ZF 8st. automat (pokec)

[Tommino]

Osobne ale nevidim duvod vubec rucku u automatu zatahovat, max pri parkovani v prudkym kopci mu trochu ulevit...

Naopak. U automatu je to prave nutnost zatahovat jinak to drží na tom kolíku a ten když se zlomí tak je hotovo!!! Kdykoliv je auto v rezimu P, tak by měla byt i rucka.

Přesně. Nezatahovat u AT. je nesmysl.

[Tommino]

Tak u převodovky v Giulii je brždění levou nohou úplně k ničemu, auto odpojí pedál plynu a má to docela velký zpoždění, což, jak už jsem psal, je jedna z mála věcí, co mě na Giulii vadí. Dobržďuješ ke kruháči, získáš přehled o situaci, chceš plynule pokračovat a nic, chvilku to nereaguje... A když pojedeš po rovině třeba 90 km/h s pravou na plynu a levou trochu víc přibrzdíš, tak se to už nevzpamatuje dokud ten plyn nepustíš a nesešlápneš znovu, hrozně debilní fičura.

Dobržďuješ ke kruháči, přidáš a nereaguje? To se mi nestalo ani jednou teda.....

[MichalT]

Dobržďuješ ke kruháči, přidáš a nereaguje? To se mi nestalo ani jednou teda.....

Přesně tak, když prostě přibrzdím až na hranu kruháče, ale nezastavím úplně, přendám nohu na plyn a chci jet, tak to třeba půl sekundy, možná celou sekundu, nedělá nic, pak se to najednou chytne a přidá. Zkusím se na to na jaře zeptat v Imofě, jestli to tak má bejt nebo je to rozbitý

A zkuste někdo, kdo s tím jezdíte, udělat to co jsem psal - při 90 km/h, pravá noha udržuje rychlost na plynu, levá přibrzdí třeba na 70 km/h, pravá noha zůstává na plynu, co vám to auto udělá? Moje ztratí tah, jako bych pustil plyn, ale když uvolním brzdu, můžu dát klidně plyn na podlahu a auto stále bez reakce. Až když pustím plyn a znovu ho přidám, tak reaguje normálně.

[Tommino]

S tím kruháčem to tak určitě být nemá. A pokud necháš nohu na plynu a zároveň zmáčkneš brzdu, tak ti to plyn určitě odpojí, to mi dělala už dvojková oktávka v dsgečku. A za mě to i logiku má.

[kenjiro]

Otazka je jestli nemas moc citlivy vnimani na turbo lag, ktery tam urcite je znat. Mne se to stalo po par stovkach km v Mazde MX-5, ze jsem ten lag extremne vnimal, nez jsem si zas zvyknul zpatky.

[Aleš 292]

To vypínání plynu s levou na brzdě mi dělala už lybra z roku 2000 a dělá to i 166ka z 2003.

[VN0v]

Niekedy to vyskusam. Zatial som mal vzdy pred tymi kruhacmi dojem, ze to je bud turbo lag alebo jednoducho kombo nizke otazky a zly prevodovy stupen. Co je pri tom automate bezne pri normalnej jazde. Na manuale moc casto nejazdim. Skor iba podradujem pred predbiehanim.

S tou ruckou to teda vyskusam tiez. Lebo nejako si prave nepamatam, ze by sa automaticky odblokovala pri zaradeni D.

[kenjiro]

Musis si nastavit Auto Park Brake na ON v Driver Assistance

[speedy]

jj to si nastavim urcite ja

[Tommino]

Niekedy to vyskusam. Zatial som mal vzdy pred tymi kruhacmi dojem, ze to je bud turbo lag alebo jednoducho kombo nizke otazky a zly prevodovy stupen. Co je pri tom automate bezne pri normalnej jazde. Na manuale moc casto nejazdim. Skor iba podradujem pred predbiehanim.

S tou ruckou to teda vyskusam tiez. Lebo nejako si prave nepamatam, ze by sa automaticky odblokovala pri zaradeni D.

Urcite odblokuje, az zaradis D a potom pridas plyn.

[Ladin 164V6]

Automaticka prevodovka ma v sobe parkovaci zapadku, ktera se zaklesne po zarazeni P do ozubeneho kola a zabrani tak otaceni prevodovky. Je na kazdem z vas, jestli chcete, aby autu v rozjedu branila prevodovka nebo k tomu urcena parkovaci brzda (nemluve o situacich, kdy do vas treba nekdo lehce drkne u obchodaku atd.). Ta zapadka je tam k zabraneni otaceni prevodovky ne k zabrzdeni kol. I v manuale se pise: "Nikdy nepoužívejte režim P (parkování) místo elektrické parkovací brzdy.".

Jinak vyrobce to pravdepodobne umoznuje pro situace kdy nekdo dlouhodobe odstavuje auto nebo parkuje nekde v mrazu, tak aby se se desky nedotykaly kotoucu. Pak se doporucuje pouziti brzdicich klinu...

To by muselo byt denne nehod a ulamanych zapadek kdyz nebyla elektricka rucka... (podle mne 90% lidi s matem ji nazatahuje). A ano, videl jsem tu zapadku na rozebranych ZF.

