proč jsme si koupili alfu (aneb nováčci se hlásí ;-)

[mara.k]

Parádní veterán a ke všemu obytnej. To by měli vidět sběratelé.

[HonzaK]

HonzaK:
Jo měl sis koupit 2,4, ale vybírat jí třeba rok, dva a ne brát co je teď. Pak by si natrefil na dobrej kus. Pro alfu si měl jet s automechanikem, který se specializuje na alfy a hlavně k serióznímu prodejci nebo soukromé osobě (třeba tělem i duší alfista, kterej ví co a jak a opečovává jí)

Jo 2,4 JTDm je sice těžší, ale jede jako zběsilá to nemluvím co s tímhle motorem udělá chip. Samozřejmě chip tak akorát a né z toho dostat maximum.
Náprava sice trpí více, ale když se budeš snažit vyhýbat dírám tak ti i ta přední náprava vydrží hodně dlouho.......
Já mám 2,4 JTDm - podvozek sníženej o 20mm sportovní tlumiče a pružiny a po ujetí 15000 Km přední náprava nejeví znaky opotřebení!!!!!!

Martine TI promin ale to muzes ty ale ne ja. Auto jsme potreboval hned. Nenapsal jsem, ze jsem koupil spatne, jen ze me to auto nebavi. S naftou jsem v zivote nejezdil. Kamarad mi rikal ze ani 2,4 JTDM by mi nepomohla :o). Mam rad kdyz muzu vzit auto pod krkem a pekne v otackach radit. Tady das 6 a proste jedes. Pridas plyn zrychlis hm ok, nuda. Projet zatacku pekne pod plynem podradit si pred zatackou atd.
Tvoje auto je krasny. Sam jsem zvazoval TI verzi ale osobne uz bych do nizkyho auta nesel. V zime je to des bes a kdyz jsem zjistil ze neni pod motorem kryt tak uz vubec ne. I stara Primera ma nejnizsi bod drzak pod celym motorem a pekne jsem ho ohobloval.

[Martin Ti]

HonzaK: Jo tak je jasný, že pokud je auto potřeba tak se nedá nic dělat, ale i tak bych volil než koupit hůře raději počkat a na hned bych šel třeba do Fiátka Punto za 20tis. a pak když se najde něco lepšího tak prodat nebo nechat na horšavější popojíždění třeba po městě.

Já teda nevím, ale já jezdím s nafťákem přesně jak popisuješ do zatáčky jedině pod plynem a před zatáčkou podřazuju a točím to až do omezovače, aby se mi tam neusazoval karbon
Pro mě je teda zase zábavnější auto s turbem ať už je to benzíňák nebo nafťák ten turboefekt mě pěkně zatlačí do sedačky, proto je pro mě nůďo zase atmosférák, kterej zrychluje lineárně. Je to prostě věc názoru a každej motor má své výhody a nevýhody.

Já jezdím s nafťákem tak jak s benzínem a věř, že benzíňákům tak z 80% ukazuju záda A když se tenhle motor čipne a má 210 koní a 480 Nm tak to je prostě zběsilý......

Nízekej a tvrdej podvozek mě baví, ikdyž na českých silnicích trošku trpí, ale v první zatáčce mi to vrátí. S mým stylem jízdy bych se s ochcávkou v první zatáčce vysypal!!!
Jo a kryt pod motorem mám už z výroby, dokonce se dá sehnat ještě silnější kryt z lepšího materiálu.......

[Milano75]

příští podzim kupuju alfu 156 (nějakej lacinej vrak-pojízdnej)

a beru jí proto, že mě bolí s 205ky záda

[Kubas]

HonzaK: že sis blbě vybral auto, to opravdu není problém Alfy, ale tvůj....

[HonzaK]

HonzaK: že sis blbě vybral auto, to opravdu není problém Alfy, ale tvůj....

Hm kdyz myslis. Ja si nevybral blbe auto. Vybral jsem si blbej motor. Vec nazoru. Mam dost znamejch, ktery by si Alfu v nafte nekoupili. Prej tam nepatri. . Ono polovina veci co se rika o Alfe je pravda co si budem rikat.
Martinr TI no jezdit jako s benzinovym turbem asi ju i kdyz se mi to moc nezda. Kdyz jsme mel 200sx 1,8 v turbu s vetsim turbem na 4 mi to delalo 220km. To same u atmosfery na 4 205km. Samo dost udela prevodovka a dalsi vec otacky. To bych chtel videt u nafty. Mam radeji atmosferu.
Z me strany je to debata o nicem. Ma chyba. Na Alfu jako takovou nenadavam ani ze je to naftak. Jen proste v mych ocich a nejen v mejch je to nuda s tim motorem.

