Alfa 75-převodovka

[RV147]

čau ! ohřej to autogenem je to za tepla nalisovaný, když to pořádně ohřeješ, samo se to rozpadne.

[Milano75]

no vidíš to mě nenapadlo možná to bude tím, že autogen mám prázdnej a zamčenej


díky za typ, hned to posílám mému dvornímu obraběči

[Milano75]

Rasputin:

tak v té tvojí převodovce se už někdo hrabal

na výměnu jsou 2 ozuby 2+3 a všech 5 brzdiček je KO a mám jen 3 náhradní a dalšé převodovku už mám jen na autě

tak sem to hodil dvornímu obraběči at to navaří a vybrousí a uvidím

jinak jen tak náhodou ty brzdyčky nemá někdo skladem??? nebo kde že se dají koupit???

EDIT:

předpokládám, že na hliníkový víko kde je umístěnej diferák se tmel nedává, těsní to tam kov na kov,ŽE???

[RV147]

Na víko u diferáku se tmel dává

[Sejny]

JJ tmel tam patří... já na převodovku použil těsnící hmotu Elring Curil T a je po cca10tis. km krásně suchoučká http://www.germansupply.com/home/custom ... ctid=16441

[Milano75]

já jen že tam origo tmel nejni a jsou tam takový žlábky, ale to je TEd vedeljší

tak sem si vyskládal na stůl difeci a Ehhle zjistil sem, že samosvor z TSka do dieslový převodovky nenacpu

to talířový kolo je o 2,4td přišroubovaný víc ke straně než u TSka, takže bych musel poposunout celej difec o 5 mm k jedné straně, vzhledem k tomu, že pod miskou je jen cca 2mm podložka tak bych musel vysoustružit další cc3mm
mno jenže pak by mi na druhý straně přečnívala miska o těch cca 5mm

nebo použít stálej převod z TSka náhodou v tej převodovce zQVčka byla převodovka z TSka, takže bych měl komlet stálej převod, problém, je, že by bylo sice fajn mět stovku za 5 vteřin ??, ale maximálka by byla někde u 130??

a nebo dát tam origo diofec a vykašlat se na to, ale když sem si už sehnal samosvory....

a poslední možnost, je dát tam stálej převod z 2,0TD, kde sice taky musím ubírat v tom hliníkovým víku rozvodovky, ale jen cca o 1mm, takže na druhé straně by by miska byla tak nějak OK

docela by mě zajímalo jak má samosvor 2,4TD origo

[Rasputin]

u nas je stale napredaj este ta 2.4TD, a ak je to ta co som bol pozerat pred rokom/dvoma (co ja 99% je) tak to je vybavova (klima) a tato veriza by mohla mat aj LSD, pokial to uz nieje naky bastl. Cena 300Eur myslim.

[Richie]

v zivote nepochopim jak tenhle "domecek plnej kolecek" funguje

[Rasputin]

v zivote nepochopim jak tenhle "domecek plnej kolecek" funguje

chapat to netreba, staci ak to funguje ako ma

[Milano75]

tak sem zjistil, že nejdou sehnat gufera na poloosy do převodovky
jak milé

[Sejny]

To je nějaký speciální rozměr? Obchody typu Adoz a ložiska H.R.K. jsi zkoušel?

[Milano75]

zkoušel sem jen autodíly a speciálky na gufera tady v Jihlavě

ono ten rozměr nejni speciální, jen nejde sehnat

[RV147]

Jo tohle jsem řešil, jdou sehnat gufera co mají větší vnější průměr a ty hliníkový domky šikovnej soustružník přetočí. Silikonový (červený) gufero stálo kolem 30 Kč/ks. Mám ještě nějaký, zjistím Ti rozměr. Tohle není žádnej problém

[Milano75]

Jo tohle jsem řešil, jdou sehnat gufera co mají větší vnější průměr a ty hliníkový domky šikovnej soustružník přetočí. Silikonový (červený) gufero stálo kolem 30 Kč/ks. Mám ještě nějaký, zjistím Ti rozměr. Tohle není žádnej problém

[RV147]

Takže rozměr gufera je 36x54x11.
Třeba tady : http://zbozi.arkov.cz/i/27974-36x54x11- ... ufero.html

[Milano75]

Takže rozměr gufera je 36x54x11.
Třeba tady : http://zbozi.arkov.cz/i/27974-36x54x11- ... ufero.html

denska sem objdnal nějaké co jsou kapku větší, ale asi to budou ty samé jen černí a za 90kč/ks

[A.J.Michal]

takze u me jde jednicka ztuha a 2 a nekdy i 3 skrta, rozebirat prevodovku nechci protoze auto je kazdy den v provozu, asi prejdu na razeni s meziplynem a vymackavat 2x spojku

