Lacin - Alfa 156 V6 Q2

[lacin]

Hno3: Jo, supr diky za info. Stejne mu budu psat. Ale ty bys to mohl vedet. Pokud budu blbnout s vackama, on umi soft poupravit bez auta? Jestli treba ma odzkouseny soft na saci vacky gta, pripadne od AHM... Na saci vacky z gta asi moc upravy potreba nejsou, ale pokud bych sel cestou jinych vacek? Bohuzel saci vacky bud nejdou sehnat, anebo za cenu prebrusu, ktery je overeny a odzkouseny.

[hno3]

jakoukoliv změnu mechaniky musíš ladit live.... krom vejfuku a filtru... s tím se ecu popere, případně stačí doladit tlakem paliva..sací vačky GTA tam se ecu v rámci korekcí s mírně zvýšeným tlakem paliva dokáže nějak poprat, cokoliv ostřejšího potřebuje úplně jinak předstih, dávku paliva, nedejbože vstřiky, když to nahoře dejchá významě víc jak serie... apod...

příklad: přestože třeba na coupe 16VT a 20VT existuje už dost softů pro různý míchačky, to co funguje jednomu, nefunguje druhýmu (mírně jinej setup v podobě svodu, sání, vejfuku, palivovky, KP..) a naopak a chce to stejně doladit... někdo s tím v klidu jezdí, ale řeší (teda spíš přehlíží, když to pod plným jede) různý divný stavy, nebo nevědomky to zalejvá benzínem, nebo jede na chudo než foukne těsnění (ono nefoukne, ono se vymlátí detonacema..)

třeba coupe ladí v anglii fc performance a voodo tuning a ti něco upravenýho dokáží poslat na základě údajů z MES, záznamu širokopásmový lambdy, otáček a zátěže... o5 tu je ale problém, že motor nevidí, neslyší a nedokáže řešit nějakej problém, o kterým nevíš že ani máš a co se mu začne projevovat po změně něčeho a ty mu to nedokážeš identifikovat.... pak to je na dlouhý lokte, bez výsledku a nakonec dost drahý...

u turbomotoru je vše ale většinou v pohodě, tam moc lidí na vačky nešahá..tudíš se řeší jen boost režim a mapy v oblasti closed loop prakticky zůstavájí (u větších vstřiků teda se musí adekvátně upravit ) ..ale u atmo jakmile šáhneš na vačky, musíš překopat vše.. a ideálně s autem jezdit a hledat co to ještě snese..coupe jsme ladily asi 2 celý dny jen palivo, jedno odpoledne starty s volnoběhem a pak ještě oblast kde měřej emise, předstih pak byl taky radost a ještě tam mám velký rezervy, ale ty budu řešit v dalším kroku.

[lacin]

Jooo za mych mladych let, kdyz jsem ladil uno turbo... to auto bez vacky nejelo. Jak Mr. Albrecht prebrousil, tak slo auto o 40% dopredu. Ja jsem tam ladil Haltecha a taky jsem na tom stravil par dnu, nez jsem neco (velmi hrube) nastavil. Ale ja jsem to delal vsechno sam, takze vse bylo hrube... Me zajimala wb lambda, abych to mel dostatecne zalite tak nejak vsude. A vse vydrzelo, nez to slo do sveta... Ale to byl jednoduchy a hlavne velmi odolny ingot, kde se spousta veci vubec nemusela resit.

Na vacky jsem se ptal hypoteticky, auto potrebuje spis jine investice. Pokud se objevi vacky na GTA za normalni penize, tak je asi do regalu vezmu, ale primarne po nich zatim nepasu. Nejlepsi tuning motoru a auta vseobecne je stejne ridic.

Diky za postrehy.

