w.o.l.f. - Alfa Romeo GT JTD (2008)

[Richie]

// zalozeno jako diskuse ke karte
http://www.alfisti.cz/index.php?link=cuore-karty-wolf

[Kubas]

Není nad to kupovat auto za x set tyček a mít u toho k ruce arogantního pana majitele Jinak já mám z AF Centra Bravo a u Fiatu byli "obyčejní" prodejci, ale zato se chovali slušně.... Přeju s GT hodně zábavy, já bohužel až příliš často řeším nějaké nefunkční blbůstky....

[Sgt.]

Gratuluju k pěknému GT.
Kdo to chipoval? Je to poznat oproti sérii?

[w.o.l.f.]

Ahoj, první úpravu mi dělal Sarkan. S tím mám najeto 20tis. km. Ale po úpravách výfuku jsem si to doladil sám. To už bylo jen o snižování krouťáku, protože ten nárůst byl fakt vysoký a na pětku či šestku už to spojka nedávala. A jestli to jede lépe? Zrychlení na 100 do 7,5s, maximálka 240 a pružnost z 60-100 za 3,5s a z 80 na 120 5s. Jede to fakt pěkně a nekouří to. Což byla a je moje podmínka úprav. Nemyslím to odfouknutí dieselu, ale kropení vozovky naftou jak předvádí oktávky

[Sgt.]

Tak to gratuluju dvojnásob!
Nemáš problémy s tlakem turba? K takhle přesnejm hodnotám si došel na brzdě?

[w.o.l.f.]

jj, měřil jsem to nedávno na brzdě. Tlak turba mám nastavený na 1,36bar od 2500ot. Dřív to nezvládne spojka. Mám výhodu v tom, že mám vyšší tlak na vstřikovačích od výroby. A taky vše zatím drží ( hadice, spojky, čidla ), protože je to rok staré. Šlo by jít i výš, ale ne s originál intercoolerem a spojkou.

[Sgt.]

slušnej dechťák.

[Mrca]

kráska..!tiše závidim..!

[hajis]

Já závidím i na hlas

[Sgt.]

Jo a pane Wolf odkud jste? Jestli to tedy není tajemství.

[w.o.l.f.]

Jsem z Ostravy. O víkendu si dodělám profil, teď moc nestíhám

[r-a-k]

Ahoj, první úpravu mi dělal Sarkan. S tím mám najeto 20tis. km. Ale po úpravách výfuku jsem si to doladil sám. To už bylo jen o snižování krouťáku, protože ten nárůst byl fakt vysoký a na pětku či šestku už to spojka nedávala. A jestli to jede lépe? Zrychlení na 100 do 7,5s, maximálka 240 a pružnost z 60-100 za 3,5s a z 80 na 120 5s. Jede to fakt pěkně a nekouří to. Což byla a je moje podmínka úprav. Nemyslím to odfouknutí dieselu, ale kropení vozovky naftou jak předvádí oktávky

můžeš upřesnit co jsi si na tom upravil sám,máš na to program nebo nějak mechanicky?

[w.o.l.f.]

Jasně, začal jsem čipem by Sarkan. Rychlost a relativní jednoduchost úpravy mě inspirovala k nákupu potřebné aparatury k čipování ,víceméně pro vlastné potřebu. ( jinak podnikám v oblasti počítačů, takže je mi to blízké ). Po Sarkanově zásahu jsem vyměnil filtr za KN bavlnu a jel znovu za Sarkanem, omezit kroutící moment, protože výměna filtru už byla moc na dvouhmotu. Nedávno jsem se pustil do výměny dílu výfuku s katem, takže byl nahrazen kusem vlastní výroby. Taky jsem vyměnil koncový tlumič, protože GT má originál velký jako Liazka. Úprava výkufu ale přinesla větší nárůst momentu v oblasti 2tis. ot. než jsem čekal, takže jsem si úpravil sw v řídící jednotce a trošku omezil sílu v oblasti 1800-2400ot. Ještě to chci jet odbrzdit, protože by mě zajímal reálný nárůst výkonu po úpravě výfuku. Jinak je v autě konečně trošku slyšet výfuk, a z venku to vypadá jako s blow off ventilem. A spotřeba? Na 17" kolech dlouhodobý průměr 7,2l, na 18" 7,8l. A to jezdím hlavně po Ostravě.

[Richie]

a vyskytuji se nalezite kourove signaly ,nebo jsi radsi odmonotval zpetna zrcatka

[Ladin 164V6]

Spravnej diesel musi kourit jinak je divnej

[Kůrkyn]

ale vysvětli jim to na emisích

[w.o.l.f.]

Možná vás to zklame, ale žádný kouř... Ani na brzdě při 5tis. otáčkách. A na emise jsem si nechal origo kat, proto jsem vyráběl celý středový díl. Auto musí dýchat, pak zbytečně nekouří.