[misokgb]

takze u me jde jednicka ztuha a 2 a nekdy i 3 skrta, rozebirat prevodovku nechci protoze auto je kazdy den v provozu, asi prejdu na razeni s meziplynem a vymackavat 2x spojku

To moc nepomoze.. Chce to cit Byvaly majitel trojlitra siel STALE cez zuby do dvojky... Ja som tam sadol po prvykrat a ani raz neskrtla (jemne to tlacit do dvojky, padne tam sama.. skusenosti z predoslich aut ). Mna caka repas 3.0 prevodovky... Chlapci, neviete kde zrepasuju lamely na samosvor??? Alebo kde zvacsia svornost, aspon 50%? Raz ide samosvor, inokedy nejde A co nejaky tuhsi vnutrajsok prevodovky? Potrebujem cez nu prenasat okolo 400Nm a bojim sa seriovej prevodovky

[.myc155]

misokgb: check diz http://www.streetpro.cz/index.php?id=5

[misokgb]

misokgb: check diz http://www.streetpro.cz/index.php?id=5

To vypada dobre, takze tam by som poslal lamely, nevies ci by vedel zrepasovat, keby mu diff poslem poskladany? A zvacsit svornost na co najviac moznu samozrejme... Inak uz ked cez neho, tak spevnit material... Ako on pise tym procesom, ze nezmenia svoj objem, svoju velkost - ozubene kolecka rychlosti by som nechal takto upravit, co vy na to?

[RV147]

Na kola v převodovce se vykašli, maximálně odlehčit, už za sebou nitridaci mají, povrchová tvrdost 58 HRC z toho už nic nedostaneš. Slabý místo je v kluznejch ložiskách na volně běžících kolech. U starýho GTV byly na 4ce a 5tce jehlový ložiska, pak se začalo šetřit. Pokud chceš vylepšení uvažuj o uložení kol na jehlách. Druhý slabý místo jsou ozuby na kolech a řadící objímky. S tím se nedá dělat nic.

[hondzik]

může se stát že je špéra tak vyjuchaná, že nešpéruje? Začal jsem se v tom hrabat a chová se to jak opendif. Klasika jedno kolo tam, druhý opačně... Uvidím až to rozeberu. Prostě to nešpérenzí, takže tam buď špéra není, nebo je totálně pryč? V případě že tam není, má jí někdo doma? Než se půjdu oběsit na nejbližší větev? Můj život bez špéry nemá smysl

[misokgb]

může se stát že je špéra tak vyjuchaná, že nešpéruje? Začal jsem se v tom hrabat a chová se to jak opendif. Klasika jedno kolo tam, druhý opačně... Uvidím až to rozeberu. Prostě to nešpérenzí, takže tam buď špéra není, nebo je totálně pryč? V případě že tam není, má jí někdo doma? Než se půjdu oběsit na nejbližší větev? Můj život bez špéry nemá smysl

Lamely sou sjete, tym padom nesperuje. Mne speruje sporadicky. OBecne sa hovori, ze drift auto s lamelovym samosvorom = 5 dni driftu, potom diff na repas. Vykychany asi nie, neviem kto by to robil. Btw tento samosvor funguje tusim odstredivou silou, takze neries to, ze ako sa toci kolo ked mas auto vo vzduchu, tak sa to zistit naozaj neda ;) Ja mam speru a tiez sa toci opacne ked tocim jednym kolom, no na suchej ceste spravi auto dve ciary a docela dobre hodiny, auto bez spery necha jednu ciaru a nespravi hodiny, ale obrovsky obluk a jedno kolo hori. Pri tych km, co budes mat v aute isto lamely budu v pici, ja ich budem posielat na preoblozenie...

[RV147]

Tak jak píše Mišo. Točením kol u tohohle difu poznáš prd. Buď ho rozeber a nech lamely obložit, nebo ho tam dej a modli se. Dáš na jedničku gas, kola do rejdu a i na suchým asfaltu se musí točit prakticky na místě. S autem ze kterýho mám převodovku jezdila baba do práce, tím pádem byly synchrony v háji, ale dif OK.

[misokgb]

Mne to este na zraze pri paleni gum robilo tak, ze ked som robil otocky, tak niekedy isli dve kola a niekedy svor vypadol a krutilo sa len jedno. Je to k...a znat, auto sa uplne inak sprava ked vypadol diff. Zalezalo to asi od zatazi, teploty, pouziteho olej a pod. Kazdopadne je to co sa tyka udrzby dost na chuja spravene. Ked chces vymenit lamely na svore (pri drifte a v motorsporte po par ostrych zavodoch pravidelne) musis vykuchat cleu prevodovku dole z auta, vybrat prevody a potom sa dostanes k diffu. Holt, transaxle ma aj svoje nevyhody, no na bezne jazdenie a obcas vyblaznenie postaci aj seriovy diff ked sa mu obcas da...

Pozdrav http://pokec.azet.sk/ALFA_DRiFT/videoal ... 656e025364