Jaký olej pro JTD?

[x-f]

Ještě mě poraďte.

Měl jsem špatnej olejovej filtr. Vůbec nevím jak se to stalo, páč jsem koukal na správnej. Asi sem se pak někde ukliknul. Tak jsem vrátil původní a teď mě přišel správnej.

Jak se to z toho pouzdra vyndavá? Já to minule zkoumal a nechtěl jsem použít hrubou sílu, páč už jsem ten filtr pomalu mačkal a věděl jsem, že tam musí zpátkky.

EDIT.

Tak minule kdyz jsem za to vzal, tak se me oddelil ten platovej stred od te capky a dnes sel z toho hned dolu filtr, takze zadny problem.

[Temp]

To bych teda rád viděl. Máme a měli jsme v rodině asi 7 dieselů z toho některé od nova, pomáhal jsem měnit olej i kamarádům v jejich motorech a vždycky je olej hned tmavý. A to se často mění mnohem dřív než je doporučený interval. Saze ho prostě zabarví okamžitě.

Tak to já teda taky nemůžu souhlasit. Po 3000km když kontroluju měrku, tak musím pořádně koukat kam olej sahá, protože je ještě hezky čistej.
Měním cca po 10 000-12000 a to už černej je.
Snad jen při první výměně po té, co jsem auto koupil s druhé ruky byl zase rychle černej. To jsem ho měnil cca po 5000.
To ti tam musí zůstávat hodně starýho oleje, že ti to hned zasere.
Já si ho měním sám. Pořádně nejdřív zahřeju motor, liju tam teda nějaký ty vyplachovací sajrajty, nechám 5 minut klapat na volnoběh a pak hned vypouštím. Nechám klidně 2 hodiny vykapávat. Známej je úplnej paranoik a po vypuštění vany nahodí tak na 2 -3 vteřiny motor a nechá vykapat i zbytek. Ale na to já nemám odvahu, i když se asi fakt nemá co stát. Dělá to tak 30 let, na autech má nalítaný klidně půl mega (firemní) a motory mu šlapou jako hodinky.

[rammstein]

Možný to je. Ale trocha nevypustitelného starého oleje, který obarví ten nový, čistý, zůstane v úplně každém motoru a tohle vykapávání považuju za zbytečnost. Schválně zkus někdy změřit kolik oleje takhle vykape.
U všech aut vždycky přiměřeně zahřeju motor, vypustím, vždycky dám nový filtr od zavedené značky, naliju předepsané množství, měním cca po 12 tisících km (sám). Vyplachovací sajrajty nepoužívám. A to že se saze dostanou přes kroužky do oleje je u dieselů normální, takže to neřeším.

[x-f]

Táta taky vždycky když jsem s ním už jako malej dělal lesco za žigulíku motor natáčel po vypuštění oleje a vytočení filtru. Stříkalo to pak z díry po filtru. Dal sem tam kyblík či hadr a do něj se to vychcalo. A že to párkrát protůroval.

On motor třeba v zimě po studeném startu taky jede pěkných pár vteřin či spíš desítek na sucho. Teoreticky by pár vteřin nemělo uškodit, ale... neudělal jsem to.

Praktikuje to tu někdo?

[Ladis]

Tohle bych fakt nedoporučoval

[Temp]

Šéf to dělá na 4 Fabiích, jednom Passatu, jednom Mercedesu Vito, BMW X5 a Renaultu Kangoo - všechno nafty. V průměru maj ty auta nalítaný 300 000. Jsou tam i kousky kolem 500. Motory pořád původní a bez sebemenších problémů. Takže ono jde asi spíš o blbej pocit, než že by se něco zlýho opravdu dělo. Jo a taky leje do motoru aditivum do olej https://www.prodejoleju.cz/ps-23/ps-23- ... je-375-ml/

Ale já to nedělám, nemám na to nervy

[Giant]

Já bych se toho bál, hlavně u těch cennějších kousků Já při výměně to proliju novým olejem, než který tam pak naliji. Prostě 4-5l protečou, nebo je tam chvíli nechám, nastartuji na pár sekund, a pak hned vypustím. Většinou ke konci už teče i z motoru čistý olej. A pak naliji nový a čistý olej. A většinou vydrží chvíli nebýt hned černý Je to sice dražší, ale tak ten olej z propláchnutí se dá ještě jinde využít :-) Přecedit, a třeba do ovce

[Temp]

To prolívání je zbytečný. Před výměnou to projedu a pořádně zahřeju. Naliju proplachovací aditivum (flush), vypustím, nechám třeba hodinu vykapat a naliju nový. Čistý vydrží určitě i 2000km. Měním po cca 10-12 000. JTD nejsou na olej tak náročný, jak benzíny. Naopak bych řekl, že jtd motory jsou jedny z nejspolehlivějších a na olej netrpí vůbec.

