Giulia - běžné verze (pokec...)

[Tommino]

Jako já to tam nepostrádám, ale třeba rychlost v Race je škoda. Třeba fakt na tom omílaným Nurburgringu....kde máš plné ruce práce, jsme řešili brzdné body v různých autech, M2, M3, QV...pasáž, které říkáme brake-jump-brake. Všichni kromě M2 brzdili před jump....m2 až za jump...že to není možný atd. Potom začali řešil rychlosti, m2 mělo 180-185 M3 prý 200-205...QV nikdo nevěděl, protže nemáš čas se v tom kalupu zaostřovat na budíky a hledat v malých číslech rychlost. Takže pokud by mohla být vytažená jako v ostatních režimech na displej, bylo by lepší. Takových situací bylo několik (kde se řešilo, kdo kde a proč brzdí). Ale pak do QV sednul řidič M2 a udělal taky pouze jump-brake a Jožo myslím taky potom. Jinak zpět k té rychlosti na displeji, ta na QV je ...u ostatních ne..jak jsi psal o tom citu atd. ROzumím, ale na druhé straně, proč všechny závodní auta mají před sebou velkým na displeji zobrazenou rychlost (rallye, F1 atd.)

[Jojo]

veľká škoda že neponúkajú HUD - premietanie na sklo,či vyklápací štítok.
Kúpil som už ale kameru s GPS tak už aspoň budem mať potuchu kde a ako rýchlo idem.
Chlapci vyššie ale asi riešili zaradenú rýchlosť.

[Tommino]

JJ, vím, že řešili rychlost. Mně čoveče HUD ''vadí'', v A6 jsem si na něj nezvyknul.

[Jojo]

však vypnúť sa dá

[VN0v]

Jinak zpět k té rychlosti na displeji, ta na QV je ...u ostatních ne..jak jsi psal o tom citu atd. ROzumím, ale na druhé straně, proč všechny závodní auta mají před sebou velkým na displeji zobrazenou rychlost (rallye, F1 atd.)

Pekne zhrnutie. To iste som chcel napisat tiez.
Nemam este v takych rychlostiach najazdene dost, ale pocuvam vyjadrenia jazdcov co "z nepochopitelnych" dovodov otocili auto. Takmer vzdy to je nieco z kombinacie studene brzdy, studene pneu, break balance a zly rychlostny stupen (podradenie v zlu chvilu). Tak ale oni idu na hrane a nahanaju tisiciny.

Z mojho pohladu je to o plynulej jazde a nastupu ocakavaneho vykonu, cize o podradenie v spravny moment. Cit casom pride, pre mna to ale bola prva takato jazda. A vidiet tuto info by mi vyrazne pomohlo v pochopeni auta. Inac z mojho pohladu je Giulia dost odhlucene vozidlo v interiery.

[VN0v]

však vypnúť sa dá

zatial
Mne ti tiez vadi. Moc vela meniacich sa veci v zornom poli. Kde je tak tam ho vypinam.


Co mi pripomina. Ako vypnem funkciu svetelneho senzoru pri full svetlach? Vsimol som si jednu vec. Idem v noci a stiahnem podsvietenie budikov ovladacom vedla volantu. Na druhy den za svetla ked vyrazim tak je displej plne podsvieteny co mi nevadi. Vadi mi to az ked prejdem cez nejaky tien, pod most, stromy, domy a tak. Zo zaciatku som to vnimal ako neprijemne blikanie, az neskor pri testovani navigacie som si vsimol, ze sa prepina medzi dennym a nocnym rezimom (a to velmi pomaly, CPU ocividne nestiha). Naucil som sa to uz nastavovat. Rad by som to mal ale v stave "ako si nastavim ovladacom" a celu snahu o automatiku tak zrusil. Denne svietenie resp automaticke svetla aj tak nepouzivam.

[MichalT]

... na druhé straně, proč všechny závodní auta mají před sebou velkým na displeji zobrazenou rychlost (rallye, F1 atd.)

Zajímavá otázka. Jediné co mě napadá je, ze mají hodně zvukotěsnou helmu, aby slyšeli pokyny navigatora pres inrercom a motor není prioritní.
Navíc se podle povrchu a tratí mění převody takže si těžko můžou na něco konkrétního zvyknout.

