JTDm2 - pokec....

[MirekSK]

ahoj kluci,,výměna řízení: kolik si veme servis za práci?mám na mysli normální servis,nebo soukromník doma v garáži(doporučený),NE značkový.ptám se proto,abych měl přehled.snad jste to někdo řešil.jinak: AR 159SW 2.0JTDm,125kW,,2010.díky.Mirek

[vonkreuz]

Na AR164 výměna stála cca 5000Kč, ale měl jsem tam více položek, tak si už nepamatuju přesně.


I já bych potřeboval pomoci.
V uživatelském manuálu k mému Fiatu 2.0 MultiJet není psaná kapacita baterie (je tam daná 61Ah). Jaká kapacita baterie je, prosím, doporučena pro AlfyRomeo s 2.0 JTDm?

[MikeC]

Ze zvědavosti jsem koukal do manuálu pro Giuliettu, a píšou tám akorát filutsky něco ve stylu "Akumulátor v případě potřeby nahraďte jiným o stejných parametrech", aniž by napsali, jaké mají být Jak budu (snad dneska) u auta, tak se ti kouknu, co tam mám a dám vědět (pokud nebude někdo rychlejší )

[tatkoTom]

U dízlu je dobrý akumulátor s čím vyšším "štartovacím prúdom", na kapacite až tak nezáleží. Ak nezabúdaš napríklad rozsvietené stropné svetlo. Roky dávam systémom "s najväčším, aký sa tam zmestí."

[Hudo]

Zdravím páni

Mám menší problém s mojím turbom na Giu 2.0 jtdm 103kw. Pri voľnobehu sa mi turbo robí taký kolísavý piskot ako by niekto zapínal a vypínal vysávač a niekedy cítim aj kolísavé vibrácie na volante. Keď som to pripojil na pc a dal graf reálneho a teoretického tlaku vzduchu tak presne podľa toho pískania a vibrácií sa tam objavovali výkyvy keď som auto kupoval tak mi bolo povedané že bolo turbo menené ešte v DE ale pravdepodobne tomu tak nebolo mal niekto podobný problém? Zvažujem že turbo vyberiem prečistím variabilitu či to nepomôže prípadne ak nie tak kúpim stred (CHRA) keďže sa mi stráca aj olej (cca 1-2dcl na 1000km) a skúsim ho vymeniť. Robil to už niekto ? Dáke rady ? Prikladám foto grafu z MES.

[Hudo]

Nikto sa niečím podobným nestretol ??

[lukas.01]

Takže jsem jen koupil EGR od Wahleru - super kauf, protože na origu byla zn DellOrto. Wahler je přebalený DellOrto, takže trefa Bohužel mechanik když ho vyndal a chtěl to očistit uvnitř, tak zjistil, že tam je voda. Ta se tam dostávala blbým těsnením na krytu EGRu, což je vlastně výměník. Tudíž jsme tam vrátili starej a objednal jsem ještě ten kryt komplet s těsněníma, pač jen gumičky by stály 700,- a komplet se vším byl za 1500,-. Jak EGR, tak kryt s výměníkem lze vyndat a zpátky namontovat na autě, ale hlavně ten výměník je drbačka, dostat tam zpátky šrouby. Apropo regenerace DPF probíhala naprosto v pohodě. Teď jezdím zase suprově.

Také mám vodu u EGR. Vyměnil jsem kryt chladiče spalin + obě těsnění a voda je tam stále. Auto pocukává, hlavně v nižších otáčkách, ručička na budíku tlaku pocukává.
Kde se tam ta kapalina může brát? Při montáži chladiče spalin tam snad není moc co pokazit.
Nějaké nápady?

[MikeC]

Po jakém čase si to kontroloval? Jezdilo se s tím autem od té výměny krytu chladiče EGR/jeho těsnění? Ono mohlo tam zůstat vlhkost v nějakém kanálu a ještě se nestihla odpařit? Jinak na té výměně není moc co zkazit, pokud ho máš dobře dotažený a ty těsnění si dobře sedly/neskříply se, etc.

