chiptuning JTD (pokec, pro a proti atd.)

[Sgt.]

Lopatky turba se po chipu manuálně ladí u 2,4 100kw a 1,9 77kw verze. Tvoje 2,4 103kw by měla mít turbo Garet s proměnnou geometrií lopatek a tam se nic manuálně nenastavuje.

[Lukyn]

Alfik : ok, to trhání, o tom jsem se chtěl přesvědčit...

[Sgt.]

Jestli ti to netrhalo od začátku, tak se spíš něco odporoučelo ve vozidle.

[r-a-k]

Lopatky turba se po chipu manuálně ladí u 2,4 100kw a 1,9 77kw verze. Tvoje 2,4 103kw by měla mít turbo Garet s proměnnou geometrií lopatek a tam se nic manuálně nenastavuje.

Takhle to myslíte.Ano mam naklápění lopatek ale i tak po změně táhla musí nastat změna plnícího tlaku,to že reguluje samo záleží jak jsou nastaveny lopatky(buď více nebo méně).Si myslím

[Sgt.]

Myslím, že na tomhle se nic regulovat nemusí, ale nejsem chiptuner.

[Alfik]

Lopatky turba se po chipu manuálně ladí u 2,4 100kw a 1,9 77kw verze. Tvoje 2,4 103kw by měla mít turbo Garet s proměnnou geometrií lopatek a tam se nic manuálně nenastavuje.

1.9 77kw nema lopatky. Je to obtok. 2.4 jtd 100 kw je VGT, tak isto ako 103 kw. Ale je ovladane pretlakom,preto sa musi nastavovat rucne. 103kw a vyssie maju ovladanie turba podtlakove. Podtlak ovlada RJ tudis na turbe pridas tlak turba upravenim mapy(chipom).

[Sgt.]

No vida a sme zase o něco chytřejší.

[Lukyn]

Sgt. : klidně může být závada i v chipu... stále to řeším a přemýšlím, čím ta má závada může být způsobena, sám věřím v netěsnost vývodu vzduchu z turba, (které byly zatěsněný "cementem"), bylo mi razeno, že dosedací plochy by chtělo strojově opracovat - srovnat, což nevím kde nechat udělat a aby to pak tím taky bylo... více info viz můj příspěvek na listu 37

[Sgt.]

No a tu netěsnost si vyřešil? Nebo to pořád fouká kolem?
Jestli ti to předtím půl roku jezdilo v pohodě a teď to cuká/ztrácí výkon nebo jak to popsat, tak bych opravdu čekal závadu někde na motoru. Chip je jenom upravená tabulka s číslama, ta se sama od sebe nepřepíše/nepokazí. Spíš bych si položil otázku jestli sou ty hodnoty v chipu korektní nebo ne a jestli tedy nejsou příčinou toho poškození.
Nejlepší postup by bylo nahrát origo mapy a jezdit, jestli závada bude přetrvávat, tak máš jistotu že se něco posralo. Jestli se to tím vyřeší, tak máš klid.
Nejsem mechanik ani chiptuner jen píšu jak bych postupoval (podle mě cestou nejmenšího odporu).

[Lukyn]

Prvně jsem řešil tu netěsnost, tak mi oba výstupy turba mekanik zatěsnil - tam kde to foukalo, jak jsem psal zajimavé bylo, že poté 60km bylo vše 100% OK, pak se to začalo ozývat ale lehčeji znovu... co dál? řešit znovu netěsnost... další možnosti : strojově srovnat dosedací plochy (jenže nevím kde, kdo)... nic nebudu kecat nesmysly, jdu hledat odpovědi u odborníků na turba... dám vědět.

[Sgt.]

Si z Prahy, tak zajeď ke Kameníkovi ten tyhle auta zná, myslím že tu netěsnost pořeší nebo ti poradí.
http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=51&t=988

[whitedevil]

Prvně jsem řešil tu netěsnost, tak mi oba výstupy turba mekanik zatěsnil - tam kde to foukalo, jak jsem psal zajimavé bylo, že poté 60km bylo vše 100% OK, pak se to začalo ozývat ale lehčeji znovu... co dál? řešit znovu netěsnost... další možnosti : strojově srovnat dosedací plochy (jenže nevím kde, kdo)... nic nebudu kecat nesmysly, jdu hledat odpovědi u odborníků na turba... dám vědět.

