Alfa 75 - rozdělovače

[hondzik]

a není to tím že je na cívce a pak jen na jedný svíčce, nebo na žádný podle polohy palce v rozdělovači

[Sejny]

No jestli něco změříš za cívkou na VN kabelu tak jsi borec....

[Milano75]

mno měřil sem to už před delší dobou a vlastně nevím co sem ani změřil a kde

vím, že když sem zapnul klíček tak sem najěký proud na cívce naměřil, nějak takhle se provádí kontrola(nejsem na eletro)

mno a jistý je že to nedává jiskru, nepomohlo výměna kabelů ani cívky

ještě tedy mi nejde pal, čerpadlo, ale to sem napojil na přímo na baterku, řekl bych že je dojebanej ten alarm

jop před tím tam byl jetronic a ted je tam motronic

[RV147]

Zkontroluj relátka co jsou v motoru jako u okna, u 2.0TS jsou u spolujezdce,víčko rozdělovače, palec. Od pumpy odpoj ty dráty co k ní vedou,odpoj hadičku co jde k filtru a zkus připojit napětí, musí dávat benzím jako prase. (zkus při tom nevyletět do vzduchu). To že bručí neznamená, že dává benzin. V6 má ještě jeden vstřikovač co funguje jako sytič, to musí taky fungovat jinak to za studena nechytne.

[Milano75]

mno před tím ten motor fachal, jen nechtěl nastartovat až s pořádnou baterkou
(původní majitel říkal, že čím víc se s ní jezdilo tím líp chytala)

mno a ted to neblafne

dneska se mi na ní podařilo spravit otáčkoměr- po zapnutí klíčku už nevyletí na max

vyměnil sem celou kapličku, takže ted má amerika najeto 25 000(stejně jako motor) místo původních 110 000


jenže jak zkontroluju relátka???? to že je sundám a vyčistím kontakty je samozřejmost, ale jak poznám, že je špatné????


předtím ten jetronic měl relé na pal.čerpadlo v motorovém prostoru před spolujezdcem, tas s tím motronicem tam jsou nějaké taky, ale nic moc to nedělá

mno nic zejtra tam dám nevytlučenou baterku a budu se v tom hrabat dál

[RV147]

Určitě máš doma jiný, tak to zkus povyměňovat. Pumpa Ti dává ? Běží když startuješ ? Jiskra na svíčkách je ? Jinak U TS má pumpa svoje relé, ŘJ, zapalování a vstřiky a možná ještě nějaký jedno společný.

[Milano75]

mno jiné určo najdu a zkusím povyměnovat, jinak pumpa nedává(ale funguje) a jiskra taktéž nejde

[RV147]

To je hezký ještě čidlo prvního válce, někde u kliky nebo ŘJ, ale sázel bych na relata. Co jsi říkal o alarmu ? To může taky dělat brikule.

[Milano75]

mno nevím ani jak, pozapojoval sem jak to bylo vše předtím(alarm) zahejbal z relátkama (před půl rokem ještě vyměnil snímač otáček) a motor nakonec naskočil, jen čerpadlo nenatlakuje při otevření dveří, ale až při startování (ani po zapnutí klíčku čerpadlo nic nedělá) a asi padá benzín po delší odmlce to délejc točilo


probém je, že mi v motoru něco mlátí zkusím seřídit ventily a uvidím

mno a ještě mi to jde jen na 4 válce

ta na to se podívám až zjistím co je to to klepání

jestli budou svíčky KO tak to mě naštve, sou tam nacpaný GOLDENy

[RV147]

Nevím jak u Ameriky, ale u TS čerpadlo jede až když startuješ. Na 4 válce ? u V6 málo Jinak u starýho V6 zlobil hydro napínák rozvodovýho řemene. Takže klasika, zkusit kompres, potom už to můžou dělat jen svíčky nebo vstřiky.

[Milano75]

mno možná máš pravdu s tím hydrem

jinak co sem měl první V6 na díly tak tam po otevření dveří natlakovalo čerpadlo, takže u TSka je to tak, že tlakuje až při startování???

jinak to hydro . jak se pozná že ej v háji?? mělo by téct ne?? ladin říkal, že se prej to už nedá sehnat

[RV147]

Pozná se to tak, že to teče a řemen je volnej, hojně se to předělávalo na mechanickej typ. prostě se to pak muselo napínat. Zkus Kůrkyna ten sežene všechno. Obyvykle se při přeskočení řemenu klepnou ventily o píst u dvou válců. To poznáš když změříš kompres. U TS čerpadlo běží až když běží motor, popř. startér. I když Ti bude padat benzín pumpa vyvine potřebnej tlak za 6-7 sec.

[andy_xx]

a vůbec bych se nebál jiných svíček než Golden Lodge. Mám tam NGK jednobodovky za cca 60kč jedna a šlapou jak hodinky. Kit na přestavbu na mechanický napínák je určitě ještě k sehnání, jen nevím, jestli u nás..na zahraničních webech jsem jej viděl. Na 4 válce mi teda ještě nejela:), ale na 5 jo...vyměnil jsem zapalovací kabely za silikonové a fungujou gut ..všech 6 valí jako za mlada

[Milano75]

jop vtip je v tom, že hydraulickej napínák je levnější než mech i ladin říkal, že by to předělal na hydro, kvůli velké částce co stojí ten napínák

jinak kolik stojí kabely na V6??? 1500kč??

edit: tak kabeli jsem našel na MJ auto za necelý 3000kč auto stálo 5000kč


nejde koupit jen nějakej dlouhej kabel ke na svíčky a ten si nastříhat podle originálu?? jdou vůbec přendat koncovky??

[rosso155]

kabely jsem kdysi kupoval nějaký univerzály, změřil jsem origo, co tam byli a podle toho objednával ty nový, každej podle tý dýlky, a stály tenkrát tak od 70 do 120 korun, podle dýlky.

[Milano75]

tak sem se mrknul na zapalovací kabely a jsou za 2900

to se dnes už nevyrábí takovej ten dlouhej kabel, že sis zněj utočil kolik potřebovals a napojil koncovky?? jak se to dělalo třeba na motorku????

[Sejny]

VN kabel v metráži se dá sehnat... pak bych zkusil fajfky co tam máš rozebrat a nasadit na nové káble. Zkus se poptat v Tesle Blatná anebo pohledej na netu... v metráži se dají stopro koupit kabely s měděným jádrem(je to lepší než uhlíkové) používají se na motorkách a veteránech.

[Kůrkyn]

Jestli chceš kabel s měděným jádrem, tak Tě s ním omotám jak mumii

[Milano75]

Jestli chceš kabel s měděným jádrem, tak Tě s ním omotám jak mumii

půjde ta fajfak vůbec sundat???? rspektive nasadit novej kábl, aby to drželo:::???

jinak vlastnosti zapalovacích kabelů jsem už zapoměl tuším, že uhlíkovej je lepší, ale láme se a měděnej je horší, ale funguje pořád

[Sejny]

Uhlíkové se používají jen kvůli tomu, že mají určitý odpor a tak méně vyzařují EMC rušení do okolí, ale mají omezenou životnost... kdežto poctivá měď má odpor 0.0hovno a je navěky.... takže jebat EMC Haha zkuste si dat uhlíkáče na 1.7 16V boxera rok možná budou fungovat dobře.... ale pak zimní starty nevím nevím.