Žhavící svíčky

[tatkoTom]

Napíšem názor, skúsenosť s dvoch áút. (1.9JTD 59 kW aj 84 kW euro3)
Odpor žhaviča za studena 0,1 až 1 ohm no bežný merák ukáže viac skrz prechodové odpory na kontaktoch. Lepšie by bolo merať prúd v prvom momente, ten by mal byť okolo 20 ampérov.
Dvojročná Varta môže aj nemusí byť dobrá. Keby bola možnosť požičať a odskúšať inú... My máme vo všetkých autách Yuasy. Veľa závisí od štartovacieho prúdu, kapacita nieje rozhodujúci parameter.
VIF je super prípravok, kľudne by som ho na prvý krát predávkoval (osobne som ho v nafte zhruba 4x, v benzíne vyše 10x), ničomu neublíži. V zime používam aj zimný VIF, v lete len niečo iné.
Sám som menil pred týždňom žhaviče, hoci diagnostika hlásila jeden zlý, nefunkčné boli tri. Dva žhavili no nie na špičke.
Panuje ilúzia, že za tepla to nežhaví. Presvedčiť sa (pri dobrých žhavičoch) že to žhaví pár sekúnd aj za tepla sa nepriamo dá voltmetrom za 5 euro zastrčeným do autozásuvky. Po štarte ukazuje okolo 11,5 Voltu, neskôr vylezie na 13 Voltov. Ono to štartne s dobrou baterkou aj pri -7 no chvíľu točí. (Mal som tak raz v zime na Punte odtrhnutý hrubý káblik ku žhavičom).
85kW mi vcelku štartovalo "dobre" no motor sa pretočil dve-tri otáčky. Po výmene žhavičov chytá na 2-3 piest teda za menej, než otáčku.
Mali sme už aj postupne sa zhoršujúce štarty (až nenaštartovalo vôbec iba na štartovací sprej) skrz vadný DRV ventil. No to bolo v lete.

[x-f]

Ahoj.

Asi mě odešlo rele.

Nějaké doporučení na značku co koupit? 55193073. omron je to puvodní.

Vemo, Febi, Swag?

[x-f]

Napíšu to i sem, ačkoliv jsem řešil ve vláknu, kam to nepatří

Až se někdo budete patlat s diagnostiko žhavení, tak se nespoléhejte na to, že svítící kontrolka žhavení v budíkách po vložení klíčku znamená, že se žhaví.
Není to tak.
Pokud je motor teplý, tak se nežhaví, ikdyž kontrolka svítí. Mě to nežhavilo jetě ani po cca 2-3 hodinách co jsem auto odstavil v garáži. Na svíčkách je třeba měřit napětí buď se studeným motorem, nebo si rele nechat sepnout diagnostikou.

[jarin]

špatné žhavení by se mělo poznat podle blikající kontrolky ne?

[tatkoTom]

Na mojej Mule 30 sekúnd po naštartovaní blikala. Vymenili mi žhaviče no občas bliká. Vyzerá to, že ak je chladno - nesmiem štartovať okamžite bez nažhavenia...

[x-f]

To ano, ale to znamena jen ze je nekde chyba.

Ja mluvim o kratkem rozsviceni kontrolky po vlozeni klicku. Ze to neznamena, ze se zhavi. Sviti proste vzdy.

[tatkoTom]

Ano.
Ani pokles napätia batérie (meraný napríklad voltmetrom do autozásuvky) neznamená, že to žhaví.
To som si myslel ja a vyviedol ma z toho náš automechanik. On tvrdí, že Fiaty žhavia až kdesi pod mínus sedem. Mne sa to nezdá - najmä novšie vozy žhavia skrz emisie aj mimo mrazov no pravde je, že som mal zo tri roky nazad na Punte JTD odtrhnutý od batérie hrubý drôt ku žhavičom a štartovalo aj pri mínusových teplotách.

Opakovaným meraním voltmetrom som sa presvedčil, že žhaví...

[x-f]

Kdyz me stalo auto pres noc, tak me pak zhavilo i v garazi, jde to urcite nejde pod 10 stupnu.

[jurij51]

Nazdar chlapi potrebujem poradiť mám alfa 159 1.9 jtdm a keď startujem za zimná stále zadymi na bielo a motor nejde ako má proste ide nepravidelne a nie hladko ako by mal ísť. Vymenil som zhavice bosch všetky 4 x
Tlak nafty je ok vstreky mám po repase.
Včera má napadlo vytiahnuť pipu zo zhavica a zapol som klucik ale absolútne nezhavy. Tak som odpojil cidlo od termostatu čo je na teplotu kvapaliny. Startujem a krásné motor hladko naskocil bez dymu. Moja otázka znie. Keď je vonku 20 stupnou a ráno idem štartovať, majú zhavit zhavice alebo nie? Ak áno tak potom prečo mne to nezhavi ? Budem vám vďačný za každú rádu.

[tatkoTom]

Nebude to čidlo vadné?

[jurij51]

No to cidlo má tiež napadlo ale zase by mi neukazovalo dobrú teplotu chladiacej kvapaliny nie? Som pozeral za studena a ukázalo mi 25 stupňov takže tam asi nebude problém neviem

[jurij51]

Vedel by mi niekto pozrieť na svojej alfe že či pri vonkajšej teplote 25 stupňov motor zľavy za studená ? Len pozrieť či ide prúd do konektora od zhavica po pretoceni kľúča? Dik