chiptuning JTD (pokec, pro a proti atd.)

Harous · Příspěvek od **Harous** » 5.10.2007, pát 10:57

Jojo, to je ono... Tohle uz prece normalni neni...

kejml · Příspěvek od **kejml** » 5.10.2007, pát 11:47

Takhle nehulí ani chip od Sarkana woové. Nebo od Bitpoweru. Nebo dosaď tunera dle libosti.
Celej flame jsem vyvola já, proto cítím morální povinnost ho aspoň přiživovat - Tvrdím, že jakákoli sériová nafta hulí, dokonce i nová s DPF. Chiptuningem, ale i dalšími SW a HW úpravami za účelem zvýšení výkonu to bude hulit víc.
Zůstává pouze k diskusi, jestli má na zvýšenou kouřivost větší vliv lemplovství tunera, nebo neúměrné požadavky majitelů po co nejvyšším výkonu.

Richie · Příspěvek od **Richie** » 5.10.2007, pát 11:54

hele ta ochcavka je hrozna ale verim tomu ze kdyz to orostujete na jednicku tak to nebude o moc jine

Radim · Příspěvek od **Radim** » 5.10.2007, pát 12:02

kejml píše:Zůstává pouze k diskusi, jestli má na zvýšenou kouřivost větší vliv lemplovství tunera, nebo neúměrné požadavky majitelů po co nejvyšším výkonu.

souhlasim ze tohle je jedine o cem se v tomhle topicu muzeme bavit. myslim ze je to kombinace obojiho - tahle poptavka zivi hajzly, kteri chteji rychle vydelat. je to jak s ojetymi auty - kazdy chce to, ktere ma tech obligatnich 110 000km za dobre penize, stejne tak jsou lidi kteri si koupi levny turbodiesel za 120 000kc a jeste mu dopreji chiptuning. levne a s malou spotrebou se chteji dostat k vykonum, ktere byvaji vyhrazene mnohem drazsim a lepsim vozum. kazdy dle sveho gusta

.

existuje urcite par tuneru, kteri fochu rozumi a delaji to slusne (a zejmena jsou soudni) ale myslim ze je jich mensina.

kejml · Příspěvek od **kejml** » 5.10.2007, pát 12:07

To je ta neviditelná ruka trhu v praxi.

sarkan · Příspěvek od **sarkan** » 5.10.2007, pát 20:00

Tak tady je husto. Auto po čipu nemá hulit, na tom trvám, ale za nékolika podmínek: dobrý stav vtřikú i turba, typ ŘJ, který umí regulovat tlak na turbu. Tedy u 77kw a 100kw je tohoto cíle možné dosáhnout u motoru, který je v 100% stavu a za cenu, že nárust výkonu bude tak do 15kW. pak úměrně s dalším nárustem výkonu stoupá kouřivost. Proto doporučuji u 100kW verze mechanicky změnit nastavení regulátoru tlaku na 1,3atm (turbo zvládá v pohodě - je to horní hranice bezpečného tlaku) a pak to nehulí ani při 122kW. Na druhé straně připouštím, že většina motorú je v stavu, který neumožňuje dosáhnout takového výsledku. Ale pokud auto hulí při polovičném plynu, je to moc špatné.

Mari · Příspěvek od **Mari** » 5.10.2007, pát 20:40

sarkan píše:Tak tady je husto. Auto po čipu nemá hulit, na tom trvám, ale za nékolika podmínek: dobrý stav vtřikú i turba, typ ŘJ, který umí regulovat tlak na turbu. Tedy u 77kw a 100kw je tohoto cíle možné dosáhnout u motoru, který je v 100% stavu a za cenu, že nárust výkonu bude tak do 15kW. pak úměrně s dalším nárustem výkonu stoupá kouřivost. Proto doporučuji u 100kW verze mechanicky změnit nastavení regulátoru tlaku na 1,3atm (turbo zvládá v pohodě - je to horní hranice bezpečného tlaku) a pak to nehulí ani při 122kW. Na druhé straně připouštím, že většina motorú je v stavu, který neumožňuje dosáhnout takového výsledku. Ale pokud auto hulí při polovičném plynu, je to moc špatné.

