Hondzik - GTV 916 2,0TS (1998)

[hadXR]

Tak za 18 sem nejezdil snad ani na Kameni

[hondzik]

no, na 28l 100okt jsem najel asi 150km

Ale- mám obavu že je vinnen termostat- lépe řečeno, mám tucha že tam není. Ohřívá se to tragicky dlouho a když zmáčknu hadici je to v expanze gejzír jak když bouchne vodovod

Objednal jsem novej a uvidím.


Jako mě to nějak netrápí, když se to rozsvítí, tak natankuju. Alespoň mi to nebude vadit až přitáhnu vícevál, jen mi to překvapilo. Jak říká Ladin, mohl jsem jezdit Bussem za míň. Jenže Busso nebylo za tyhle prachy a v tomhle stavu, to už bych chtěl moc

Dallen: Tich 114kw je opravdu nutný minimum, není to vůbec žádný dělo.

[Ladin 164V6]

Jasny, za ty penize to tomu ani nemuzes vycitat... Termostat urcite pomuze, vzduch filtr je OK? Pripadne jeste lambada by to mohla ovlivnovat...

[hondzik]

filtr novej, nejsem prasátko
má to komplet náplně a filtry nový

Uvidím co termostat, kdyžtak ještě lambáda. Když nepomůže, tak budem mít všechny dárky od Shellu za Smart body. A to se vyplatí

[prte]

když už tady polemizujem, kolik tak žere normální Twinspárk 16v? Tenhle se pohybuje zhruba na úrovni roční spotřeby Etiopie. Jako jo, proč tomu nedopřát, ale 16-18 mi přijde celkem dost i na strkačky kolem komína. Po ohřátí se s tím teda nemažu ale oproti 8v to je celkem znatelný.. No nic plynovat to nebudu, objednal jsem novej termostat, uvidím. Když nepomůže, čerpací síť v čr je celkem hustá

Ja mam prumerku kolem 8L/100km
Delfinici to gtv raky luxovalo pres 14,vzal sem to kontaktolovou kurou,diag vymazat chyby a spadlo to na 10,ale to uz je zase jejim stylem jizdy i
Jeste byla rupla hadice sani za vahou vzduchu,ale to uz si nepamatuju jestli to s tim souviselo

[HonzaR]

Hondziku--tohle termostat sám o sobě nebude...u třílitru jezdím úmyslně na vodě +-80 a tenhle vliv to rozhodně nemá..
Tohle je už nejspíš špatná regulace motoru--/TS není rychlík do 4tis, ale zase to s 2.0 není žádná hrůza / --čili to sání od váhy až do motoru proběhni důkladně, jestli není někde skulinka, váhu vezmi isopropylalkoholem, MRKNI NA LAMBDU--tady je něco zatraceně blbě..
Načetl jsi to aspoň Alfadiagem s KKL kabelem z noťasu?-není to zázrak ale tyhle věci okolo regulace motoru načteš v klidu..
..projdi určitě vejfuk--jakákoli netěsnost udělá na2.0 TS taky svoje--
LPG se neboj-jde spíš o kufr-- sekvence není žádný zlo../110oct dělá u LPG lepší pružnější ""spodek",než má benál..naopak na rodinou káru do města ho vřele doporučuju..--mimo se dá v klidu přepnout benál--když je už chuť--
Hele Frontera /kterou tu pořád omílám díky tomu, že má s 2.2 JTS společnej blok/ má prázdná 2tuny, /a ten motor v provedení Opelu má do terénu díky použitý vačce a mapě gradaci krouťáku ve 2.5 tis ot a nad 4 nemá smysl tohle opel -provedení motoru s blokem 2.2 vůbec točit. ale..to auto se rozjíždí na LPG bez kuckání a kašlání na 1500.otáček.líp než leckterej diesel.což odpovídá chování LPG v dlouhejch válcích--nakonec 2.0 TS má taky dlouhý válce-není nízkozdvihová a díky tomu a variabilní hlavě ani spodek výkonově není katastrofa/
--jasně díky variabilní hlavě a jiný vačce je u srovnatelnýho 2.2 JTS max.krouťáku natažený víc nahoru ../než u Frontery/
Ale ani 100kW ve Frontě nemá problém tahat za 12 LPG ty 2 tuny po městě ...18 jsem ještě na Fronteře snad na silnici neudělal -ani s LPG --v terénu je to jiná věc..takže při "rodinným ježdění" je to spotřeba u 2.0TS naprosto nesmyslná..těch 10 benálu při klidný jízdě je normál a v LPG ten rozdíl na spotřebě a výkonu při tomhle stylu provozu "rodinnýho auta"není vůbec patrnej --jen v peněžence..
........................
pozn.--ke zmínce o tlakování....možná jsem to nechytl přesně..
Pokud jakkoli tlakuje hadice a jde "vybublat" do expanze--už bych byl neklidnej stran těsnění palice..Fronta musela ujet 100kiláků s fouklou a tvoje spotřeba by zhruba odpovídala...čili .co voda, neztrácí se ? a mrkni určitě na olej--sebemenší trocha ethylenglykolu v oleji je pro TS katastrofa a likvidace..případně to dej na sondu CO2--v některých servisech jí mají---často tam, kde mají i sondu na LPG.. pro revizi reduktoru..