[hno3]

GTA vačky jsou málo muziky za hodně peněz.. kvůli 2-5kW bych se ani nevzrušoval je schánět, radši bych nechal nabrousit něco jinýho, což cenově vychází téměř 1:1... profilově bych zkopíroval BMW M3 e36 3.0 , nebo 3.2 případně nějaký našláplý 2l frantíky -306 S16, či clio 182, nebo VW ABF.... kolem 280 koní z 3L bussa je pak silně reálnejch při zachování relativně civilního chodu, legálně naměřitelnejch emisí a pod... Vtec profily z Hond jsou pro zkopírování do neVtec motoru nepoužitelný.. tam se bavíme už opravdu o závodních profilech , který maj volnoběh jak pumpa na sračky

[lacin]

Zatim mam v aute furt 2,5ku. Trilitr je furt na stojanu a netusim, kdy budu mit cas a naladu ho tam dat. Chci ale zachovat hydrostely, nechce se mi ted resit mechanicka zdvihatka. Ahm motorsport dela prebrus za nejakych 500 liber pri zachovani hydrostelu... Coz je kolem 650 kc na palec. Jestli si dobre pamatuju, Albrecht ma ceny podobne. A tohle by melo fungovat dobre... No ale zase se vracime zpatky k jednotce. Asi bych i mel nekoho, kdo se do ni dostane, aby ji upravil, ale ten urcite nebude mit cas ani naladu se mnou jezdit a ladit. A popravde receno, na to ted nemam cas ani ja.

[lacin]

Tak vyfuk zatim takhle... Se seriovym katem a bez stredovyho tlumice. Jen zadek Powersprint. Jeste musim dosochat trubku, aby to sedelo poradne, ale zvuk ok.

https://youtu.be/QwwT2JlijKc

[razorcz91]

Ahoj, tak nějak pročitam to tvoje forum a ty fakt stavíš z toho auta raketu ... pokud bys chtěl, mám tu díly z 3.2 v6, jediný co jsem vyhodil je klika, pač ta byla na 3 čepech v hajzlu. ale vačky, hlavy, písty, vložky, blok, to vše je použitelný až teda na jednu ojnici na ktery se rozlisovalo ložisko :/ kdyžtak bych ti poslal fotky, pokud bys měl zájem. Už jedny hlavy ode mě máš

[lacin]

Ty me se*es ) mas SZ

Jinak raketa... Nevim no. Jen se chci povozit. Zitra rano s tim konecne pojedu do prace, tak otestuju diferak a tak nejak vsechno no.

[Jakub_mt]

Ahoj, tak nějak pročitam to tvoje forum a ty fakt stavíš z toho auta raketu ... pokud bys chtěl, mám tu díly z 3.2 v6, jediný co jsem vyhodil je klika, pač ta byla na 3 čepech v hajzlu. ale vačky, hlavy, písty, vložky, blok, to vše je použitelný až teda na jednu ojnici na ktery se rozlisovalo ložisko :/ kdyžtak bych ti poslal fotky, pokud bys měl zájem. Už jedny hlavy ode mě máš

Sorry, trochu OT, nemal by si z neho ten plech, ktorý je medzi čidlom kľuky a výfukom?

[lacin]

Tak jsem pred zimou jeste prohnal auto na slalomu ve Vyskove a nebylo to nakonec tak spatny. Celkove jsem byl 13ty. Nechtelo se mi obouvat novy semislicky, tak jsem to odjezdil na starych a bylo to onicem... Ale dobre, uz jsem mel abstak, strasne douho jsem netocil volantem. No a moc seriovek prede mnou nebylo. TypeR, BRZ a Focus... Jinak vse s ruznym stupnem uprav.

Dokonce se tam i ukazal jeden alfar s 3,0 v6 gtv. Ale nejezdil

Jeste jsem se nedokopal dat videa na yt, ale vse bude

No a ted je pod pristreskem a ceka...

Doufam, ze priste se nas tam ukaze vice...

https://autoslalom.webnode.cz/_files/20 ... ADjna.xlsx

[lacin]

Hu. Tak jsem to najutuboval... Prvni trenink na osahani trati. Ostatni videa se nenahrala... Zasr. kamera...