[Dallen]

Jistě, mají zvukotěsnou helmu. Takže celý závod jedou na jeden nádech

WRC kde mají helmu bez štítku má taky přímo před sebou velký ukazatel zařazené rychlosti, má to prostě svůj smysl zejména při podřazování

[honziss]

Jistě, mají zvukotěsnou helmu. Takže celý závod jedou na jeden nádech

WRC kde mají helmu bez štítku má taky přímo před sebou velký ukazatel zařazené rychlosti, má to prostě svůj smysl zejména při podřazování

Naprostej souhlas. Mel jsem v minulosti auta s automatem (6 - 8 stupnu), vsechny to ukazovaly malym fontem nekde v koute a u vsech me to stvalo.

[MichalT]

Zvukotesna neznamená vzduchotesna... a myslel jsem to tak, ze je to prostě odhlucneny, to snad dá rozum a je to tak. Sám si pamatuju z okruhu ze v ty helmě člověk auto prostě hůř slyší.
Ale větší váhu bude mit spíš ta druhá věc co jsem psal, s těmi převody.
Ovšem u auta na kterým se nic nemění a navíc se s ním jezdí v podstatně poklidnejsim režimu, to člověk prostě brzy navnímá a navíc i kdyby někdo ten cit neměl, je tam otackomer...

[VN0v]

Ako pomoze otackomer zisteniu ktory stupen mam zaradeny? K tomu potrebujes vediet aj rychlost a pri automate a novom aute to vie minimum ludi. V premavke kde auta zeru mamicky s kocikmi a detmi okolo cesty je to predsa vsetko nechcene zdrzanie ;).

Okrem toho som vyssie napisal dovody ktore uvadzaju priamo zavodnici. Podradenie na zly stupen v nespravny cas je jeden z dovodov.

[Jojo]

z každej cesty do práce si robíš rýchlostnú skúšku?

[MichalT]

Jenže závodníci honí desetiny, setiny vteřin, to asi nebude případ 90% jízdy v normálním autě...

Když jedu na manuální řazení, vnímám chování auta a podle toho řadím. Dřív neměly auta ani otáčkoměr a tachometr se komíhal v rozkmitu 20 km/h, ve městě bylo povolených 60 km/h a málokdo to dodržoval, sice bylo míň aut, ale jezdilo se rychleji a silnice byly ve výrazně horším stavu, auta taky, nebyly žádné kruháče a minimum semaforů. Když to tak čtu, tak si říkám jak jsme mohli vůbec někam dojet...?

[Jojo]

Když to tak čtu, tak si říkám jak jsme mohli vůbec někam dojet...?

my sme doma nikdy auto nemali a som tu dokonca aj nejaké zážitky z ostali z vlakov/busov. (nemýliť s BUSSOM )

[VN0v]

jojo - nie .


To bude tym, ze riesime zlahka nieco ine.
A o tych zavodnikoch si iba zopakoval co som uz napisal vyssie. 90% nie, mozno ani nie 99%. Ale aj keby to malo zachranit jediny zivot...jaj to je politicka retorika. Kazdopadne je lepsie mat niektore info a nemusiet ich pouzit ako ich nemat a potrebovat ich.

Moje prve auto bol jazdeny Fomran. 120tky a podobne som zazil iba ako spolujazdec.

[Tom jr.]

S tím ukazatelem zařazený rychlosti je to jednoduchý - nemusíš prostě přemýšlet co tam máš, a když přesně víš kde potřebuješ řadit jakou rychlost, prostě ti to ulehčuje život. On na to člověk přijde i bez toho, ale trvá mu to o pikosekundu dýl. Je to stejný u motorek, gipro je prostě nutnost, potřebuješ vědět hned co tam máš, není čas nad tím přemýšlet.

Poznámku o tom, že mají závodníci zvukotěsný helmy a neslyší motor si nechám pro sebe

[MichalT]

A teď si představte, že když couváte a máte couvaci kameru, tak nejde ovládat topení. A když přepnete jízdní režim a ukáže se vám tam to autíčko, tak když v tu chvíli chcete zesílit radio, tak nevíte na kolik jste ho zesílili, protože to v ten moment prostě neukazuje. No a jeste k tomu když máte automat a chcete couvat a otevřete si dveře, abyste viděli třeba okraj obrubníku, tak jakmile pustite brzdu, auto samo vyřadí z R na P a musí se znovu zařadit... To jsou teprve věci

[MichalT]

Poznámku o tom, že mají závodníci zvukotěsný helmy a neslyší motor si nechám pro sebe

Nevím jak Tebe, ale mě, když jsem jezdil závody do vrchu a okruhy, tak mě to prostě sralo jak jsem v tý helmě slyšel kulový...

