Tlaky ve válcích 2.0 TS po 250 tis. km

[Tazdevil]

Takže... Historie je zde
http://forum.cuoresportivo.net/viewtopic.php?t=2597.
Nechal jsem na motoru vyměnit rozvody (komplet), došlo i na výměnu těsnění víka ventilů a konečně došlo i na variátor.
A protože mě zajímalo i jak je na tom motor "zevnitř" nechal jsem alespoň změřit tlaky.
Výsledek:
1. válec - 12.8
2. válec - 11.6
3. válec - 12.0
4. válec - 13.2
(hodnoty v kp/cm2)

Nevím teď jaké jsou předepsané hodnoty, ale mechanik konstatoval dobrý stav.

Tak snad ten motor ještě něco odkroutí

[Strawberry156]

Tak to jsou slušný tlaky.Měřil jsem celkem 3 motory AR a to pokaždý třikrát a pak udělal průměr.Je to dost podobný s mnou měřenejma hodnotama-kolik má mít nová to nevim,ale asi to samý cos naměřil ty i já.Měřil jsem motor se 100tkm a je to stejný jak u tebe..A ani tak nejde o tlaky,jako o rozdíl tlaků v jednotlivejch válcích-to je škodlivý motoru.Každopádně je vidět,že tvůj motor po tolika km je úplně v kondici a je v podstatě jak novej.Jediný čeho bych se bál,jsou lágry a ojniční ložiska pístních čepů.To když bys vyměnil,tak bude podle mě makat v klidu dalších 300tkm


Měření kompresních tlaků Alfa GTV 2,0TS.(najeto 100tkm)

Za studena
Válec
1 - 11atm/11atm/11,15atm
2 - 10,5atm/10,5atm/10,45atm
3 - 10,5atm
4 - 11,25atm/11,4atm

Za tepla (motor byl pořádně prohřátý - cca 20 minut chodu)
Válec
1 - 11,3atm
2 - 10,9atm
3 - 11,1atm
4 - 11,5atm



Měření kompresních tlaků Alfa 156 1,6TS.(najeto 120tkm)

Za studena
Válec
1 – 12atm/12,25atm
2 – 11,5atm/11,5atm
3 – 11,5atm/11,5atm
4 – 13,0atm/13,0atm

Za tepla
Válec
1 - 12,5atm
2 - 12,15atm
3 - 11,8atm
4 - 12,6atm

Měření kompresních tlaků Alfa 156 2,0TS.(najeto 155tkm)

Za studena
Válec 1 - 11,5atm/165psi
Válec 2 - 11,5atm/165psi
Válec 3 - 11,5atm/165psi
Válec 4 - 11,5atm/165psi

Za tepla se neměřilo.