Elektronika si žije svojím životom - riadiace jednotky spolu nekomunikujú - vymyslené závady

[Martin52]

Skúsim sa s tým popasovať. Je to rok výroby 2018, vlastne registrované bolo v roku 2018, ale vyrobené v decembri 2017. Zajtra s tým idem zase do servisu. Teraz aktuálne po prejdení 1000 km mi kontrolky zhasli. Na aute nie ke poznať žiaden problém, akurát nefunguje sledovanie mŕtvych uhlov, ale inak Ok.

[fafo]

Mrtvy uhol, riadiaca jednotka vlavo v kufru pod svetlom.

[mcernoch]

Skúsim sa s tým popasovať. Je to rok výroby 2018, vlastne registrované bolo v roku 2018, ale vyrobené v decembri 2017. Zajtra s tým idem zase do servisu. Teraz aktuálne po prejdení 1000 km mi kontrolky zhasli. Na aute nie ke poznať žiaden problém, akurát nefunguje sledovanie mŕtvych uhlov, ale inak Ok.

A máš tuto funkci zaplou v menu?

[Kubas]

Je to rok výroby 2018, vlastne registrované bolo v roku 2018, ale vyrobené v decembri 2017.

na takto starém autě jsem doma už baterku měnil.... jezdilo to, ale občas to hodilo nějakou chybu (zejména start-stop).... nějak jsi tady řešil že ji proměřili atd. ale jak psali ostatní, i tak to může být ne úplně 100% OK.... samozřejmě chápu že nikdo nechce koupit baterku na náhodu, ale při tom stáří už bych to možná jako prevenci udělal. Ať s tím nelaboruješ dalšího půl roku....

[fafo]

Je to rok výroby 2018, vlastne registrované bolo v roku 2018, ale vyrobené v decembri 2017.

na takto starém autě jsem doma už baterku měnil.... jezdilo to, ale občas to hodilo nějakou chybu (zejména start-stop).... nějak jsi tady řešil že ji proměřili atd. ale jak psali ostatní, i tak to může být ne úplně 100% OK.... samozřejmě chápu že nikdo nechce koupit baterku na náhodu, ale při tom stáří už bych to možná jako prevenci udělal. Ať s tím nelaboruješ dalšího půl roku....

Pravda, pravda svoji jsem taky vyměnil. Kór když to dlouho stálo.

[VN0v]

Ak je tam este original baterka tak urcite vymen baterku aj senzor. Mne bolo povedane, ze to islo chybne uz z vyroby a menili mi ju cez zaruku.

[Martin52]

Dnes som s tým bol v servise (štvrtom), v rámci poistky uzavretej na obdobie jedného roka predajcom jazdených vozidiel som si uplatnil reklamáciu pre problémy s elektronikou. Zatiaľ iba urobili diagnostiku a dostal som další termín, lebo v servise majú plno áut. Predbežne som bol ale informovaný, že momentálne je v pamäti uložených viacero elektrických závad, ale žiadna aktívna. Od batérie ide iba 12V, obvykle je to pod väčším napätím. Zdá sa, že ide o komunikačné chyby pre slabšiu zásobovanosť elektrinou, môže byť niekde poškodený káblový zväzok, problém v svorke napojenej na batériu a pod. Nemal by to byť vážny problém, ale budú potrebovať na to viacej času. Potom budem ďalej podávať info.

Batéria bola menená pred 11 mesiacmi, ihneď po kúpe.

V prílohe posielam výpis z diagnostiky od iného servisu.

Prešiel som všetky možné fóra ohľadom porúch p068a. Vo viacerých sa uvádza problém s jedným (nie je moc presne určené ktorým) relatkom v podbehu pravého predneho kolesa.

https://www.giuliaforums.com/threads/re ... ays.57709/

[Martin52]

Dnes som s tým bol v servise (štvrtom), v rámci poistky uzavretej na obdobie jedného roka predajcom jazdených vozidiel som si uplatnil reklamáciu pre problémy s elektronikou. Zatiaľ iba urobili diagnostiku a dostal som další termín, lebo v servise majú plno áut. Predbežne som bol ale informovaný, že momentálne je v pamäti uložených viacero elektrických závad, ale žiadna aktívna. Od batérie ide iba 12V, obvykle je to pod väčším napätím. Zdá sa, že ide o komunikačné chyby pre slabšiu zásobovanosť elektrinou, môže byť niekde poškodený káblový zväzok, problém v svorke napojenej na batériu a pod. Nemal by to byť vážny problém, ale budú potrebovať na to viacej času. Potom budem ďalej podávať info.