Neboli když při dvou tisících otačkách šlápnu na plyn k podlaze a je za mnou trochu kouře,je vše v pořádku.Ale mám jiný problém,se kterým bych chtěl poradit!Z pěti případů z deseti se mi stane,že při přidání plynu ve dvou tisících otáčkách se nic neděje,jakoby auto nereagovalo na přidání,jenom nepatrně.Buď musím počkat,až se otáčky dostanou aspoň na úroveň dvou a půl tisíc nebo musím podřadit.Jakmile se dostane nad tuto hranici,okanžitě je vše v pořádku a auto vystřelí vpřed!Tak yje za mnou,při té stagnaci výkonu,dým jako z Avie.Díky za rady.Podle mě je to buď váha vzduchu nebo EGR ventil.Na diagnostice je vše v pořádku.

coyote · Příspěvek od **coyote** » 5.10.2007, pát 20:51

Mari píše: Neboli když při dvou tisících otačkách šlápnu na plyn k podlaze a je za mnou trochu kouře,je vše v pořádku.Ale mám jiný problém,se kterým bych chtěl poradit!Z pěti případů z deseti se mi stane,že při přidání plynu ve dvou tisících otáčkách se nic neděje,jakoby auto nereagovalo na přidání,jenom nepatrně.Buď musím počkat,až se otáčky dostanou aspoň na úroveň dvou a půl tisíc nebo musím podřadit.Jakmile se dostane nad tuto hranici,okanžitě je vše v pořádku a auto vystřelí vpřed!Tak yje za mnou,při té stagnaci výkonu,dým jako z Avie.Díky za rady.Podle mě je to buď váha vzduchu nebo EGR ventil.Na diagnostice je vše v pořádku.

EGR si zkoušel vyčistit? Já tam měl hotový uhelný důl

Mari · Příspěvek od **Mari** » 5.10.2007, pát 21:03

coyote píše:
Mari píše: Neboli když při dvou tisících otačkách šlápnu na plyn k podlaze a je za mnou trochu kouře,je vše v pořádku.Ale mám jiný problém,se kterým bych chtěl poradit!Z pěti případů z deseti se mi stane,že při přidání plynu ve dvou tisících otáčkách se nic neděje,jakoby auto nereagovalo na přidání,jenom nepatrně.Buď musím počkat,až se otáčky dostanou aspoň na úroveň dvou a půl tisíc nebo musím podřadit.Jakmile se dostane nad tuto hranici,okanžitě je vše v pořádku a auto vystřelí vpřed!Tak yje za mnou,při té stagnaci výkonu,dým jako z Avie.Díky za rady.Podle mě je to buď váha vzduchu nebo EGR ventil.Na diagnostice je vše v pořádku.
EGR si zkoušel vyčistit? Já tam měl hotový uhelný důl

Budu muset,ale vůbec nevím kde je a jak ho vyčistit

coyote · Příspěvek od **coyote** » 5.10.2007, pát 21:15

Mari píše:
Budu muset,ale vůbec nevím kde je a jak ho vyčistit

Poradil bych, ale nevím jestli to má 81kW verze stejné...

A toto bychom měli řešit asi v jiném tématu ať nejsme OT...

sarkan · Příspěvek od **sarkan** » 6.10.2007, sob 20:49

EGR je možná příčina, stejně jako zanešené lopatky na turbu a pak stagnující geometrie. Pak turbo plní až při vyšších otáčkách a kouří to. Chce to trochu šikovnosti, ale vyčištění je pro mechanika docela snadné. Zkusil bych asi tam, pak EGR a až pak jiné možnosti.

Mari · Příspěvek od **Mari** » 6.10.2007, sob 21:10

sarkan píše:EGR je možná příčina, stejně jako zanešené lopatky na turbu a pak stagnující geometrie. Pak turbo plní až při vyšších otáčkách a kouří to. Chce to trochu šikovnosti, ale vyčištění je pro mechanika docela snadné. Zkusil bych asi tam, pak EGR a až pak jiné možnosti.

Díky za rady,ještě najít toho šikovného mechanika.Ale osobně si myslím,že když ho najdu,tak jako první to zkusí s EGRem.

Radim · Příspěvek od **Radim** » 7.10.2007, ned 19:17

myslim si to samy co Sarkan. kolikrat ani sami nevite, co maji ty auta za sebou. a je maly zazrak, ze jezdi jeste pomerne slusne a vydrzi napor, ktery prinese chiptuning..

drtikols · Příspěvek od **drtikols** » 7.10.2007, ned 20:38

sarkan píše:Tak tady je husto. Auto po čipu nemá hulit, na tom trvám, ale za nékolika podmínek: dobrý stav vtřikú i turba, typ ŘJ, který umí regulovat tlak na turbu. Tedy u 77kw a 100kw je tohoto cíle možné dosáhnout u motoru, který je v 100% stavu a za cenu, že nárust výkonu bude tak do 15kW. pak úměrně s dalším nárustem výkonu stoupá kouřivost. Proto doporučuji u 100kW verze mechanicky změnit nastavení regulátoru tlaku na 1,3atm (turbo zvládá v pohodě - je to horní hranice bezpečného tlaku) a pak to nehulí ani při 122kW. Na druhé straně připouštím, že většina motorú je v stavu, který neumožňuje dosáhnout takového výsledku. Ale pokud auto hulí při polovičném plynu, je to moc špatné.

