti na otáčkách se mění výška hladiny v nádobce, bublinky nejsou vidět, ale hýbající se hladina není asi úplně OK
-Z expanzky se trošičku kouří, ale fakt úplně malilinko, ale i tak to není OK si myslím
-Auto se prostě přehřívá když tomu pořádně šlápnu, hlavně do kopců
-Auto sice nekouří, v oleji není žádnej bordel nic, jede úplně krásně, ale i tak si myslím že to těsnění minimálně je v háji
Takže kdyby někdo chtěl 156 JTD 103kW na díly nebo si to opravit, tak mi může klidně napsat, já už se do toho asi pouštět nebudu

[Jessrie]

Hello, som si vsimol ubytok chladiacej kvapaliny v systeme - po doplneni medzi risky mi to po case dalo k minime ale po otvoreni nadobky hladina stupla k maximu, inak pri pustenom motore mi nic nebubla a teplotu drzi na rovnych 90 stupnov. Mam sa niecoho obavat ci je to bezny jav? Precital som si aj toto vlakno, niektori to neriesia, niektori riesili a moc nepomohlo a niektori riesili a pomohlo. Ako auto ide krasne, motor na dizel v kabine skoro ani nepocujem, ani mi to nejak extra nedymi po zahriati - jedna sa o 1,9JTDm 16v. EGR je ciastocne zaslepeny /3 dierky v pliesku/ a DPF este neviem ci tam je ci nie, pretoze som ho este nevidel regenerovat a to uz mam s nim cca 800km prejdene, na predoslej to pri regeneracii dymilo ako zo starej tatrovky.

[speedy]

U zahřátého auta po nějaké delší trase (stačí 30km) šáhni na hadice vedoucí z chladiče do motoru jestli jsou tvrdý jak galuska, tak je v háji těsnění nebo hlava. Pokud ne, tak to neřeš a možná ti jenom někde lehce kapalina ukapává malou netěsností, padá to někde do motoru kde se to při jízdě odpaří.

[romanc]

V okruhu musí být menší přetlak (proto je bod varu asi 110°C) při zahratem autě je popisovany jev normální (pokud stoupne o pár cm).