Batéria bola menená pred 11 mesiacmi, ihneď po kúpe.

V prílohe posielam výpis z diagnostiky od iného servisu.

Prešiel som všetky možné fóra ohľadom porúch p068a. Vo viacerých sa uvádza problém s jedným (nie je moc presne určené ktorým) relatkom v podbehu pravého predneho kolesa.

https://www.giuliaforums.com/threads/re ... ays.57709/

[Martin52]

Aká tam má ísť autobatéria? Mám motor 2.2 JTD, 110 kW. Barériu tam mám Bosch S5, 85Ah P, s.p. 800A, 12V.

[Jarous]

Včera jsem koukal na povídání od majitele po najetých 100t.km. v čase 3:07
zmiňuje známé problémy Giulií z prvních ročníků výroby - zničeho nic se rozsvítí všechny kontrolky, auto při zastavení může chípnout, atd. Údajně se to týká 6ti relé, které stojí 70 euro.

Kluci co mají Giulie určitě vědí o které relé se jedná. Možná to jsou tyhle: https://www.giuliaforums.com/threads/re ... ays.57709/

[Hampice]

Po tom, co mi z ničeho nic z hodiny na hodinu umřela baterie a co se během toho dělo, bych se přikláněl k tomu, že tvoje problémy může opravdu způsobovat i baterie. Zkus dát úplně novou, nestojí to dnes už zase tolik a uvidíš.

[Martin52]

Tak nakoniec bol podľa servisu chybný ukostrovací káblik. Ale konkrétnejšie informácie sa ku mne nedostali. V každom prípade, čas ukáže, či je problém natrvalo odstránený, no zatiaľ bez akýchkoľvek problémov. V servise veľká spokojnosť, vybavili to v rámci reklamácie na jazdené auto, maximálna spokojnosť.

[Martin52]

Po tom, co mi z ničeho nic z hodiny na hodinu umřela baterie a co se během toho dělo, bych se přikláněl k tomu, že tvoje problémy může opravdu způsobovat i baterie. Zkus dát úplně novou, nestojí to dnes už zase tolik a uvidíš.

Je táto batéria vôbec kompatibilná a vhodná do Giulie 2.2 JTD so systémom Start&Stop?

[Martin52]

Tak pridám príspevok ako to nakoniec dopadlo. Tie závady sa mi časom znova opakovali. Chyba bola podľa autorizovaného servisu v batérii, ktorá nie je kompatibilná s tým autom, navyše tá batéria Bosch nie je určená do áut so Start&Stop systémom. Zatiaľ bez akýchkoľvek problémov. Takže napokon tie odhady na zlú batériu boli správne.

[Hampice]

Bohužel... To auto strašně špatně dobíjí, takže doporučuji jednou třeba za 4 - 6 měsíců baterii externě dobít.

[Martin52]

Tak problémy pokračujú, výmena batérie nepomohla. A pridal sa aj nový problém, ktorý podľa mna súvisí s relé štartéra, lebo po natankovaní paliva na čerpacej stanici som na prvýkrát nenaštartoval, ale až na druhý pokus. Vie mi niekto poradiť, či je pre servis relevantné, či im auto príde s aktívnou závadou, t.j. s rozsvietenými kontrolkami, alebo sa to tak či tak ukladá do pamäte a dá sa aj po zhasnutí kontroliek nájsť spätne rovnako podrobnú históriu závad?

[czemarecek]

Tak problémy pokračujú, výmena batérie nepomohla. A pridal sa aj nový problém, ktorý podľa mna súvisí s relé štartéra, lebo po natankovaní paliva na čerpacej stanici som na prvýkrát nenaštartoval, ale až na druhý pokus. Vie mi niekto poradiť, či je pre servis relevantné, či im auto príde s aktívnou závadou, t.j. s rozsvietenými kontrolkami, alebo sa to tak či tak ukladá do pamäte a dá sa aj po zhasnutí kontroliek nájsť spätne rovnako podrobnú históriu závad?

Chyba zůstane uložena po zhasnuti kontrolek. Relé si výměn sam je to banalita. Je tu návod. Taky jsem ho už měnil.

[Martin52]

Vďaka za info. Relé bude ten najmenší problém. Horšie sú tie ostatné prejavy, zase mi svieti mnoho kontroliek od check transmission, kontrolky motora, červené AST až po automatické diaľkové svetlá, start stop systém unavailable ….

[Hampice]

To má všechno jednu příčinu a to je ztráta napájení. Bude někde šotek v připojení baterie podle mě.

