Šedivák - Alfa Romeo 916 3.0 V6 12V (1996)

[Šedivák]

Tak jsem loni v létě (8/2023) rozšířil vozový park a přivezl si z Německa zase Spidera. Vlastně stejného, jako jsem už před lety měl, akorát o rok mladšího, z roku 1996, 916tku třílitr. Jeden fanda tam sehnal 3,2 24V a tak se tohoto po roce a kousek zbavil, byl třetí majitel. Najeto cca 95 tisíc, celkem vyplněná serviska, po rozvodech, nový nerez Ragazzon, nová střecha, prý i brzdy, DAB radio, náplně. Snad rozumná cena, vlastně nakonec se slevou. Totiž, když už jsem mu chtěl psát že koupím... tak mi zmizelo auto z webu. Tak jsem zaklel a hledal jiné auto a ukázalo se, že majitel nevydržel - a zlevnil ho. ;-) Za týden bylo doma. No, ,radost, po ose přijelo do Prahy od Frankfurtu, přivezl jsem si ho sám. Posledních 100 km před hranicemi už jsme mastili přes 200, otrnulo nám a jelo to krásně. Já v spideru, žena v Giulii za mnou.

Pak trošku trvalo, než jsem to dostal na značky - převozní propadla - emise, nakonec nově technická i se schválením do provozu a novým TP. Mezi tím, kontrola v Imofě, totiž, na STK nenašli kde se to připojuje a oni věděli, tak ji zajistili. STK zařizovali po opravě brzdy vpředu -přidřela se cestou z Německa? Dobře to dopadlo, byť s obavami. Značku jsem dostal po měsíci a krásnou: 9AZ6 916, auto je rok 96, typ 916... náhoda? Možná práce na DI individuální dovoz, nevím. Ale líbí se mi moc.

Aktuálně mne zlobí elektrika - občas zůstává běžet sahara po vypnutí klíčků. Nějaké relé či co? Ale než se to našlo, auto šlo pod plachtu, zkazilo se počasí, tak to čeká na jaro. Aktuálně se rozhlížím kdo se mi na to koukne a kam pak jezdit na servis. Těším se na sezónu, tak jsem si řekl dám sem pár fotek, na začátek :-)

PS
Hned jak objevím, jak se to dělá Tak jsem to dal jako Přílohu. Pokud to jde nějak lépe, budu rád za radu

[Kubas]

auto pěkné, tohle už je prostě klasika.... :-)

Jinak fotky jsi nakonec zvládl pěkně, myslím.... líp to nejde :-)
RZ úžasná, pro fajnšmekry.... ;-)

[Šedivák]

Ještě jedna vlastně povinná fotka... motor. A protože jsem po zimě poprvé tankoval, přešel jsem na OMV 100,... přeci jen je to E5 a to bude lepší, než riskovat malér.

[Šedivák]

Nemám rád tuning... no, zdálo se mi auto tvrdé. Nechal jsem měnit olej, seřídit trošku dveře a opravit tu zlobící elektriku (kdy se někdy nevypne sahara po vypnutí motoru). Objevil se i malý únik benzínu na hadičce vracející se od vstřiků . To vše se, zdá se, povedlo vyřešit. Ale našlo se, že někdo přede mnou nechal auto snížit - zkrátit pružiny. Vpředu natolik, že je to nejen více dole, ale ramena ukazují místo vodorovně - nahoru...a kola se sjíždějí na vnitřní straně. Takže vzorku kopce (mimo vnitřního okraje kde je plátno) ale jsou na výměnu. Podobně je to snížené vzadu - tam zase vzaly za své gumové dorazy. Takže, sháníme pružiny a zase to vrátíme, když je tedy seženeme. ;-)

[Hampice]

Na té elektrice, přišlo se na to?

[Šedivák]

Elektrikář našel na jednom relé vyhřátý kontakt - tak to rozebral a vyčistil a mám sledovat. Zatím to funguje. Plus si to ofotil, aby ho sehnal (a bylo nové v záloze). Zdá se, že věděl které to je. Tak uvidíme?

[Hampice]

Tak paráda.

[ikrtek]

ahoj
já nechal přivezt stejného mazlíka v červeném v květnu z Německa. 1995, 1115 tis km, kompletní historie, .. Letos jsme dali 3000km po Čechách uuplně v pohodě tak příští rok chceme Itálii.
Po dovozu destičky , náplně , přední tlumiče jinak auto ok.
Docela by mne zajímalo kolik jich je u nás registrovaných. Celkem se totiž s tímto motorem vyrobilo jen 3700 aut...
Tak snad za rok někde na srazu
at jezdí
petr

[Šedivák]

Tak gratuluju :-) to auto je návykové, i v malé rychlosti kochací... klasika... Ale prostě je to už starší tak je otázka jak se bude dařit to udržovat. Ale snad to podstatné jo, spotřební materiál bývá k mání - otázka co časem (á 5 let) rozvody, vodní pumpa..... a nesmíme to nabořit :-) Tak ať dobře jezdí a časem na srazu na viděnou.

[Šedivák]

Blíží se sezóna, tak jsme trošku popracovali. Spider má nové pružiny vpředu i vzadu (co tam patří, místo zkrácených), nové dorazy, prachovky na předních tlumičích, vyměněny dva držáky motoru, nový olejový chladič - ten starý totiž někdo našrouboval hadice přes závit a teklo to, nové hadice k chladiči oleje, repas PP brzdy - spravila to opravná sada, nové pancéřové hadice k brzdám, nové lanovody k ruční brzdě, nové přední pneu, vyvařené uložení na zadní nápravě, nové relé k saharám (relé a čidla jsou ok. ale zlobí to dál. Tak nás čeká hledání a asi oprava či výměna řídící jednotky - což není moc peněz a někdo to dělá. Ale je s tím spojené nové klíče a kódování). Vyměněny prachovky řízení. Na závěr geometrie. A je to :-)

[Kubas]

proste elementarni servis pred sezonou ;-)))

[Hampice]

Paráda!

[Šedivák]

Jo, elementární, jako že řeším elementy? :-) Doufám, že podobný rozsah nebude třeba moc často. Zvedl jsem pořizovací cenu auta o 25-30% ale zásadně by se měly vylepšit jízdní vlastnosti a bezpečnost. A o to šlo. Aktuálně není v seznamu už mimo řešení občasného nevypnutí sahary po ohřátí auta nic (ještě že na baterku jeden dosáhne hned za sebe, odpojí se a druhý den to funguje). Ale s tím se jet dá, dočasně. Za 2-3 roky rozvody a jednou ročně, či za dva, olej. A mělo by to pár let fungovat...Ročně to má tak jen 5 tisíc km?

[Kubas]

jj plán dobrý a realistický.... ale Alfa už si to nějak rozhodne podle sebe ;-)

[speedy]

Hlavně z toho auta budeš mít úplně jiný pocit, tzn. větší radost při jízdě. Ono by to sice jezdilo i tak, ale pokud je možnost to vyřešit, tak je určitě lepší to vyřešit a nebudeš na to myslet při každým usínání