Problematika DPF u AR159

[riprex]

DPF vydrží dlouho, v tom problém není. Problém je jak zprasili jeho montáž - je moc daleko od motoru a jeho vypalováním všechno okolo dostane solidně na prdel

[ondra58]

Zdravím pánové, měl bych dotaz na moji 159 1,9 jtdm 110kw.
Před týdnem jsem po problémech(neukázala se regenerace, auto spadlo do nouzáku a musel jsem 2x vypalovat přes diagnostiku) s dpf tento vyndal a dal místo něj trubku, ta je udělána podle té co se dá koupit, čidlo připojené a i ta hadička.
Najeto bez problému 550km, kontrolka motoru nesvítí. Dnes při jízdě mi auto začalo silně kouřit (bílý dým) a všimnul jsem si,že ukazatel tlaku turba padá rychle na 0=regenerace, ale čeho, když tam dpf není. Zajímavé je, že ze 2,5 roku co auto mám a bylo tam dpf jsem si nikdy té regenerace nevšiml a výstraha na palubáku se mi taky nikdy neukázala. Otázka teda je jestli tam můžu tu trubku nechat nebo tam raději vrátit zpět dpf?? díky za rady

[Protector]

Nemůžeš ho jen vyhodit a nahradit trubkou. Musíš i upravit software v řídící jednotce.

[cendler]

Zdravím pánové, měl bych dotaz na moji 159 1,9 jtdm 110kw.
Před týdnem jsem po problémech(neukázala se regenerace, auto spadlo do nouzáku a musel jsem 2x vypalovat přes diagnostiku) s dpf tento vyndal a dal místo něj trubku, ta je udělána podle té co se dá koupit, čidlo připojené a i ta hadička.
Najeto bez problému 550km, kontrolka motoru nesvítí. Dnes při jízdě mi auto začalo silně kouřit (bílý dým) a všimnul jsem si,že ukazatel tlaku turba padá rychle na 0=regenerace, ale čeho, když tam dpf není. Zajímavé je, že ze 2,5 roku co auto mám a bylo tam dpf jsem si nikdy té regenerace nevšiml a výstraha na palubáku se mi taky nikdy neukázala. Otázka teda je jestli tam můžu tu trubku nechat nebo tam raději vrátit zpět dpf?? díky za rady

Jak je psáno, musí se upravit i software v řídící jednotce, nejde je tak DPF vyndat, to co se stalo, byla nouzová regenerace, když to vypneš přestane to, ale za dalších x km, to udělá znova a pak to bude dělat pořád, takže máš dvě možnosti, vrátit nebo upravit software

[ondra58]

Nemáte tip na někoho ze zlínského případně jihomoravského kraje kdo tu úpravu sw dělá? Díky

[Robin159]

Vcera reportaz v Tv, tusim na technicke univerzite merili skodliviny bez dpf a pry se dostanou k posadce do vozu.
Tak snad ne, kdyz je zavrena klima.

[bobas]

no, ten clanek je sice krasny,ale merili euro 5, coz je trosku jiny system nez E4 v tech nasich pleckach...nehlede na to, ze pred cca 2mi lety zase byla nejaka studie, ktera rikala presny opak, ze auta E3 a E4 bez dpf jsou teoreticky lepsi, protoze vypousti vetsi castice, ktere si sedaji na zem a auto s dpf zas tak male, ktere se rozptyli vzduchem primo do plic, tak si vyber rikaji to totiz jak se jim to hodi

[Robin159]

Ja nekde cetl, ze ma zasadni vliv common rail, ktery prave tak jemne rozprasuje, ze se tvori male castice, ktere jdou do krve a muzou zpusobit rakovinu.
To by davalo smysl,jen nevim, jak to ze jsou o.k. auta bez dpf,ktere uz maji CR.
Jinak souhlas, stare jsou zravejsi

[riprex]

Já zas někde četl studii, že prachové částice z pneumatik a brzd jsou horší svinstvo, než to co leze z výfuků... Ono si prostě každej najde to svoje Kdyby to DPF normálně fungovalo, jako na 2.0JTD, tak proti němu neřeknu ani papír a byla by hovadina to vyhazovat pryč. Průserový jsou Euro 4 auta s tímhle systémem, kde to většinově prostě nefunguje a trpí tím všechno okolo.

[Adamsquare]

To by davalo smysl,jen nevim, jak to ze jsou o.k. auta bez dpf,ktere uz maji CR.