PS: a ukazatel zařazený rychlosti jsem neměl, a přesto jsem s historikem s pouhymi 150 k, zajel Most za 2:08... divný...

[honziss]

Poznámku o tom, že mají závodníci zvukotěsný helmy a neslyší motor si nechám pro sebe

Nevím jak Tebe, ale mě, když jsem jezdil závody do vrchu a okruhy, tak mě to prostě sralo jak jsem v tý helmě slyšel kulový...

PS: a ukazatel zařazený rychlosti jsem neměl, a přesto jsem s historikem s pouhymi 150 k, zajel Most za 2:08... divný...

A ten historik mel kolika stupnovej automat?

[MichalT]

Tak pokud si chce řadit manuálně tak je to asi bezpředmětné...

[Tom jr.]

Samože se se bavíme o extrému a samože se to týká pouze automatických převodovek, když jedu pro rohlíky nebo vezu 80ti letou babču z nemocnice, tak ukazatel zařazenýho kvaltu nepotřebuju, jsem v auto řežimu a víc mě nezajímá. Ale když chci topit - okruh nebo okreska kterou znám jak svý boty tak přeci nepojedu v automatickym režimu, ale řadím si sám, bo převodovka neví, jak je např. zatáčka utažená a že je lepší jít před ní o 2 dolů místo o jeden atd. A když tohle jezdíš často se stejným železem, naučís se v jakým místě je nejlepší jakej kvalt a v 8mi stupňový převodovce se prostě ztratit dá, dá se ztratit i v 5ti stupňový, prostě to v tom fofru spleteš. Ten ukazatel je prostě dobrá věc, u závoďáku se sekvenční převodovkou je to nutnost. Je super že QV to má, že se to nedá navolit u Veloce je trošku škoda, ale přecejenom tam už je to o nečem maličko jiným (@MichalT - když si představim tu tvojí světlou kůži, pohodlný sedačky, ty dekory z ořechu, snad se nepletu, je to prostě víc do luxusu než do sportovna).

[honziss]

Souhlas! A myslim ze by nebylo tak tezky pro vyvojare AR to tam pri faceliftu doplnit...

Mimochodem je nejakej v planu?

[VN0v]

Tak ste sa tu pekne rozpisali. A teraz sup napisat svojmu servisu/predajcovi aby o tom realne vedeli. Ja som vcera napisal, ze nech to poslu dalej do tovarne ako navrh na zmenu v SW. A budem posielat aj ine veci ktore si vsimnem, resp to budem davat do zakazkoveho listu pri servisnych zasahoch (uz som tak nahlasil cuvaciu kameru ktora je nepouzitelna v inych podmienkach ako za sucha). Ked nas bude dost tak to tam daju, len sa treba ozvat.


Tiez mam svetlu kozu, dekor a neviem co vsetko, ale je to sakra Veloce! Tu kozu a spol mam iba kvoli tomu, ze cierny a srackovo hnedy potah sa mi nepacil. A bez chladenia je ta koza dost na nic. Vo FL snad uz bude chladenie ked je uz v Stelviu.

[kenjiro]

VN0v - mam pocit, ze jsi si koupil spatny auto - couvaci kamera nevyhovuje, ukazatel zarazeny rychlosti nevyhovuje, FCW te otravuje, palivomer nevyhovuje Dle meho nazoru dava smysl velky ukazatel zarazene rychlosti u QV v rezimu Race, se kterym se clovek podiva i na okruh, ale u sportovne-luxusniho 4-valcoveho sedanu s nevypinatelnym ESP ten smysl moc nevidim, respektive si nedovedu predstavit, ze se dostanes s takovym vykonem do situace, kde nejsi schopen radit pocitove nebo mrknout do leveho horniho rohu...

[Tom jr.]

Já sem rád rád, že jsou tu i lidi co dokážou napsat kritiku na svoje auto. Jasně, že věc za kterou dám plno peněz se líp chválí než haní, ale je dobrý to vidět z obou stran. Kenjiro má pravdu s tím ukazatelem kvaltu, ale kdyby to tam bylo, nikomu by to neublížilo. Já ještě v životě neseděl v autě, kde by mi všechno vyhovovalo, bylo by podezřelí, kdyby to v Giulii bylo jinak :-)