Ještě se nabízí alternativní řešení což je jezdit furt s plnou 
pak stíhá čerpadlo v pohodě natlačit. Dále jsem si všiml, že ačkoliv pumpa z 33 je stejný typ tak asi novější provedení protože má hned v sání jemné sítko viditelné při pohledu dovnitř, to pumpa v 75 nemá...měl jsem ji i rozebranou když se kousla. Taky mě napadlo, že by to možná chtělo nechat změřit a vyčistit v utrazvuku vstřikovače... nemáte někdo tip na nějakou firmu zabývající se tímhle?
Auta to maji ruzne... Nekteri (daewoo) natlaci na 5s, nekteri - hlavne nove, ktere sou ovladany regulacny palivovy ventil elektronikou, snimaji tlak v liste a snazi se ho pred startem dorovnat, nekteri (Honda) bezi hned v prvni fazi klice... Nejak nebezpecny to nevidim, je tam regulator tlaku paliva, pres ktery tece benzin spatky do nadrze a rozdil mezi nastartovanym autem na volnobeh a vypnuty motor a cerpadlo bezi je temer nulovy, na volnobeh je minimalni ubytek tlaku v liste, tudiz nebezpecny proc jako? Jina auta to tak ma od serie. Pripadne na vypinac na pevno...Sejny píše:Jo otom jsem taky uvažoval... ale urobil bych to tak, aby èerpadlo nejelo stále po zapnutí klíèku, ale na 5sec by zaplo, natlaèilo a pak zas vyplo... aby èerpadlo jelo hned po zapnutí klíèku nepøetržitì mi pøijde dost nebezpeèný. Takhle nìjak to chodí u otcovy feliny s mono motronikem.
Takhle to má i Lancia a Fiat, ale ten čas je řízený z ECU. Zapne se zapalování, relé sepne asi na 3 s pak vypne a zase sepne, až když motor naskočí (snímač otáček hlásí běžící motor)Sejny píše:Jo otom jsem taky uvažoval... ale urobil bych to tak, aby čerpadlo nejelo stále po zapnutí klíčku, ale na 5sec by zaplo, natlačilo a pak zas vyplo... aby čerpadlo jelo hned po zapnutí klíčku nepřetržitě mi přijde dost nebezpečný. Takhle nějak to chodí u otcovy feliny s mono motronikem.
Brzdy jsou v pořádku ale prý mám špatné zadní tlumiče. Dostal jsem i vytisklý protokol o zkoušce. Byla sranda jak tam s tím borec zajel na ty válce... když odtama vyjížděl tak párkrát zahrabal a furt nic a pak na něj druhej zvolal... prosímtě to má zadní náhon. 
Tak to zkusil plynule a už to šlo 
Noa navrch ke všemu sem dostal utěrku na skla... tož s Motortecem 100% spokojenost, ale myslím že už mě tam i přesto nikdy neuvidí, leda na nějaké akci zdarma 
Taková je cena za jedno odbrždění u Michl Motorsport tady poblíž v Kuřimi. Za tuto službu jsem ochoten dát to pětikilo, víc ne... to si za tu dvojku radši na alfu něco pěknýho koupím Ja viem, ze to je hodne penazi... Lenze idem robit upravy, kde by auto malo dosahovat urcite 170ps... Preto chcem ist na brzdu, ja som zohnal za 1500Sk - 50E bez papiru v BA na brzde... Zasekavani asi nehrozi, trmeny sem vzal z auta, ktere ma 100tkm najizdeno... Takze dle tebe to nemam rozebirat? Mam nove gumicky na trmeny, ale stare sou taky OK, tak nemam ani ty menit? A co zadni brzyd? Jak se nastavujou, a taky rucnia brzda? Olej do prevodovky mam ten Valvoline a prace na aute zacali akorat sem nakej chciplej, tudiz tyden mozna dva a bude to jezdit... Ok, peneze mi nejak posles, nebo mozna si pak udelam vylet, uvidimeSejny píše:Tak to snad leda že by pístky vázly ve tømenu anebo byly nìjak poškrábané... jinak nevidím dùvod je lapovat. Jo nechat zmìøit výkon otom jsem taky uvažoval, ale vyhodit dva litry bez danì za NIC... to je prosím i na mì moc
P.S. Peníze RV147 dovezl a moje náklady byly cca 150Kè
ty původní hrajou docela slušně ale od určité hlasito ti chrastěj.... mají už za ty leta zborcený závěsy a cívky tak škrtají o magnety... jinak jsou do dvoupásma a takový repra by mohlo leckterý nový auto závidět. Též došlo na výměnu palivových hadic okolo motoru. převodovka řadí skvěle a vše zatím funguje na jedničku... dneska jsem akorát doladil ručku zabírající dost vysoko a přitom jsem si všiml že se mě chce rodina asi zbavit na levé poloose byly všechny šrouby volné a víc než z půlky vytočené 
právě ty poloosy připojoval otec když jsem alfu dával dokupy, asi to zapoměl utáhnout pač druhá strana je nafest. jak to víš?? Nojo seš z brna a to je nebezpečně blízko, asi nás dva někdo nemá rád vsechny jsem je vytocil rukou jo ahaaaaSejny píše:No já myslím šrouby připojující poloosu na převodovku, to asi 156 vzádu nemá... nebo máš nějakou tajnou Q4 edition?
...jsem nejak prehledl ..no co ..taky srouby Tak hlavně klapka pouštějící vzduch na přední sklo na knoflík vůbec nereagovala a byla seklá v lehce pootevřené poloze.... řekl sem si no nic.... a pár chvaty za který by se nemusel stydět žádnej gynekolog či inseminátor skotu jsem klapku "demontoval" potažmo přelomil vejpůl a vytáhl. Nyní ofukuje sklo plnou silou perfektně.... dále mě štvalo neustálé chrastění při puštěném větráku a to, že z výdechů furt lítá jakýsi bordel. Inu napadlo mě odpojit hadici co vede z topení pod auto a slouží k odtoku vody co se do topení může dostat. Tato hadice byla plná listí a podobného bordelu.... to jsem prošťouchl.... ale pravý překvápko bylo v topení samotným... viz. fotka na které toho je jen zlomek. 
Na závěr jsem ještě radiátor profoukl stlačeným vzduchem.... je krásně přístupný po odklapnutí výdechů na středovém panelu. Nyní v topení nic nechrastí a fouká suprově Když jsem byl v tom tak jsem vyndal všechny mřížky výdechů a vydrbal je kartáčekm v jarové vodě.... byl v nich usazený takový hnusný prach a nevypadalo to vůbec hezky. Při testovací jízde bylo sklo v mžiku odmlžený a po celé ploše. Uživatelé prohlížející si toto fórum: Semrush [Bot] a 1 host
