Alfa Romeo 75 (pokec, krátké dotazy apod.)

[hondzik]

zkus Ladina, to je studnice o 164

[Ladin 164V6]

Bohuzel o TS nicmoc nevim, ale zkusim pohledat... U 164 jsou rozpitvany V6 do detailu, ale TS hodne malo... (nejsou s nima absolutne problemy).

[Eidy]

Ladin: Přesně tak. O V6 je toho kopec ale o TS se informace různí. Jednou píšou 10,1:1, jednou jen 10:1. Jednou píšou zdvih 90 a pak zase 90,5. Když pominu první TS, kde je zdvih klasicky 88,5.
A taky si nejsem jistej dotahováním hlavy u TS. V Manuálu píšou o nandání a utažení na moment a pak o nějaký údržbě, kdy se hlava povolí a opětovně utáhne. Jsem z toho jelen. Poradí někdo?

[Ladin 164V6]

Tohle by Ti mohlo trochu pomoct:

Kód: Vybrat vše

http://www.alfaromeo164register.com/manuals/viewpage.php?album=./flsuperseries/Enginemaintenance_and_overhaul/Complete_TS_8_valve_Engine&page=0

musis to zkopirovat, jinak to dela z "alfaromeo" znacek

http://www.64register.com/manuals/viewpage.php?album=./flsuperseries/Enginemaintenance_and_overhaul/Complete_TS_8_valve_Engine&page=0

[Eidy]

Ladin: Díky. Pomohlo. Sice nechápu, proč se hlava povolí a pak zase utáhne , ale budiž. Udělám to tak nějak.

[Rasputin]

jop, teda aspon bracho co menil na jeho 75 hlavu, tak k novenmu tesneniu(victor reinz) bolo lajstro s momentami a tiez bol postup urcity moment, potom vacsi, tusim este raz vacsi, otocka neviem kolko stupnov spat, a potom konencny moment. A po neviem kolko kilometroch zase dotiahnut a pokoj.

[Milano75]

na TD je ofiko postup taky povolit a pak zase utáhnout, ale každý profík ti řekne, že to je blbost

nic bych nepovoloval, dotáhnul bych to rovnou na maximální moment s tím, že bych si to rozdělil na 3 kola dotahování

[had&kříž]

já dotáhl dle popisu zahřát a dotáhnout znova po 4 hodinách z a funguje to a to mám 270000 nalítáno

[Kůrkyn]

povolit a utáhnout má smysl, protože když se utáhne první šroub, tak se při při daném momentu pootočí méně, než při utažení posledního šroubu, protože při utahování posledního šroubu už je hlava přitlačována dalšími devíti šrouby. Zkus si to, je to tak, když se momenťákem vrátíš po dokončení postupu k poslednímu šroubu, tak ho ještě utáhneš o kousek. V továrně se to utahuje nejspíš všechno najednou, ale ručně toho tak přesně dotáhnout nejde. Ty postupy mají svůj smysl, kor u TS 8V, kde je hlava utažená jen na moment. Proto se moderní motory utahují na úhel, protože tam je síla daná jen stoupáním závitu, kdežto u momentu hraje roli odpor stlačování těsnění, tření v závitu a tření mezi hlavou šroubu a podložkou. - a toto se právě tím zpětným povolením eliminuje.

[Milano75]

třeba u VM ka je dotahování taky na úhel a v odborným manuálu je povolit a znovu dotáhnout po provozu motoru 20 min a cca 210min chladnutí

[Eidy]

Udělal jsem malý průzkum dílů. který se mi tu nakupily. Třeba se to někomu hodí pro rozpoznání. Nechápu, kde je rozdíl mezi písty 164 a 155. Od pohledu jsou stejný. Ojnice jsou naopak lehčí u 155 než u 164. No ale když někdo chce stavět točivý motor s lehkými suvnými hmotami a má dost dílů, tady je návod co použít ze kterého motoru. Podmínkou pro použití novějších vnitřků je i klikovky ze 164/155 se zdvihem 90 místo 88,5 u AR 75. Tenhle vnitřek pasuje do bloku 75.
Pokračování příště.

[Kůrkyn]

pěkná váha

[hondzik]

Eidy díky, sleduju. Až jednou přestanu házet maltu na zeď, budu mít krásně vyšláplou cestu

[Pivrnec911]

Hlavně nikdo nikdy neřikejte Eidymu zvaž to...:-):-):-)

[had&kříž]

Eidy je evidentně nakažen alfavirusem ale tenhle virus je zatraceně silnej :-)

[Rasputin]

kluciii, mne tak chyba ta alfica jazdit dustrom a alfou je dimenzionalny rozdiel. Keby viem co sa naskytne, ze sa zmenia priority(svadba) tak ju nezacnem ani rozoberat a jazdim ju kym by sa nerozsypala Preto ma napada alternativa, ze ju dam porobit kastlu, celolak, a poskladam ju zatial ako stock. Motor mam po GO, prevodka nieco este vydrzi. Ale bude to najskor stejne az po svadbe tak to vyzera. Och ten cas, neniii cas Sry, ale musel som sa vyventilovat a vyplakat

[Milano75]

kua nevěděl jsme, že na auto s ABS se měděné brzdové trubky nemají používat

že prý jsou moc měkké a nevydrží tlak v soustavě

[Ladin 164V6]

To nevim, ale pry v zime krehnou... Ja dal vsude radsi kovovy

[Milano75]

na 75ku sem dával kovové a jak se trošku odrbou tak hned hnijou

ale prý na ABS kvůli tlaku (když zapne) to o zimě slyším poprvé, tak sem zase o něco chytřejší

[A.J.Michal]

reknu ti to tak, jestli narves misto kovovych medene, tak neprojdes STK ( legálně )

proste tam kde se od vyroby montovaly kovovy, musi byt kovovy a med tam nepatri, jednou na to dosla rec se strycem, co dela na STK

[Milano75]

když ty měděné se tak krásně ohýbají

[Kůrkyn]

Už se to řešilo mockrát a hlavní důvod je menší pevnost mědi. Pak se může taky stát, že díky dobré vodivosti mědi a její nízké teplotě tání může přes trubku téct proud a utavit ji.

[Eidy]

To je zvláštní. V servisech běžně nahrazují shnilé trubky mědí, protože na starší auta už se to prostě nesežene a všechno ok. Jak s ABS, tak na STK. Na Kóče mám všude měď + pancéřové hadice a na STK taky ok.
Na veterány se dávají skoro vždycky jen měděný.

[A.J.Michal]

zajimave no

[Kůrkyn]

Takových zakázaných věcí se dělá.
Mez kluzu u mědi je mez kluzu 60MPa
ocel kolem 200MPa
cca 3x menší pevnost...