[tatkoTom]

Nemusí to byť obdobné záhadám no môže - čo robila moja iná staršia Alfa no vyhadzovala náhodné chybové kódy po prejazde niektorých nerovností. Trápila ma tým skoro pol roka. Niekedy aj znulovala nastavenia klímy atd, niekedy nie. Mechanik mi tvrdil, že je niekde vadná kostra.
Nakoniec som v "krabičke" na plus póle akumulátora našiel povolenú maticu, držiacu jeden kábel. Teda "našiel" mi to známy pri predbežnej kontrole emisií - napájal tam čosi na krokodýlky, pohol tým a motor zhasol.

[Jarous]

Vyměnil bych všech 6 relé a uvidíš. Je to za pár eur.

[swoop01]

>Martin52: Myslim si, ze autu je temer u prdele jaky typ baterie tam mas (jestli klasicky typ bezudrzbove olovene baterie a nebo typ EFB) v pripade, ze dodrzis +/- hodnoty, ktere predepisuje vyrobce... Spravne by tam mela byt EFB baterie... amperaz a kapacitu ted z hlavy nevim. EFB je zaplavena baterie a je +/- temer stejna jako jakakoli jina, hloupa baterie. Dle ruznych marketingovych kecu by mela byt vhodnejsi pro start/stop system a mela by zvladat to co se po ni v takovem systemu pozaduje tj. nabijeci a vybijeci proudy a caste startovani. Nicmene si myslim, ze auto v nouzi prezije i s klasickou baterii. Co se tyce AGM tam fakt nevim, nabijeci napeti to ma jine a to auto proste ma nabijeci charakteristiku stavenou pro klasickou olovenou baterii a ne pro AGM. Nicmene nemyslim si, ze by to melo mit nejaky vliv na auto, ale spis jen na baterii. Takze ano, ten kdo tam da AGM tak v pohode mu to funguje, ale je taky dost mozne, ze proste ta draha AGM odejde do kopru daleko driv nez by mela. Ja to ale nezkousel a asi ani zkouset nebudu takze zadne zkusenosti nemam. Pouze teorie, o ktere mi kdosi tady psal, ze nic nevim. Pokud tu nekdo napise, ze tam ma AGM uz 6 let a stale startuje, tak to asi bude ok. Ale pokud svoji volbu nekdo haji jen proto, ze ji tam pred pul rokem prdl, tak to neni dost presvedcive.

K tvemu problemu. Sel bych po tom jak uz tu nekteri popisuji a to zrejme po ukostreni. Rikas, ze po vymene baterie bylo vse v pohode a najednou zase v prdeli. Pri jeji vymene se mohlo s necim pohnout a lip se to ukostrilo. Ja osobne bych zkontroloval asi rychlospojku minusoveho polu baterie. Je to jen trn, na ktery je nasunut protikus a neni to nijak fixovane napr. sroubovym spojem apod. Tahle vec pokud bude vychozena tak muze delat problem napr. pri otresu.

Promer baterii zda je ok.
Zkontroluj kostrici rychlospojku na minusovem polu.
Promer vybijeci proudy baterie.
Promer startovaci proudy.
Promer nabijeci proudy.

Pokud bude vse OK pak bych teprve zacal hledat problem dal v aute.

[tatkoTom]

Ja som mal problém povolený jeden kábel (očko) v "krabičke", podobnej tejto:

Rozobral som pre istotu všetky spoje v nej, dôkladne očistil a odvtedy ani raz.

[Martin52]

Z toho čo mi hovoril serevisný technik sa však na toto všetko už zameriavali a nikde žiadnu chybu nezistili. Relé sa všetky vymenia a skúsim ísť podľa vyššie uvedených odporúčaní. Najviac sa obávam toho, že bude chybná riadiaca jednotka, to potom bude iná pálka za výmenu novej.

Zhodou okolností som chcel ísť na tom aute na dovolenku do Talianska. Ak by sa to dovtedy nestihlo opraviť, je asi dosť veľké riziko na tom aute ísť. Hoci sa to okrem svietiacich kontroliek absolútne ničím neprejavuje. Oni časom aj sami zhasnú.

[Hampice]

Přesně takhle se to chová, když klesne palubní napětí pod nějakou úroveň, typicky když klekne baterie. Pak stačí to boosterem nahodit a ty závady po chvíli zmizí (už se mi to stalo 2x). U tebe to vypadá, že dojde ke chvilkové ztrátě napájení, ale samo se obnoví. To znamená opravdu nějaký kabel, konektor nebo i hlavní relé. Chce to fakt projít celý ten obvod napájení.