[cert]

Ahoj alfisti vlastním třetí alfu teď mám 159 1.9 16v 110kw tohle se mi ještě nestalo když dlouho stojím třeba přes noc po startu modré zakouri pak už je to v pořádku myslím že to bude olej stekajici přes gufirka ventilu ale před výměnou oleje to nedělalo dal jsem selenie 5w40 mám dojem že tam byl hustsi 10w40 mám ho dát zpátky? Gumičky ventilu jse mi měnit nechce jde mi jenom o ten olej 10w jestli motoru neublíží starší jtd jí měli napsanou v papírech je to opravdu jenom když dlouho stoji přes den běžné používání už to neudělá a taky po dlouhém stáni když vyndam zhavice konce jsou od oleje proto jsi myslím že to jde přes gumičky ventilu je možné že by 10w přes ty gumičky neprotekla?

[Temp]

Řidší olej prosakuje všude. I přes pístní kroužky nebo turbo. Čím starší motor, tím větší vůle. Hlídal bych hladinu oleje jestli to nemizí nějak moc a asi bych to neřešil.

[x-f]

Nemáte někdo doporučení na ten bezsirnatej? olej pro DPF s viskozitou 5w40?
Páč původně psaná Selenia pro tyhle motory byla 5W40. Ta později psaná PE je 5w30.

Dával jsem tu Selenii 5w40, páč nejsem moc příznivcem těch řídkejch olejů, ale zas bych chtěl dát příště něco DPF friendly.

Trochu jsem to studoval a nejsem z toho moc chytrý stejně.

Datasheety k Selenii jsem moc nenašel a stejně moc nevím, jak to z toho poznat (sulfátový popel???, fosfor?, specifikace C1-3?)
Orietovat se podle eshopů a mazacích plánů zcela nejde.

Např. Motul mě nabídne 8100 X-CESS 5w40, kterej má v datasheetu napsáno, že není pro vozy s DPF (sp 1.1%).
To samé doporučený SynTech LL-X 5W-40 - v datasheetu nic o DPF není a sulfátový popel 1.33%.

Našel jsem snad jen Castrol Magnatec 5W-40 C3, který to v datasheetu má a hodota sp 0,8%

[Ladis]

Bych to asi neřešil.....Ta 5W30 má beztak nesníženou HTHS, chladič oleje to má.....to musí mazat úplně bez problému, když to nebudeš drtit na okruhu......

[x-f]

A co tohle?

https://www.motul.com/cz/cs/products/8100-x-clean-5w40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motu ... 1492017387

Nevím proč, ale v jejich mazacím plánu maj řadu X-clean (s mid-SAPS) normálně u 1.9 a 2.0, ale u 2.4 jim z toho vypadne ten x-cess.
Přitom AR má stejný oleje pro celou řadu dieselů v 159.

[x-f]

Ten manuál k 159 je stejně divokej.

Možná odsud plyne ta podivnost v mazacím plánu Motulu.
Tady je na jedné stránce vidět, že mají psanou Selenii WR pro 2.4 a Selenii WR PE pro 1.9 a 2.0

Na další stránce jsou ale hned dvě chyby.

Jednak to podle toho vypadá, že do 2x4 verze 2.4 JTDm patří Selenia WR, zatímco do 4x4 verze 2.4 JTDM patří Selenia StAR

A za druhé podle této tabulky patří Selenia WR PE jen do 2.0, což je v rozporu s předchozí stránkou, kde ji píšou i u 1.9 8v i 16v.

EDIT: A mazací plán Selenia zas udává Selenii WR PE i pro 2.4 ;)

[JasonCZ]

Ahoj. Dávám už třetí výměnu BP Visco 5000c. Je to 5W-40, má to ACEA C3 a specifikaci Fiat 9.55535-S2. Obsah popela je 0,78 %. Ono těch olejů s fiat specifikací moc není.
Celkově bych řekl, že viskozita oleje není nějak extrémě důležitý údaj, pokud se nejezdí permanentně po okruhu, nebo ve městě v jižních státech. Mnohem důležitější bude dodržovat zkrácený interval výměny. Obzvlášť u motorů s DPF, kde se olej postupně ředí naftou.

[Tom jr.]

Ta tabulka z manuálu (nejspíš), to je slušná konina. To sou fakt hovada v tý Itálii, to by mě zajímalo kolik 2,4JTDm 4x4 jezdí na Star Vsadim boty že pár jich bude

EDIT: Já mám jednu z prvních Brer, mám DPF (teda původně ) a v manuálu mám WR 5W-40. Takže bych to moc neřešil, nalil bych tam prostě jedno z těch WR olejů a šmitec.

[x-f]

Myslím že existují minimálně tři verze té tabulky. A ve všech je 2.4 Q4 a 3.2 Q4 v jednom sloupečku se Selenií Star

Ale jinak. V jedné verzi je u všech dieselů Selenia WR 5w-40.

V druhé verzi je Selenia WR PE 5w-30 u 2.0 a na další stránce i u 1.9.

A v třetí verzi je Selenia WR PE 5w-30 u 2.0 i 1.9.

V žádné verzi ovšem není Selenia RW PE 5w-30 uvedená u 2.4.

Možná to nějak souvisí s faktem, že v počátcích olejů se sníženou úrovní SAPS neexistoval žádný olej s viskozitou 5w-40. Ty jsou dostupné posledních možná 5 let.

Ikdyž jak jsem psal, tak v plánech Selenie figuruje WR PE i u 2.4.