[Slíma]

vylev*
vo co go? v bruntale tak dlouhy texty* nikdo neumi* precist (foukacismail)

[HonzaR]

Reakci na cool-borce Slímu se vyhnu
a ještě se vrátím k tomu benálu 100oct..
Otázka je proč ho vlastně při standart mapě a kompresním poměru v motoru 2.0 TS používat..
100oct benál je většinou poněkud jiného složení než běžný benzín 95--rozhodně třeba Shell
používá jinou směs uhlovodíků---křivka hoření je jiná, má většinou "odložený zápal" a chytá jakoby
"nadvakrát" díky receptuře.Pokud nezvedneš kompresní poměr a nezměníš předstih zážehu, víc výkonu z benálu 100oct jako takovýho nevydoluješ---protože křivka hoření v závislosti na předstihu zážehu rozhoduje, kdy to optimálně tlačí na píst--může se stát, že z hlediska spotřeby se můžeš i touhle volbou posunout mimo optimum..
Samozřejmě, že komerčně reklamní kampaní tlačenej 100oct benál nemůže mít křivku hoření nijak divokou, protože se předpokládá, že ho natankuje velká skupina řidičů s nejrůznější motorizací
pod kapotou... a nikdo si nepřeje reklamace co se způsobených provozních závad týká-- žádnou záruku zvýšení výkonu sám o sobě nepředstavuje..

[Slíma]

dyckys byl
edit: bez spat a netlac na pist*

[Pavli]

Reakci na cool-borce Slímu se vyhnu
a ještě se vrátím k tomu benálu 100oct..
Otázka je proč ho vlastně při standart mapě a kompresním poměru v motoru 2.0 TS používat..
100oct benál je většinou poněkud jiného složení než běžný benzín 95--rozhodně třeba Shell
používá jinou směs uhlovodíků---křivka hoření je jiná, má většinou "odložený zápal" a chytá jakoby
"nadvakrát" díky receptuře.Pokud nezvedneš kompresní poměr a nezměníš předstih zážehu, víc výkonu z benálu 100oct jako takovýho nevydoluješ---protože křivka hoření v závislosti na předstihu zážehu rozhoduje, kdy to optimálně tlačí na píst--může se stát, že z hlediska spotřeby se můžeš i touhle volbou posunout mimo optimum..
Samozřejmě, že komerčně reklamní kampaní tlačenej 100oct benál nemůže mít křivku hoření nijak divokou, protože se předpokládá, že ho natankuje velká skupina řidičů s nejrůznější motorizací
pod kapotou... a nikdo si nepřeje reklamace co se způsobených provozních závad týká-- žádnou záruku zvýšení výkonu sám o sobě nepředstavuje..

Kolu, pijeme kolu

[Ladin 164V6]

Beztak to asi nikdo nečte. Kazdopadne , jsem byl ted přivezen místním taxi, nejakej starej US Mercury, jezdí asi i na preslicky, a byla to zajímavá jízda... Ze 100 octanu by se to asi posralo

