TBi - pokec

[Klesk]

Tak diag mi hlásí tyto dvě chyby. P0014, P1141. Něco jsem si o tom přečetl, ale přeci jen kdyby někdo měl už zkušenost muže se podělit.

[Радим]

Ahoj všem. Koukám že o pár řádků výše někdo řešil chcípání po startu,za studena. Přídám se k dotazu,ale mám to poněkud zvláštnější - takže : Auto startuje normálně - ale- když nastartuji auto po celodenním stání na slunci,teď v těch vedrech,tak otáčky jsou zhruba 1100 (takovou hodnotu bych čekal při chladnějším počasí) a motor nezdechne. A pak když nastartuji třeba po noční a je ráno chladnějic - motor hned točí volnoběžné otáčky-cca 750 a po pár sekundách motor chcípne. Když cítím,že se motor začíná dusit,přidám trošku plyn a motor nechcípne. Takže nevím teda,zda lambda. No diag neukazuje žádnou chybu-dělal sem diag ALFAOBD - vím,nic moc. Koukal jsem i na hodnoty Lambda sond,jedna pojmenovaná Lambda sonda 1 vst - vstupní - držela vetšinou těch 500mV, lambda pojmenovaná jako Lambda sonda 1 výst - výstupní,tak ta držela 157mV nebo 284mV -obecně lambda výstup více kolísala - což samozřejmě nevím,zda je to ok a zda za to chcípaní nemůže právě ona. Ale jelikož diag neukazuje jinou příčinu chcípaní po studeném startu. A navíc ty otáčky,kdy na vyhřátem slunci motor točí přes 1000 a při chladném ránu naskočí hned jen volnoběžné cca 750. Nějáká komplexní rada? Děkuji a hezký den

[Jendys]

Přiznám se, že mám kluci stejnej problém jak se tady píše. A to se týká kolísání otáček po studeném startu . Někdy to i zdechne po ránu. Benzínem to nebude , už jsem vyjel čtyři nádrže s Vif aditivem. Na diagnostice jsem to měl napíchnutý - žádnou chybu nehlásila. Kontroloval jsem napětí lambda sond ale zdálo se to taky v pořádku. Chvilku jsem podezření na svíčky třeba. Ale věřil bych teda lambda sondě ale která to je - regulační (ta první ) nebo druhá ( kontrolní ) ? díky za rady

[Oskar]

Mě to dělala ta první, špatný konektor a kabel, Fiat na to má opravnou sadu.

[Jendys]

Oskar : Děkuji za info.
A máš nějaký tip kde to sehnat ,nebo musim volat do přímo Fiatu ?
nějaký kod jsem nenašel totiž v rozkresech

[Oskar]

Fiat.

[hno3]

jelikož jsem na TBI ve 159 řešil únik vody( nová nádobka, víčko, podezřelé hadice a stále mizela), tak došlo na nejhorší, neboli sundani hlavy.

po sundání bylo jasno... únik se děl na 2 válci.


co mě zajímalo jak bylo zahnojeny sání...... no poměrně dost.. viz foto.. a už se nemůžu dočkat až to bude v celku v čistým stavu

[hno3]

nevyštrachal někde někdo elearn pro TBIčko? jedno jestli G, nebo 159.. ale 159 by byla vhodnější..

[hno3]

hm..... mimochodem, hlava prohla o 0.25mm takže únik jasnej motor má najeto 150, z toho jezdí poslední 2 roky na Motul xclean, a VIF do benzínu..

[speedy]

Karbon je fakt svinstvo

[jhn]

Vetsina toho karbonu je z odvetrani skrine si myslim nepomohlo by nabastlit tam nejakej odlucovac oleje.

[hno3]

sypem to tam... zejtra jde na motor

[Jarouš01]

Krásný pohled :-)

[hno3]

a poznatky jak se to chová?

- motor jde tišeji(mechanický rachtani hyder a variátoru je menší)
-po studeným startu není tak váhavej-nechcipe
-je méně slyšet turbo
-pocitove chybí tlačení do sedaček kolem 2000, ale zase lineárně táhne až do 5000 kde to začíná vadnout. chová se to jak velká atmosféra (busso) .... jen kdyBy to gradovalo do 7 bylo by to fajn... asi tam pošlu chip od squadry ta to podrží k 6000.

plnící tlak na 1-2 do 1 bar. od 3jky 1.2-1.3na postupně uvadající kolem těch 5000na 1 bar a trochu méně...

[kardan120]

Ahoj,
Vsude hledam, ale nenasel jsem, jestli ma nekdo u Tbi (159) zkusenosti s pretesnenim vika ventilu (az spodni cast), protoze civky se mi trochu namaci v oleji....

[hno3]

bacha na svíčky.. včera jsem z TBI vyndal tyto ani ne 8 měsíců staré boženy... (abych se později dočetl, že v TBI boženy dělají problémy s kualtým chodem motoru a výpadkama výkonu.. no nedivím se)

ta dvoudílná měla asi 3mm odtrh elektrod - prakticky celá elektroda byla uhořelá...

[hno3]

ještě vyřešit nepřesvědčivej první raní start - vždy to při rozjezdu chcípne.. dnes jsem přišel na to, že se ani nemusím rozjíždět, stačí jen po prvním startu přidat plyn a chcípce se zarachtáním...žádnej error code ani vrtulník.. mám podezření na načlý variátory a těsnění sluchátka k olejový pumpě, který nedá tlak, a variátor nepřenastaví do pozice, kde to má tah......

[hno3]

kdo by to byl řekl... jede drátek k LS KO... no vypíchal jsem všechny piny a nastavil cca 8cm drátu... aby tam nebyl tak prudký ohyb co ty dráty láme přímo u konektoru...

i tak předtím byla řj bez chyb.. ale za studena to bylo nepřesvědčivý...

co jsem koukal na opravnou sadu.. tak za konektor s 10cm drátu 100 euro nedám to si radši koupím u autoelektrikáře nový konektor s pinama a jedu...

[Jiriik]

Zdravíčko, najde se tu někdo se 159 TBi kdo měnil koncové tlumiče za nějaké značkové napřiklad typu Ragazzon? Zajímá mě jak moc se změní zvukový projev oproti stock tlumičům.

[Tomi 159]

Dobrý deň, chcel by som poprosiť o radu, mám alfu 159 s TBi motorom a po naštartovaný keď je vonku okolo 0 tak pri rannom naštartovaní sa mi rozsvieti kontrolka mazania a hodí hlášku že nízky tlak oleja zastavte a vypnite motor ktorá sa zobrazí na 1-2 sekundy a potom to zhasne. Je tam menené aj čidlo tlaku oleja. za studena má tlak oleja 5 bar a keď je zohriaty tak 2,5 bar myslím že to je ok. V čom potom môže byť problém ?

[Hampice]

Těsnění sacího koše. Podobně jako u 2.0 JTD

[Tomi 159]

Ďakujem pekne za tip

[Harous]

Zajímavá závada - zkřehnul plast krytu rozvodů a vydrolený části napadaly do rozvodů...

[Hampice]

Klidně to může být důsledek působení nějaké chemie při detailngu* motoru. Kdyby to mělo být něco systémového, tak by se to už řešilo určitě ve větším měřítku.

[Harous]

Asi to tak bude, ale dobrý o tom vědět.