je tomu sice už pravda dva roky, co jsem majitelem dvoulitrového tska, ale po dnešní dokončené práci v podobně komplet nového podvozku, jsem se konečně rozhoupal založit kartu, abych měl historii auta tak nějak v kupě. Je toho už tolik, že kdybych váhal dýl, už bych na spoustu věcí zapomněl
. Jedná se o rok 2004 a aktuální nájezd je 171.000 km. Jsem zvědavý kolik z vás, co to dočtou až do konce, si pak zaťuká na čelo, jestli jsem normální utopit v tom tolik času a peněz 
Historie
Před předchozí majitel je jeden ze zakladatelů tohohle fóra. On mě na ni taky upozornil, za což mu patři shořet v pekle
. Za jeho éry to byla prý topovka. Nicméně předchozí majitel 147ku škrábnul na levém boku, ale hlavně, přetáhl interval rozvodů a kousla se vodní pumpa, tudíž záděr. Stála v servise, stála v kopřivách. A to je ten největší průser, který se s ní táhne doteď.Probuzení k životu
Odnesl to vršek, takže se udělala komplet hlava, včetně vodítek, sedel ventilů a ventilů samotných. Když už jsem byl v tom, tak i repase variátoru. Už ani nevím proč, ale sundal jsem vanu a mrkl na šály na klice. Byť se zdáli oka, rozhodl jsem se pro jejich výměnu (už výbrusové), vyměnili se ostřiky pístů, pistní kroužky a honovaly válce. Dá se tomu říct generální oprava motoru?
Když už byl motor venku, tak se udělala spojková sada. Vyměnil se i chladič
Odrezovací proces
Jak asi tušíte, ten rok v kopřivách poznamenal spodek auta celkem značně. Je to hrozná škoda. Vrhnul jsem se do očištění veškeré rzi, vyměnil jsem takové ty sloní ucha, ošetřil rezavá místa Brunoxem a odvezl na antikorozní nástřik. Zavařila se menší dírka na pravém zadním prahu. Výsledek? Po roce je zase všude rez... Sice jen povrchovka a žádná hrůza, ale nasere to
.Bežný servis
159000km
- nové rozvody, včetně vodní pumpy, nové pomocný řemen (listopad 21)
- nové svíčky NGK
- nové přední tlumiče
- nové zadní tlumiče KYB
- nové pružiny Eibach Sport
- horní ramena obě strany
- termostat
- Převařený vlnovec výfuku
- Oprava hadičky odstřikovačů u kapoty
- Nový zadní sterač
- Nové přední plastové podběhy
6.2. 2021 (161 000 km)
- vymena motorku ostrikovace
- vymena servo cerpadla
- oprava netesnosti vstriku na druhem valci (vymenena tesnici gumička, horni do hrazdy)
- oprava ostrikovace zadniho, oprava zarezle osky, vymena plastoveho dilu
- střední a koncový díl výfuku Imasaf Sport
21.1. 2023
- komplet brzdy TRW, předek zadek, nové lanovody ruční brzdy
- repase hřebenu řízení
- Přední náprava: spodní ramena, silentbloky stabilizátoru, kosti
- Zadní náprava: pozink zadní nápravy, výměna všech ramen, excentrů
Stoprocentně jsem na něco zapomněl, bylo toho fakt moc. Stálo to hromadu peněz a hromadu času a úsilí. Aktuálně je auto po technické stránce výborné, udělané bylo prostě všecko, co šlo. Olej měním po 10 tisících a leju Motul 10W60.
Karoserie
To je věc, která mě sere nejvíc. Červený lak je dávno v řiti. Je oloupaný a navíc je levá strana odřená. Přední blatníky jsou špatně spasované a chtěli by vyměnit. Lamitánový přední a zadní nárazník je zbytečná těžká blbost a neustále škrtají o zem. Chce to prostě celolak.
Jenže...
Má smysl dělat celolak, když to za chvílí zrezne? Existuje vůbec způsob, jak rzi zabránit? Víte prostě o někom, kdo ví, kde má být v prahu plastový cvok, kde má být naopak díra, aby vytíkala voda, kdo to neojebe a nenechá do prahu díru, kde se drží voda a hnije to, kdo nastříká dutiny a neojebe odstranění rzi? Mám v tom zbytečně utopit další prachy? Nebo to prostě dojezdit, dokud to nezhnije? Otázka za milion
(teda tak 70 tisíc )