tak pri polovicnim plynu ne ale pri plnem ano. jenze co popisujes je dost zkouseni...vyndat vstriky a merit turbo. no nevim.ale ja osobne co vidim u jinych kdokoli podstoupil cip...a to sebe opatrnejsi lidi ci setrnejsi vuci motoru tak vsem to zaclo o poznani vice...
mozna mas zkutecne pravdu ze to jde ..ano pripoustim to...ale proste secteno a podtrzeno kourito a to vsem a to jako k...a.
proste chci tim rici ze ty to dokaze snad

ale u ostatnich to tak nevypada.

kejml · Příspěvek od **kejml** » 7.10.2007, ned 20:48

drtikols píše: ale proste secteno a podtrzeno kourito a to vsem a to jako k...a.

Mohu souhlasit pouze s první částí Tvého tvrzení (až po "... a to všem"). Pokud to Tobě kouří jako k...a, máš buď rozjebané auto, nebo prasočip, nebo oboje.

drtikols · Příspěvek od **drtikols** » 7.10.2007, ned 20:50

kejml píše:
drtikols píše: ale proste secteno a podtrzeno kourito a to vsem a to jako k...a.
Mohu souhlasit pouze s první částí Tvého tvrzení (až po "... a ti všem"). Pokud to Tobě kouří jako k...a, máš buď rozjebané auto, nebo prasočip, nebo oboje.

nerikam ze me to kouri..ja se o sobe vubec nebavim..kouri to ano ..spatne porozumeno

kejml · Příspěvek od **kejml** » 7.10.2007, ned 20:53

Nechce se mi to hledat k citaci, ale sám ses nedávno přiznal

drtikols · Příspěvek od **drtikols** » 7.10.2007, ned 20:55

kejml píše:Nechce se mi to hledat k citaci, ale sám ses nedávno přiznal

samosebou ze huli vic nez ostatni...ale ne tak jako oktavie zde

Harous · Příspěvek od **Harous** » 7.10.2007, ned 22:18

Jakej ma vliv na kourivost kvalita nafty? Mate to nekdo vyzkouseny? U benzinu je to jednodussi, tam se vlastne chipem upravej parametry ECU pro benzin s vyssim oktanovym cislem. Ale co u nafty? Pomuze brat nejakou lepsi naftu, nebo pridavat alespon aditiva? Precijen sem neslysel na CZ naftu snad jedinou chvalu...

Richie · Příspěvek od **Richie** » 8.10.2007, pon 07:58

sarkan píše:Proto doporučuji u 100kW verze mechanicky změnit nastavení regulátoru tlaku na 1,3atm (turbo zvládá v pohodě - je to horní hranice bezpečného tlaku) a pak to nehulí ani při 122kW.

Jak je tohle slozite udelat??

sarkan píše: Ale pokud auto hulí při polovičném plynu, je to moc špatné.

pri polovicnim plynu mi to nekouri vubec a jede jak drak

drtikols · Příspěvek od **drtikols** » 8.10.2007, pon 22:34

stejne by me zajimalo co by Sarkan rekl na ten muj cip co tam mam...da se to vlastne poznat co s tim kdo udelal????Sarkan??????

Mari · Příspěvek od **Mari** » 9.10.2007, úte 12:07

Když tady probíráte kouřivost nachipovaného motoru,tak mi to nečadí téměř vůbec!Samozřejmě pokud mi to neblbne,jak už jsem psal výše.Ale to taky trvá jen pár sekund a taky jen když sešlápnu plynový pedál na podlahu.

Richie · Příspěvek od **Richie** » 9.10.2007, úte 12:18

no ja jsem psal pokud slapu na 3/4 plynu tak to nekouri vic nez serie...

Radim · Příspěvek od **Radim** » 9.10.2007, úte 12:43

nechci tedy nejak rypat,ale "vse je OK,pokud mi to zrovna neblbne"..

:smt009

a jeste by zajimalo kde berete ty hodnoty kw. na brzde jste asi nikdo nebyl,co?

kejml · Příspěvek od **kejml** » 9.10.2007, úte 12:49

Brzdu "skoro" zdarma dostanete u Srby. Viz thread tohoto jména v sekci Tlachání.

chiptuning JTD (pokec, pro a proti atd.)

Chiptuning

Kdo je online