[Slíma]

taky za 50kc?
krtmoj rikal, ze to jeste nezral - tak bourak* sehnal zradlo*

[hondzik]

netlakuju, hadice jsou měkký. Vodu to nehází, nežere, nepřibejvá, nemizí. Jede to ale jen na velkej okruh, včera jsem to zkoušel. Takže buď v domku termostat není, nebo je seklej v poloze otevřeno. Strašně dlouho se to ohřívá a jde to rovnou přes chladič

váha čistá, hadice bez děr, vejfuk bez děr. Kdyby tam něco bylo blbě až tak zásadně, poznám to snad na jízdě, projevu, volnoběhu. Běží to klidně, nezakopává, nehoupe, na plyn reaguje plynule, v zátěži to táhne dobře. nevidím v tom problém. Spíš že jsem jí používal na strkání na barák-15km a za tu dobu se neohřála po městě. Po dlouhý době se dostane na 90 a tam drží +/-

[prte]

To je dosti mozny,sem si po koupi v zime taky rikal proc kua netopi a krouti se mi palce i nohou zimou a na novy rok jake bylo prekvapeni,ze tam termostat v domku vubec nebyl
Ale na podzim me ceka nejspis opet nakup novyho,uz mi prijde ze se nedovira zmetek...

[hondzik]

jo, ten samej případ... Netopí.

A studenej provoz 15km po městě asi není měřítko spotřeby. Vlastně to bylo výhradně courání proložené snahou o udržení Pivrncoj GTA. Mě to nějak netankuje, přijde mi že to funguje ok. Jen sem se nad tím pozastavil, na skládku s károu jezdíme Explorerem a ten si bere 25+ a taky mi to přijde normální. Až budu řešit auto co žere na desetiny, nebude to nejspíš benzín a Alfa

Diagnostikou jsem to neprohnal- nemám tak dlouhej kabel a do třetího patra GTV nedostanu. Jakožto odpůrce notebooků to nemám zrovna lehký

[prte]

Porad to je dost i na cukani po meste,ja jezdival denne 5km do a z prace,na tech 5km se dokazala i v zime ohrat na malym okruhu a prumerka se zvedla tak o litr(pul na pul mesto a dalky),zase kdyz jedu na barak tak se ohreje pomalu az na vyjezdu z prahy kdyz najedu na okruh a jen si vrni 80 na 5tku 2tis

A co ta-ble-ty?

[hondzik]

TA-BLE-TY už vůbec nechápu...

Já nevím, 5tku na 2t otáček při 90... to jsem ještě nezkoušel. Ne, chyba bude evidentně na spojnici pedál- sedačka- volant... Prostě jezdím v kuřivu*

Na 5km se mi stěží pohne ručka od vody.

Jo a co mi jako na tom autě štve- kde je budík na tlak a teplotu oleje? Jaksi nedomyšlené, bych raději obětoval hodiny a stav nádrže

[prte]

Se studenym motorem nebo na okresce v lajne aut jo
Teplota oleje stejne nepremava diky tomu kde je cidlo umisteny
a misto hodin si ten tlak ci zdruzenej budik muzes dat

[Hampice]

No termostat mám taky KO (pokud tam vůbec je) a je fakt, že jak se teď oteplilo, tak se to celkem už i ohřeje na provozní a spotřeba rapidně klesla. Takže to asi udělá nějkou deci.

[HonzaR]

No stejně bych to načetl--ono nemá smysl porovnávat spotřebu třeba 2.0 TS u Alfy s amerikou..
/že si vezme Explorer je jasný--přece jen je to obvykle 4.0i --to samý Cherokee 4.0 i ...
to je daný americkou ležerností a obvykle dvojnásobným počtem válců, který maj
neevropskej hlad../

[Pivrnec911]

Když se tak nad tim zamyslím...TS mi nesleze pod 11 a teĎ mi nefunguje ani tachometr a klacikovou metodou neoplývá... Takže to musím t=ž poléčit.. Jinak sorry jak si mi volal tak sem měl fofr...

[Vavri - Corse]

Beztak to asi nikdo nečte. Kazdopadne , jsem byl ted přivezen místním taxi, nejakej starej US Mercury, jezdí asi i na preslicky, a byla to zajímavá jízda... Ze 100 octanu by se to asi posralo

Sorry, za Ale myslíš toho Mercuryho ze Sokolova?

[hondzik]

když se to umeje a dá se tomu péče, nevypadá to zle

samo je na tom vidět že to jezdilo město, ale není to úplná tragedie...

ps: fotky jsou tragický, zase ten mobil umí vydržet 30 minut ve vodě

[Michal_Plzen]

Je to krasavice

[hondzik]

oproti tvé je to jeden velkej šrám