[kenjiro]

To by muselo byt denne nehod a ulamanych zapadek kdyz nebyla elektricka rucka... (podle mne 90% lidi s matem ji nazatahuje). A ano, videl jsem tu zapadku na rozebranych ZF.

Nevim, z jakych statistik vychazis, ale kazdoapdne nejde o elektrickou rucku. Kdo vi, jak automaticka prevodovka funguje a jak se k ni chovat, tak pri parkovani zatahne i tu manualni rucku, kdyz neni elektronicka. Ono asi bych preci jen veril vic vyrobci nez se ridil tim, co dela udajne 90% lidi.

[hadXR]

Osobně jsem na automatu ruční brzdu vždy zatahoval snad vyjma garáže kde stojím na úplné rovině.
Ostatně je to uvedeno i v návodu ke 30 let staré převodovce A4LD a za těch 30 let se na tomto doporučení nic nezměnilo tak na tom asi něco bude

A nevidím nic obtěžujícího na tom před jízdou odbrzdit a po jízdě zabrzdit každá ta operace je práce tak na jednu vteřinu a vyžaduje asi tolik námahy jako zvednout hrníček kávy:)

[VN0v]

Niekedy to vyskusam. Zatial som mal vzdy pred tymi kruhacmi dojem, ze to je bud turbo lag alebo jednoducho kombo nizke otazky a zly prevodovy stupen. Co je pri tom automate bezne pri normalnej jazde. Na manuale moc casto nejazdim. Skor iba podradujem pred predbiehanim.

S tou ruckou to teda vyskusam tiez. Lebo nejako si prave nepamatam, ze by sa automaticky odblokovala pri zaradeni D.

Takze som si pamatal dobre . Pri P rucku da. Ale pri D ju uz nezrusi. Auto na plyn sklbne ale nepohne sa. Musim stlacit brzdu a odbrzdit. Cize som asistenta opat zrusil. 99% parkujem teraz aj tak v rovnej garazi. A inde zatiahnem manualne a v kopci ju da aj tak sam.

[kenjiro]

A jsi pripoutany, kdyz das D a slapes na plyn? To je podminka, jinak ji neuvolni.

[VN0v]

Nie som. Garazova brana sa otvara velmi pomaly. Putam sa cestou k nej na prvych 10m jazdy.

[Tommino]

Tak to se ti ale elektrická ručka neodbrzdí u žádnýho auta, ne jen u Alfy. Musíš být přivázaný, přidat a uvolní se.

[VN0v]

Prestupil som zo 159. Kopa tychto elektronickych ficuriek je pre mna stale novych a stale zbytocnych, stara skola .

Nadalej trvam na tom, ze auto ma robit to co chcem ja a najma kedy to chcem ja. Plynovy pedal je celkom jasny signal, ze sa ma pohnut. Ale je to mile "pripomenutie" (ne)vodicovi aby bol priputany. Keby takto islo nastavit aj start/stop tlacitko .

[kenjiro]

VN0v - pro tebe bych chtel navrhovat auto To by bylo v menu cca 3258 konfigurovatelnych polozek Mne prijde bezpecnejsi a logictejsi se pripoutat pred jizdou a pak uz se venovat jen rizeni a ne hrabat za jizdy na pas a pretahovat ho pres sebe, poslouchat to pipani a jeste resit rucni brzdu Ale nic proti, kazdy at si dela co mu vyhovuje.

[rammstein]

Ono se hlavně FCA sichruje po těch smrtelných nehodách s Jeepy. Co to třeba udělá, když byste zkusili vystoupit při zařazeném neutrálu a nezabrzděné ručce?

[VN0v]

To je na dlhsiu debatu inde . Asi to bude tym, ze som uz situacie s pocitom "sadni, nastartuj a rychlo prec" zazil. A aj kopu dalsich preco by som niektore veci mal rad viac pod kontrolou.

Zaroven mi vadi postupna debilizacia veci. A este k tomu denne vidim ako sa robi SW vyvoj. Jednoducho moja dovera nie je dnes v automaticke asistenty nijak vysoka .



rammstein - pri vypnutom motore to reve az kym nedas P. A nedovoli ti zamknut.

[Ladin 164V6]

Taky to kdyz stojite a mate zarazeny D nebo R + otevrete ridicovo dvere vyradi na N? To zas delaji Bmw... Taky zbytecnost

[Bull.et]

BMW na N nevyrazuje...da tam P... bezpecnostni prvek aby se auto nerozjelo

Do P skoci i jdyz by clovek jen popojizdel a otevrel dvere
A to taky jen v hodne nizky rychlosti...

uz sem videl priprad kdy autp lezelo na snehu na brise...ridic se nemohl rozjet..auto hrabalo momentalni napad nechat D a jit se kouknout z auta ven nebyl uplne dobrej...dvere se zabouchly...kola se protacely a auto se zamklo s klicem uvnitr...

[Hampice]

Často si například otevírám dveře, když rovnám auto k obrubníku.. To bych jako s novým BMW nemohl?

[rammstein]

V sériovém stavu ne. Třeba to jde nějak upravit přes diagnostiku, ale tím si nejsem jist.