[lukas.01]

S autem se jezdilo, pocukávání tam bylo stále, proto jsem povolil EGR a zase voda. Ještě chvíli s tím pojezdím a pak asi budu muset kryt zase sundat a kouknout, jestli se to těsnění nějak nezdeformovalo, čož se mi vzhledem ke konstrukci moc nezdá, uvidíme.

[MirekSK]

ahoj kluci i holky,,,mám problém: AR 159 2.0JTDm 125kW.někde se mi tratí voda a nevím kde,pod autem není žádná voda,,nevíte nějaký typ po čem jít,,jinak hadice od chladiče natlakované nejsou,nádobka taky netlakuje,,na víčku od oleje taky žýdná emulze..snad někdo poradí,nebo měl podobný problém,,a ještě: auto startuje normálně,prvý studený start žádný kouř,motor taky jede normálně...díky všem za nějaké typy ,,Mirek

[speedy]

Zajet do servisu, zvednout a za pomocí druhé osoby sledovat kde to teče. Je možný, že to stejká někde po motoru a při jízdě se to odpaří.

[MikeC]

Vyndal bych EGR a koukl jestli není voda tam - stává se, že odejde těsnění u něj a pak leze voda do sání.

[MirekSK]

ahoj kluci a holky(snad sem taky chodí)..tak dúvod stráty vody objasněn-těsnění pod hlavou,,makovice už dolu,v pátek budou nové věci a pak montáž..sání mám plastové a výřivé klapky tam jsou nalisované,chtěl sem úplně odstranit,ještě nato mrknu a uvidím,jestli by to nešlo nějak udělat.pak sem dám nějaké foto o celkové opravě

[MirekSK]

IMG_20211007_164929.jpg (3.37 MiB) Zobrazeno 3427 x

IMG_20210928_161631.jpg (2.48 MiB) Zobrazeno 3427 x

IMG_20210928_160501.jpg (1.95 MiB) Zobrazeno 3427 x

IMG_20210928_160513.jpg (2.14 MiB) Zobrazeno 3427 x

IMG_20210928_161652.jpg (2.21 MiB) Zobrazeno 3427 x

,,,,,ahoj,tak tady je pár fotek jak vypadá sání s klapkama po 335000km.AR159 SW 2,0JTDm 125kW,,

[MirekSK]

kluci,poprosím o radu,mám problém s mou AR,diag mi napsala chybu U 1601- chyba ve vedení C-CAN..U 1602- chyba linka CAN.když vložím klíček,vše se načte,palubka se rozsvítí,dispay vyzve pak ke startu,stlačím tlačítko start-a nic,startér netočí,rozsvícení palubky nezeslábne,,,po čem jít?

[Roll]

Zdar, jsou u motorů 2.0 nějaké časté chyby? Zatím jsem zaznamenal jenom ten chladič EGR + kroužek u olejového čerpadla (to jsem viděl spíše u Opelů), což mi nepřijde jako něco hrozného.

Někdo mi totiž říkal, jak jsou oproti těmto motorům 1.9 zlaté, ale už mi nedokázal říct v čem. Jestli jsou problémy s převodovkami, vířívé klapky, DPF, atd. takové maličkosti.

[Ladis]

Převodovky jsou cajk, vířivé klapky odolnější, DPF hned za motorem - mnohem lepší vypalování a životnost, línější projev, vyšší spotřeba, pár motorů co lehlo na tuším prasklý píst, ale netuším jestli díky konstrukční chybě či ve spojitosti nějaké jiné závadě ( vstřikování )

[bobas]

Plus se sem tam objeví něco s prssklou hlavou, ale až na ty písty, kde to bývá čím dál tím častější jev, je to celkem ok a co jsem tak vnímal se ty písty řeší snad jen 159tek , u giulietty jsem to asi ještě nezaznamenal.

[MikeC]

To těsnění sacího koše (kroužek olejového čerpadla) není jen problém Oplů, to je obecně vlastnost toho motoru (a tyhle JTDm a CTDi jsou shodné).