A zvenku



Celkem nuda )) ale ostatni, co tam leteli draveji a rychleji, byli ve vysledku pomalejsi jak ja, tak nevim no... Holt video asi klame.

[zde.]

Je to dobry, rychly a zadna krec

[zde.]

Maji to dobre zorganizovany, ze to pekne odsejpa. To prdlani na druhym videu je ten Trabos?

[lacin]

Joo, organizace super. To se musi klukum nechat. To prdlani je jedno EVO... trabos ma motor z felicie, ten je relativne tichy...

Vyskov ma pro me vyhodu, ze z cerncina je to kousek. Ale dlouho jsem nejel a tato prvni jizda byla takova nervozni, zkousel jsem na jaky kvalt to jet a tak. Pak jsem hodne zvolnil a zklidnil a taky zrychlil, jak uz to byva... porad cekam, jestli vypisou terminy na zimni, ale zatim nic. No on neni ani snih, tak to asi nema cenu resit.

Mimochodem kdysi, kdyz jsme jezdili pravidelne, jezdil s nama i kluk s 33 permanentem zajizdel s tim paradni casy...

[Jakub_mt]

Slalom je fajn vec. Odjazdil som pár sezón ČS autoslalomu, kde bola konkurencia tak silná, že viac-menej pre radosť , ale jedna chybička a skončilo to takto.

[littlebiker]

Není to onen "kopeček" v Hodoníně? Jednou jsem si se 156 2.5 taky zkusil autoslalom právě v Hodoníně a zjistil, že mě to zase tak nebere. Na 19 palcových kolech jsem si ten okruh odjezdit skoro jenom na jedničku Ale zkušenost skvělá

[lacin]

Jako za me slalom super zavodeni za par korun. Auto sice dostava pohulit, ale zase nedavas tak zabrat brzdam oproti okruhu. Ve Vyskove nemusis splnovat nic, stupen uprav je bez omezeni, zadna prejimka se nekona. Sednes a jedes. Akorat musis mit helmu a byt pripoutany.

V Hodonine jsem jeste nejel, jezdi se tam "chvilu" a zatim jsem na to nemel auto. Ale zatimco ve vyskove se temer nema co stat, tak v Hodonine uz to jde pocuchat... Tam uz musis davat pozor. Nekdy jsou tam stromy zatracene blizko. Aspon co jsem videl videa.

Jakub: presne o tomto pisu. Ale to se prelesti a proda do AAA jako nebourane po duchodci ))

[lacin]

A jelikoz penize se maji tocit, tak jsem prikupil baroka R17. ET30, 5 je prijemne, uvidime, jak tam vlezou ctyrpistky. A hlavne jak to vleze na auto. Snad to nebude nikam chodit do podbehu...

Dam jim trochu pece... No... Anebo ne. Striknu to na cerno, obuju semislicky a pojdme. No vlastne asi uvidime, jak se mi bude chtit. A me se vetsinou nechce.

[rosso155]

Na autě jsou super, též je mám

[lacin]

Jo jo. Dival jsem se, ze to mas i snizene a pokud to nicemu nevadi, tak je to dobre.

Nachystane na to mam Westlake RS sport. Do jara mam cas promyslet, co s tema kolama udelam... Pak si to obuju a zkusim.

Jinak uz jsem to tu zminoval - ma nekdo zkusenosti s laminatama od Pesch motorsport? Konkretne predni kapota na 156? Jen me zajima, jak to sedi, jestli to drzi, atd...

Edit: zatim jsem na ty laminaty nasel rozporuplne reakce. Ale tezko to posuzovat. Necekam, ze to bude sedet jak plech, ale nejaka hruza to taky nemusi byt. V eperu je hmotnost kapoty 14 kg. Pesch uvadi 6 kg s original ramem. Ubytek 8 kg za 5tis + lak (nalakoval bych si to sam, takze jen trochu barvy)... Kazdopadne nic moc no. Furt s sebou vozim kompresor klimy, ac je klima odpojena. Ten ma podle eperu 6,6 kg... Oddelam ho zadaco... Akorat bych rad casem klimu chtel no... Baterie dozadu (14 kg?). Tj temer zadarmo bych predku odebral 20 kg. S kapotou celkem 28 kg...