Nejde o CR ale o tlak vstřikování. První CR byly jen Euro2 a i když proti čerpadlu-trysce měly násobně vyšší tlak, tak pořád to bylo poloviční co dnes, takže při troše fantazie to rozprašovalo poměrně velké "kapky" s kterými nebyl při spálení takový problém.
Ke konci života mělo PD skoro stejné tlaky jak CR, a s přicházejícím Euro4 taktéž stejné eko potíže.

např.
1997 Octavia 1.9TDI PD 66kW .. 300bar Euro 2
1997 156 1.9JTD CR 77kW ......1300bar Euro 2
2006 Passat 1.9TDI PD 77kW .. 1500bar Euro 4
2006 159 2.4JTD CR 147kW ... 1600bar Euro 4
2018 Všechny Common Raily .. 2000bar a více, Euro 6

[mcernoch]

Vcera reportaz v Tv, tusim na technicke univerzite merili skodliviny bez dpf a pry se dostanou k posadce do vozu.
Tak snad ne, kdyz je zavrena klima.

Když stojím na světlech za Vochcávkou, tak smrdí jako prase a VW snad ještě víc.

[michal96]

Nejde o smrad, jde o mikro částečky sází... Který se usazujou hluboko v plicních sklipcich a tělo se jich neumí zbavit. Zlatej Javaanse Jongens

[michal96]

Já chci auto na baterky, pěkně si ho nabiju přes noc na noční proudy a budu se modlit, aby obsluha JE TE A JE DU si dala míň plantážníka než obsluha Fukušimi, ať žije Tonale...!

[Frank0]

Tak to se musím zeptat taky, jelikož mám mít auto s DPF, žiju v tom, že mám DPF, ale provází mě stejný příznaky jako Ondru. Vypaluje se co cca 400-500km, což jsem přisuzoval hlavně městským jízdám. Ale vždy při regeneraci bílý dým a turbo na 0. Znamená to, že je DPF off bez úpravy? Případně jak to zjistím? Auto je z DE a podle FES je DPF měněno před cca 30k km.

[romanc]

Koukni pod auto a uvidíš jestli tam něco je. To co popisuješ tak může být projev zadneho/špatného dpf. Do statistik v FES bych moc nekoukal často tam jsou blbosti které nesedí. Je třeba odsledovat jak se chová ukazatel zaplnění (probezny nárůst, % pred vypálením a po vypálení a čidlo diferencniho tlaku.

[Hueeey]

Ahoj lidi,
pokud mám auto s DPF, regeneruje celkem pravidelně po 800km.... a přesto mám trochu černou koncovku výfuku. Znamená to, že je filtr poškozený, nebo je to normální jev? Auto viditelně nekouří, ani když se tomu nakládá... Díky

[michal96]

Z ropaka alpskej vzduch a kojeneckou vodu nečekej.

[Hueeey]

Vždyt jsem se normálně zeptal... si ze mě furt dělej pr...

Nee... jen jsem někde četl, že výfuk má být úplně čistý. Přišlo mi to divný, tak nevím co je správně.

[RonyV]

Když já si osobně vytřu ... výfuk prstem, tak na něm nemám nejmenší náznak nějakého zašpinění. DPF na autě původní a na budíku 210 000km

[romanc]

U alf je koncovka od sazi normalni, je to euro 4 jeste s spatne umistenym dpf. Cista koncovka u fungujiciho dpf ma byt u Euro 5 nebo u tech ktere maji jeste Adblue prisady apod

[Frank0]

Romanc
Pod auto jsem koukal ještě před koupí, pokud to není vykuchaný, nebo podobná náhražka, tak tam to DPF vážně je. Koncovka je začernělá jen lehce a podle toho ,,kecajícího,, FES je %nárůst na volnoběh při sledování hodnot překvapivě rychlý. Jinak teď z hlavy nevím přesně ale vypaluje cca 80-90% a po vypálení je kolem 30%, ale všechno to jsou hodnoty FES. Ten deferenční tlak tam někde najdu, nebo to chce pořádnou diag? Nevšiml jsem si totiž něčeho podobného v nabídce. Jinak děkuju za reakci

[romanc]

S tim kecanim FES jsem mel na mysli kilometrove pocitani, tedy to ze kdyz fes pise ze byl menen pred 30tis jeste to nemusi byt pravda. Jinak stejny problem jsem s X-F resil na strance 57. Po vypaleni je 30% nesmysl pokud neni poskozeny filtr. Diferencni / rozdilovy tlak je normalne v live hodnotach, urcite ho tam najdes. Pri vypnutem motoru musi ukazovat 0, na volnobeh po vypaleni cca 0-4 a postupne stoupat dle stavu zaplneni do cca 15.
Procti tu stranu 57, urcite se dostanes do obrazu

[Frank0]

Máš pravdu, je mi to jasnější moc děkuju, jak bude čas mrknu na to

[RonyV]

Mám EURO 4 a koncovky jsou čisté ... tak jedině že mám teda dobře umístěné DPF ko ...

[romanc]

A o jakym aute se bavis? o 159? Z podpisu to nelze poznat, dle neho mas uz jen audi a rekl bych ze jtd a tdi cr jsou tak nejak trosku jine