Nechat si sjet obě dosedací plochy na magnetce, popř vybrousit vodním smirkem. mělo by to jít ale utěsnit i tmelem na vejfuky, nebo tím spešl silikonem co odolává velkejm teplotám, Ještě se dá uděalt těsnění z mědí ;)

[Milano75]

Prvně jsem řešil tu netěsnost, tak mi oba výstupy turba mekanik zatěsnil - tam kde to foukalo, jak jsem psal zajimavé bylo, že poté 60km bylo vše 100% OK, pak se to začalo ozývat ale lehčeji znovu... co dál? řešit znovu netěsnost... další možnosti : strojově srovnat dosedací plochy (jenže nevím kde, kdo)... nic nebudu kecat nesmysly, jdu hledat odpovědi u odborníků na turba... dám vědět.

Nechat si sjet obě dosedací plochy na magnetce, popř vybrousit vodním smirkem. mělo by to jít ale utěsnit i tmelem na vejfuky, nebo tím spešl silikonem co odolává velkejm teplotám, Ještě se dá uděalt těsnění z mědí ;)

LUKYN: jestli ti mechanik utěsnoval spoj mezi turbem a svody nějakým silikonem nebo tmelem na výfuky, tak je naprostej kokot a k němu bych si nedal opravit ani koloběžku!!!

pokud chceš zjistit, kudy ti uchází spaliny z výfuku v motorovým prostoru, tak všechno pořádně umej, projed to někde pod zátahem do kopce a pak uvidíš, kde ti to fouká podle sazí

pokud víš, že ti to fouká mezi turbem a svody A VÍŠ, že jsou křivé dosedací plochy, tak se to dá pořešit velice rovným pilníkem, (v žádným případě smirkem, protože to akorát uděláš hrbolatý max použít tvrdý podklad zabalený ve smirkovém plátně, ale to už je lepší pilník) nejlépe novým a zabrousit

nebo při malé nerovnosti dosedacích ploch,měděděným těsněním větší tlouštky, které si doma vysekáš z měděného plechu

každopádně při rozdělání výfukových částí se musí dát vždy nové těsnění!!!

křivost dosedacích ploch zjistíš při perfektně očištěném porvrchu, při použití pravítka proti světlu, nebo přiložení pravítka a spároměrkama.

[whitedevil]

Na turbíně co sem měl těsnění nebylo a ani sem ho tam nedával... okraje dosedací plochy zamáznul tim tmelem aby mi nevlezl do vnitř a uplně v pohodě

[Lukyn]

Alfici se snažím dávat, jen to nejlepší, proto jezdím na servis za kámošem (bohužel je to karosář), takže v určitých situacích chybí ta zkušenost...

místa netěsnosti viz. foto. na str. 36

mechanik vyndal turbo a dal tam tmel na výfuky tuším od bosalu...

dle Eper tam těsnění nepatří, výrobce spoléhá na přesnost opracování dosedacích ploch

"měření" s pravítkem nezkoušel a příjde mi to jako fakt rozumné

rešení opracováním ploch na magnetické brusce jsem dostal od firmy specializující se na GO turbín turba.cz

ještě takhle můj dojem, on to zatěsnil tmelem na výfuky, odjel jsem a jel 300km, prvních 60km bylo vše naprosto OK, tahala bez zaváhání, 60km se ozvalo jemné cuknutí a poté ještě párkrát znovu, ale již ne tak často, jako před opravou, ale teď jsou ty výpadky daleko jemnější, né tak velké výkonové díry (dříve cukala častěji a silněji a hlavně při 2,5 a 3tis - teď většinou při 2tis a hlavně jemněji). takže si myslím, že ta pasta fungovala, ale jen určitou dobu, než si tlak našel cestičku ven, takže ta nerovnost tam není nijak zásadní...

ještě jedna věc : pár lidí chybu svalují na čip

tento problém mám posledních nevím 10tis km ??? začalo to nezávisle na čemkoli řekl bych, /možná od vibrací od špatného homokineťáku/

ještě jedna věc, a co když ta netěsnost na tyto výpadky výkonu nemají vůbec vliv???

cítím, že takto to již dále nevyřeším, zajedu ke kameníkům...

[Kůrkyn]

Jestli to má chip, tak většina postupů hledání závad selhává, takže bych odčipoval našel závadu a pak zase načipoval, když to musí být a nejede to bez toho...

