6-ti kvalt GM, repas, opravy, problémy

[Dalibor14]

Vyšší či nižší otáčky je jedno, hlavně ale uvedené problematické rychlosti nepřetěžovat. Čili lehce s plynem.
Držím pěsti, ať pořádku dojedete domů..

[Hampice]

Jestli to začalo hučet teď, tak to bude hučet ještě klidně dalších 50tis km... V klidu. Teď už není co pokazit.

[jan.machacek]

Díky uklidňuje mě trochu, že kromě hučení se to chová všechno bez problémů, olej to má novej a kromě cest tady na ostrově to pak je už jen dálnice.
Koukal jsem na sady s tím novějším krytem na ebay a vše je z Británie, neví někdo případně o něčem v EU?

[Hampice]

Nemá skoro smysl se tím zabývat. Ve Zvolenu je týpek, co ty skříně mění kus za kus po repasi a stávalo to kolem 8.000,- (nevím, jak dnes).
Já to takhle řešil na Bravu a ta repasovaná skříň jezdila pak, než jsem to prodal (cca 40tis km) bez známky ničeho.

[Ferrari]

Díky uklidňuje mě trochu, že kromě hučení se to chová všechno bez problémů, olej to má novej a kromě cest tady na ostrově to pak je už jen dálnice.
Koukal jsem na sady s tím novějším krytem na ebay a vše je z Británie, neví někdo případně o něčem v EU?

A aký olej tam išiel? Nie je problém tam? Inak som počul o takej teórii, že spravidla sa prevodovka začne sypať po výmene oleja, čo neviem, či sa nestalo aj mne imho.

A myslel som, že 2,2 JTS s podstatne iným priebehom krúťaku tento problém nemá :-(

[jan.machacek]

Dával jsem tam Millers Oil EE 75W90, příště by byl tedy asi lepší CRX NT+ (co jsem koukal na repase v UK, tak dávají právě ten), ten je ještě pro vyšší zatížení.
Zakopanej pes je snad v teplotě oleje, snadno se olej dostane na 125 a moc se nedaří ho schladit a pak už to tak nemaže. Ono u 2.2 nedostává tolik zabrat, ale časem odejde podle mě všude s tím jsem to i kupoval. Já jí moc nešetřil, nějaký okruhy, italský průsmyky a je to tam :-)

[Ferrari]

Zakopanej pes je snad v teplotě oleje, snadno se olej dostane na 125 a moc se nedaří ho schladit a pak už to tak nemaže. Ono u 2.2 nedostává tolik zabrat, ale časem odejde podle mě všude s tím jsem to i kupoval. Já jí moc nešetřil, nějaký okruhy, italský průsmyky a je to tam :-)

Potom by bola otázka, či by nebolo lepšie nejaký m spôsobom vylepšiť chladenie (prídavný hliníkový chladič?)

Inak chlapík, čo mi menil prevodovku vravel, že podľa neho nie je až tak dôležitý typ oleja, ako to, aby ho tam bolo kľudne o pol litra viac a aby sa pravidelne po cca 50-60 tkm menil. On tam vraj ani Tutelu nedáva, ale niečo lacnejšie. Ja som dal klasika Tutelu, myslímže Technyx (každopádne žltý som dal, nie červený).

[jan.machacek]

Já měnil poprvé když bylo najeto 100 tisíc za tutelu technyx (žlutej) podle rad a teď při 150 tis. za ten millers. Po technyxu se řazení změnilo, takový víc mechanický a lehce tužší, teď s millersem mi přijde příjemnější.
Takže snažil jsem se to oddálit výměnama, ale stejně to přišlo, jako to přijde asi každýmu

[Tanguero]

No každýmu asi ne. Já mám na převeodovce naběháno 444 000 a nic nehučí, řazení jde hezky, nic nevyskakuje atd. Olej jsme měnil jednoubude to možná před 200 tisíci. Blbec jsme jel do Opla, když je to GM, tak mi dají ten pravý do M32. Blbost, ten olej smrděl připáleninou, jako bych to koupil v akci v Kelly. Ten čichový zážitek jsem zjistil až po výměně z prázdných flašek, co mi nechali v kufru. Tak jsem koupil Tutelu, GM nalil zpět do flašek a jezdím dodnes. Jo a dodnes mám ještě 2 litry super oleje na řetěz od kola.
Moje teorie je, že hodně záleží na stylu jízdy, já vyrostl na benzínu, takže pocitově nerad jezdím pod 2000/min, i když se to doporučuje pro spotřebu a krouťák to má přece už odspodu. Velice podobný problém už mají někteří majitelé elektrokol. Většina nepotřebuje přehazovačku, rozjíždějí se a jezdí zásadně na nejtěžší převod. Proč ne, elektrika pomůže. No jo, ale neuvědomují si jaký kroutící moment se přenáší do zadní osy. Známou to stálo deset litrů, kolo čipnuté, lítala 40 a zadní uložení, převody, řetěz atd nevydrželo jednu sezónu.

[Ferrari]

Fuuha, a teda s tým vedomím, čo sa s tými prevodovkami deje, si nevymenil olej vyše 200 tkm?

No inak ty si vzácny prípad, ktorý má to auto veeľmi dlho a najazdil koopu kilometrov. No ja som auto už kúpil s tým, že pizúkali ložiská diferáku :-( Inak som žiadne oroblémy nemal. Tiež kážem priateľke (ktorá na tom prevažne jazdí), aby hlavne dediny jazdila striktne na 3ke a 6ku tam nepchala pod 120 km/h.

PS - sranda, mám za to, že v GM tam tiež dávajú Tutelu, len to nie je samozrejme označené ako Tutela

[W43x]

já menil u 189000km a ted tam bude neco kolem 270k a porad to jezdi bez problemu

[swoop01]

Na 166 mame taky nalitano skoro 300 kkm a olej v prevodovce je furt puvodni.

[Ferrari]

Hm, a ja som prevodový olej v každom aute vymenil. V 156 pri kúpe (20€ ma nepoloží) a teraz po cca 60 tkm a 6 rokoch znova, keďže som menil manžetu polooosi a tak šiel olej von.
Aj na 146 sa chystám vymeniť.
Na 159 som menil, defacto už 2x. Po prvej výmene vytiekol olej čierny ako vojenská kanada.
Na Renolde som tiež menil
Na 125ke som tiež menil, hneď po kúpe

[tatkoTom]

V dvoch našich autách som dal prevodový olej vymeniť. Jednému to neskutočne pomohlo k radeniu dvojky za studena (prv to nešlo) a stíchnutiu prevodovky (diferáku?).
V treťom ma to čaká niekedy na jeseň - pred zimou.

[Ferrari]

No, ja som síce vymenil v každom, ale radenie sa nijako nezmenilo na žiadnom aute.