[lacin]

A jeste jedna otazka do pranice... Na predku mam cervene Strongflexy. To nejak funguje, ikdyz to teda nejak extra nepasovalo. Ale budiz, je to tam. Chci tak nejak postupne udelat i zadek. Jit rovnou do zlutych 90 sh? Nejde mi o komfort, ale zase jestli to neni zbytecny. A hlavne, jak se to pak montuje... Jestli se to blbe nelisuje a tak...

[EagleF1]

Vzácná chvíle, kdy mohu přispět do diskuze - na podzim jsem u jedné své 156 dával dozadu kompletní červený strongflex - teda nakonec skoro kompletní - není to nic strašidelného, zejména pokud byly chvíli předtím měněny zadní tlumiče, takže byly venku ty dva dlouuhé šrouby v zadní těhlici.
V mé situaci byl pak nejhorší o*er dostat ven staré silenty z řídicích ramen (vytlouct gumu a zbylé železné pouzdro opatrně přeříznout ve svěráku a vytlouct taky) a dostat ven malý silent ze spodku těhlice (vymáčknul jsem gumu a zbylé pouzdro jsem opět opatrně přeříznul koncem plátku na železo a vytloukl - celá operace tak na 30 minut na jedné straně). Nalisovat strongflex bylo velmi snadné.
Zatím jsem ale pohořel na příčných ramenech, když jsem vyrazil staré silenty (snadno), uložení strongflexu je v díře ramene volné, takže nefunguje, jak má.
Koupil jsem za pár set nová ramena Denckermann a mám je tam, než na jaře nějak upevním strongflex do starých ramen a provedu znovu výměnu.
Červený strongflex je v zásadě ok, podvozek je tužší, ale nakonec jsem stejně ještě nechal vyměnit pružiny za Eibach -30 mm, měnil jsem je vepředu i vzadu.
Finálně mám všude červený strongflex (mimo zadních příčných ramen), pružiny Eibach, tlubiče Bilstein B4 a dá se s tím žít - Alfa sedí lépe a nekomfortem netrpím. I to lépe vypadá.
Ale na druhé 156 mám podvozek od Koni a ten mi připadá lepší, ten je přímo super.

[Hampice]

V těch příčných ramenech je kouzlo v tom, že se musí původní silenty "vypálit" tak, aby tam zůstalo vnější futro, do kterého se pak "vlisují" xyzflexy.

[lacin]

Diky za postrehy a cenne rady. Porad vaham mezi zlutyma a cervenyma. Ale pro okresky je lepsi mit vse "mekci". Takze cervene.

No. Jeste je varianta to nechat v normalni gume.. Stalo by to tretinu, mozna min. A nemyslim si, ze by jakykoliv polyurethan byl 3x lepsi jak guma...

Jinak vzadu se na mym aute asi nedelalo nic, takze to asi bude sranda, ale uz jsem delal asi i horsi veci.

Co se tyce odpruzeni, pujdou tam casem bilsteiny tlumice a pruziny necham puvodni. Novodoby Eibach me hodne zklamal a hlavne si nemuzu dovolit snizovat. A ani nechci. Pritvrzovat taky nechci. O komfort mi az tak nejde, ale tvrde auto se mi blbe ridi.

[EagleF1]

2Hampice: Oheň je dobrý sluha, vzhledem k mé situaci patrně použiji nějaký dobrý hořák a ta pouzdra Strongflexu připálím do těch starých ramen

2Lacin: Popisovat tuhost podvozku na fóru je na dvě věci, já bych ale Eibach Pro -30 mm nezatracoval, podvozek je tužší, ale ne prkenný... kdysi jsem se svezl v Audi TT 3.2 v oranžové barvě a s tím se opravdu jet nedalo (nebylo moje)