[Milano75]

pamatujete si pánově, že tmel mezi hlavu a svody ani mezi svody a turbo, zásadně nepatří

pokud si neuvědomujeto turbína setočí cca 50 000ot/ min a když do ní hodíte kousek tmelu, tak si můžete domyslet co se stane,

dej mezi svody a turbo měděný tsnění a je to, opracování na magnetce bych volil až jako poslední- měl jsem podobný problém, ale vyřešil jsem to výměnou svodu za rovnější

osobně bych nesvaloval na výpadky výkonu na nětěsnot ve výfukové části, pokud by něco bylo s turbem tak jedině snad přituhlá regulace, která se zasekává

[kejml]

... pokud si neuvědomujeto turbína setočí cca 50 000ot/ min a když do ní hodíte kousek tmelu, tak si můžete domyslet co se stane ...

A teď si představ, že turbína ftédeíčku točí 150.000 RPM.

[Milano75]

nemohl jsem si vzpomenout kolik vlastně točí a nechtěl jsem přestřelit

[Alfik]

nemohl jsem si vzpomenout kolik vlastně točí a nechtěl jsem přestřelit

Aj keby napises 200000 ot. ,tak by si neprestrelil.....

[whitedevil]

pamatujete si pánově, že tmel mezi hlavu a svody ani mezi svody a turbo, zásadně nepatří

pokud si neuvědomujeto turbína setočí cca 50 000ot/ min a když do ní hodíte kousek tmelu, tak si můžete domyslet co se stane,

dej mezi svody a turbo měděný tsnění a je to, opracování na magnetce bych volil až jako poslední- měl jsem podobný problém, ale vyřešil jsem to výměnou svodu za rovnější

osobně bych nesvaloval na výpadky výkonu na nětěsnot ve výfukové části, pokud by něco bylo s turbem tak jedině snad přituhlá regulace, která se zasekává

Problém, je ten že prostě na alfu a spoustu jinej italu těsnění mezi turbo a svody nepatří - jak píše lukyn.

Osobně si myslim že když se s tmelem pracuje rozumně tak nenuže uškodit.. jasně že ho nenaseru po celý dosedací ploše a nedám ho tam tunu že... ale když budu opatrnej namáznu lehce kraje zkusim spojit a uvidim co to dělá.. pak to otřu a pokud to bylo OK tak to namáznu znova stejně... nevidim v tom problém.. no a potom tomu nebudu dávat čoud a počkám až tmel pěkně vytvrdne... myslim že by to mělo fungovat.. a taky to funguje...

[Lukyn]

Včera jsem problém s výpadky výkonu vyřešil Závada byla v zaneseném EGR ventilu, byl plný sazí. viz. foto.
Do sekce EGR ventil vložím návod, jak na něj.
Díky za účast a snahu pomoci.

[Milano75]

Zákazník: "Potřebuju čip, vole. Rychle."
Tuner (ten, co řekněme provádí tuning): "A co máte za auto?"
Zákazník: "To je přece jedno, já potřebuju v sobotu jet do Kozotrk vole na zábavu jo a ten výkon musí jako bejt extrémní ne, vole..."
Tuner: "A co máte za auto?"
Zákazník: "Jo jako já jo?"
Tuner: "Jo jako vy ne."
Zákazník: "Já ne teda kdo, co?"
Tuner: "Co kdo no jako vy jo, jo."
Zákazník: "Škodofku!"
Tuner: "A jakou?"
Zákazník: "Ty jo dost dobrou...."
Tuner: "Dá se to nějak přiblížit?"
Zákazník: "Modrou a f tuningu s černejma světlama a se žlutejma fofrpruhama a zelenejma oknama a nápisem Provokacijón...."
Tuner: "A jakej to je typ?"
Zákazník: "Nevim, ale zvuk to má fakt hustej."
Tuner: "Tak se podívejte do techničáku."
Zákazník: "Nemam. Byl sem ve městě na estéká a tam říkali, že si ho tam rači nechaj, protože od takovýho hustě nadupanýho auta nemůžu prej mít techničák doma".
Tuner: "Tak se zeptejte".
Zákazník: "Já skočím do kurníku za dědou ten tam teď kydá a von s tím jezdil předtim jako než začal kydat že jako jakej to je typ".
(po chvíli)
Zákazník: "Sto pět es."
Tuner: "No jo, ale to nemá žádnej čip".
Zákazník: "Tak mi ho tam dejte ne kůli tomu volám".

[pavek007]

jak ziskam kontakt na sarkana ohledne chiptuningu?

[pietro1981]

Zdravim, chcel by som sa opytat, ako sa da cipnut 2,4 JTDM u 159 na 250 koni bez zdvihnutia planiaceho tlaku turba (dufam, ze som sa spravne vyjadril), iba preprogramovanim riadiacej jednotky