2.4jtdm 147kw - cukání, slabý výkon

[Audan]

Zdravím, alfisti

Mám problém u mé 2.4jtdm 147kw, bez dpf a v automatu.

Problém spočívá v cukání a připadá mi líná.

Když jedu v cca 1800 - 2000 otackach a seslapnu více plyn pro akceleraci, auto začne cukat a ani se mu moc nechce.

Když dám režim sport a točí ve větších otáčkách, cukání zmizí a jede relativně dobře, ale i tak se mi zdá líná.

Když auto cuká při akceleraci z těch nižších otáček, tak kolísá tlak turba, furt tlak klesá a pak se zvýší během sekundy a tak pořád dokola, prostě ručička tlaku turba skáče nahoru dolu jak vyšinutá.

Když jedu s lehkou nohou pohodovou jízdu, tak nejsou žádné problémy, dělá to při větším seslapnuti plynu u tech 1800-2000 otáček.

Taky jsem si všiml, že když jedu nad 90, tak i při lehkém sešlapnuti plynu něco od motoru začne pískat/syčet, jak povolim nohu z plynu, tak to přestane, dělá to jen při těch 90+, tak nevim, jestli to může mít souvislost.

Kde bych měl hledat příčinu? S čím začít? Ďekuji za každou radu!

[Ferrari]

EGR je zaslepený?
Ďalej by som poriadne popozeral hadičky podtlaku turba a tiež vysokotlakové hadice od turba do sania
No a samozrejme by to chcelo diagnostiku a trochu s tým pojazdiť s diagnostikou

[Audan]

Diky za odpověď, EGR jsem zrovna kontroloval včera a byla trochu propálená záslepka, někdo ho zaslepoval tenkým plechem, tak jsem udělal novou z nerezu a dal nové těsnění a šel to projet a cukání, jak se zdá, přestalo, ale pořád je to líné. Hadice zkusím zkontrolovat, to mě nenapadlo, díky.

Taky jsem chtěl vyčistit sání, ale musí se udělat zásah do rozvodů a to si netroufnu, tak mě napadlo, jestli vyčištění vodíkem by mělo nějaký efekt?

Diagnostiku budu mít zítra, tak se uvidí, co to bude vypisovat.

[swoop01]

Cele sani se da shodit i bez zasahu do rozvodu. Kladka cerpadla se da zajistit sroubem do hlinikove priruby/drzaku cerpadla a samotne cerpadlo demontovat.

[Tanguero]

Celé sání nemá smysl sundávat, pokud nechceš zaslepovat vířivé klapky. Mimochodem, v jakém je máš stavu? Jsou funkční, nebo zablokované v poloze ON? U pětiválu měli tendenci se zadírat.

[Audan]

Už s tím jezdím třetí den a po výměně záslepky EGR už auto necuká

Ale je to furt líné a při akceleraci z těch nižších otáček tlak turba klesá už jen lehce, není to taková divočina jak s propálenou záslepkou. Při akceleraci turbo tlačí 1.5 - 1.4 (někde tam cca je ta ručička na budíku) pak spadne na cca 1.2 a zase jde nahoru k 1.5. Jde to i lehce cítit, pocitově to auto jet chce, ale jak klesne tlak, tak to je jak bych lehce povolil plynový pedál a furt dokola.

Měl jsem diagnostiku i za jízdy, nevypisuje žádné závady, jen je tam zmínka o nefunkčním egr, ale kontrolka motoru nesvítí.

Tak super, pokud to jde bez zásahu do rozvodů, tak bych se do toho některý víkend pustil.

Pokud nebudu odstraňovat viřivé klapky, tak nemá smysl sání ani čistit? Případně je lepší je odstranit nebo pokud jsou funkční je tam ponechat?

Viřivé klapky zkontroluji, jestli jde s něma hýbat a dám vědět.

Díky

[Audan]

Tak jsem se díval na ty klapky a jsou zaaretované v otevřené poloze. Navíc kolem každé klapky je pěkná skvrna, už mají nejspíš něco za sebou. Posílám foto

[Tanguero]

To nic není, já tam měl kaluže oleje v těch místech kde ty máš skvrnu.
Spíš než čištění sání bych zkusil rozebrat a vyčistit škrtící klapku v sání. Stává se, že olej nateče dovnitř do elektroniky a pak to hapruje. Určitě je to jednodušší operace, než sundávat celé sání.

[Audan]

Tak klapka vyčištěna, byla celkem čistá. V elektronice nebyl žádný olej, ale problém stále stejný.

Posílám video, co dělá ten tlak turba. A na konci videa jde slyšet ten zvuk toho “pískotu” nebo jak to nazvat, který se spustí nad 90km+

https://youtube.com/shorts/IibrPiECFQk ... Er66lhumWf