Chladic oleje..

[Ferro]

Cau, zajimalo by me jestli má 156 2,5 V6 140kW chaldic oleje. Na netu jedny firmy zastupujici AR u nas jsem nasel :

Konstrukce agregátu zahrnuje i olejový chladič, platinové kontakty zapalovacích svíček s dlouhou živostností, hydraulicky ovládaná zdvihátka atd...

Ale co jsem se do auta koukal tak jsem ho nikde nenasel

[Franik]

podle mého zde opravdu je ale nejsem si jistej 100% pokud koukneš ze spoda pod chladič vody je zde potrubý který vede do pravého podběhu kde je jakýsi chladič (stočená trubka do šroubovice) podle mého se jedná právě o chladič oleje.

[hyde21]

mam taky dojem ze chladic oleja ma az 3.2 V6 v GTA, 2.5 a 3.0 V6 ho nemaju

[Kůrkyn]

třeba je tam výměník voda-olej - pod olejovým filtrem. Ta stočená šroubovice patří k servořízení.

[jakubSW]

GTA má chladič oleje v pravé přední špičce, je tam v plastovém podběhu servisní víčko. Je to klasický chladič, žádná stočená trubka. Stejný chladič má GTA i vlevo pro servo...

[Ladin 164V6]

164 12V i 24V ho maji, cca 30x10x5cm, nektery verze maji i ten vymenik voda/olej pod ol. filtrem (asi aby se rychleji olej ohral?)

[Milano75]

ne je to jen chladič oleje.
Do své 75 na VMmotor dávám chladič oleje s termostatem(respektive až udělám výbrus )

a ta spirálovitá trubka, je chladič oleje servořízení, protože ve vyšších otáčkách se olej vyššíma otáčkama zahřívá a je řidčí, čím přestává fungovat serovořízení

[Petan]

Na 156 V6, nevím jako u nižších motoryzací, je v pravém přední rohu chladič oleje (černá pružina), ale to je chladič servo oleje, u GTA má jinou konstrukci ale to mám jen z doslechu. Ale jinak na bloku V6 jsou ucpávky pro dodatečnou montáž chladiče oleje ale to nevím na jisto.

[HonzaR]

V GTV 3.0 je chladič oleje jako obvykle na pravý straně /tam ho má i 145 TD/v dolní části vedle chladiče hned za nárazníkem--jedná se o lamelový standart--když se jde po dvojici tlakových hadic, nedá se to minout , /běžně jsou hadice v dost mizerným stavu, jel epší to čas od času zkouknout, až se rosvítí kontrolka mazání, bývá už pozdě-kolega s GTV přesně takhle zadřel/:-D

[Ferro]

Tak jsem na to koukal v eperu zřejmě to vypadá tak, že chladic oleje ma u 156 jen 3,2GTA, a JTD se 4ventilovou technikou tedy 2400 JTD 20V 129 KW a 1.9 JTD 16V u 166 má téměr každá chaldič oleje až na 2,0ts a některý 2,4jtd a GTV ho má ve všech V6. Zbytek má tedy výměník na vodu/olej.

[Milano75]

Tak jsem na to koukal v eperu zřejmě to vypadá tak, že chladic oleje ma u 156 jen 3,2GTA, a JTD se 4ventilovou technikou tedy 2400 JTD 20V 129 KW a 1.9 JTD 16V u 166 má téměr každá chaldič oleje až na 2,0ts a některý 2,4jtd a GTV ho má ve všech V6. Zbytek má tedy výměník na vodu/olej.

MNO VIDÍŠ, NEDÁVNO BY TO PRO MĚ byla cená informace, protže sem scháněl redukci pro olejový chladič an svou alfu a nevěděl sem kde brát, nakonce vypomohl Kůrkyn

[HonzaR]

Jj-je paradox, že právě 2.0 T.S. by ho vedle 2.0 V6 T.B. zasloužil ze všeho nejvíc..
JInak cesta k chladiči pro T.S.-- redukce pod filtr na dvě hadice se vstupem na čidlo teploty a tlaku oleje+ 2 hadice je k sehnání za slušný prachy /asi 2,5t/a univerzál chladič oleje solidní výroby stojí od 2,5t ---se dá taky sehnat..,což je půlka ceny od Alfy kterou jsem vyšpulil,/spíš žena, když to nerozvážně šoupla do Imofy / pokud se to zdá zbytečná investice, 2m topenářský měkký mědi /200/ a pájení natvrdo a silikon hadice z metráže./300/.to taky řeší..koncovky nalisujou v údržbovejch dílnách zemědělský techniky jak víno..

[Ferro]

No právě to je zajimavý u starších alfonzu byly chadiče oleje viz třeba TD v 145/6 pak přešli u JTD na vymenik olej/voda a pak vracejí zpět k chadiči olej/vzduch hlavně u silných verzí. Teď nevím co je lepší..přeci v koloně to ten vzduch nemůže tolik uchadit..

[HonzaR]

No on ten výměník taky mimo jiné výrazně ohřívá olej, když je auto studený, protože voda má provozní teplotu rozhodně rychleji a tak na běžnej provoz je to tak nějak dostatečný..
No když se tomu šlápne na krk, olej chladič je olej chladič..

[Kůrkyn]

v koloně se olej nepřehřeje