[Eneck155]

no jasně že je pravda co se říká, jsou krásný, rychlý, na silnici seděj a i když jsou ženského rodu,tak maj koule

[Ladin 164V6]

Je velkej omyl myslet si, ze atmo benzin zrychluje linearne

Jenom holt ten tah neni od 2000-3500, ale od 3500-7000

[Kubas]

..... tak zrovna na alfafóru se dočíst, že atmo benzíny zrychlují lineárně, to už je vážně moc....

Jinak ale ano, turbokopanec je lahůdka.... Taky jsem tomu před víc než deseti lety propadal ve staré dobré Bravě TD100.... Dokud jsem se neprojel v tom samém autě 1.6 16v a nepochopil, že to, že auto kope do sedačky ještě neznamená, že jede rychle....

[HonzaK]

..... tak zrovna na alfafóru se dočíst, že atmo benzíny zrychlují lineárně, to už je vážně moc....

Jinak ale ano, turbokopanec je lahůdka.... Taky jsem tomu před víc než deseti lety propadal ve staré dobré Bravě TD100.... Dokud jsem se neprojel v tom samém autě 1.6 16v a nepochopil, že to, že auto kope do sedačky ještě neznamená, že jede rychle....

Kubas presne. Je treba dost zajimave jezdil jsem s AR 156 GTA na okruhu a porovnaval to s Hondou Accord Type R samosvor 212k + nejake upravy. Je zajimave a potvrdilo mi to i par lidi ze GTAcku ten samosvor hodne chybi. Bylo by to pak uplne jine auto. Tim hci rict ze ne vzdy i vykon znamena rychlost. Nu a nejvesti problem pak vidim v tom kdo za tim volantem sedi.
Sam jsem mel 200sx S13 vetsi turbo a stage 1 210-230k a stejne mi dost atmosfer s podobnym vykonem naklepalo.

[enzo156]

Tak samo sebou, výkon není vše, je důležitý ho mít, ale ještě důležitější je mít pořádnou trakci. Samosvor udělá dost práce pro to, aby se ty koně přenesly v co největší míře.
K tomu turbokpanci, nedej bože srovnávat turbokpanec u TDI na kterým ulítává jeho hrdej majitel s JTD, který taky kopne, ale má naprosto jinou charakteristiku tahu a o dost lepší rozsah využitelnejch otáček, na naftu je to pořád dobrý.
U klasickýho TD čekáš, až se otáčkoměr dotkne 2000 pak do 3500 tahne a je po smrti

[Martin Ti]

No tak pro mě, když porovnám atmosféru s nafťákem 2,4 s turbem, tak prostě atmosféra zrychluje lineárně, prostě táhne a zrychluje pozvolna,ten kopanec od turba tam prostě není!!!! je to taky pěkný, ale kopanec u turba, kdy zabere pořádně od 2000 až do 4000 tak to se mi bohužel líbí více, ale to je jenom můj názor. Vím, že kdo jezdí s benzínem tak to slyšet nechtěl, každej si prostě bude hájit tu svojí krasavici. Kolik lidí, tolik různejch názorů.....

[Ladin 164V6]

Az do 4000, no to jsou mi tocky...

[zde.]

Já myslel vždycky že je něco špatně když jsem viděl tdi pohybovat se po měste přískoky za mohutného zachrochtání. Ale koukám že někoho to baví

[Milano75]

U klasickýho TD čekáš, až se otáčkoměr dotkne 2000 pak do 3500 tahne a je po smrti

mě turbo zabírá jak potřebuji, měl sem to seřízený od 1650ot, ale dosti to žralo a táhlo to až do max otáček

[Ladin 164V6]

Jsme par let zpet menili tesneni pod hlavou na 525Tds, a dali jsme spatne retez o 2 zuby... Jelo to pak jak benzin, tahlo to od 3000 do 5500, zajimavy to bylo...

[Tanguero]

Martine Ti, nesnáším, když se lidi nechají unést a pak používají tzv. slovní vatu v každé větě. A slovíčko PROSTĚ je přesně ten případ. Mrkni se do svého posledního příspěvku a uvidíš, že by ses bez něj docela dobře obešel a na údernosti a přesnosti tvojí myšlenky se PROSTĚ nic nezmění!
Jinak máš pravdu, turbo a nafta není lineární a otáčky končí níž. Ale to ještě neznamená, že se s tím nedá jezdit. Navíc pro pravidelné přesuny na delší trasy je spotřeba i u velkého auta pořád příjemná.
Kromě toho je turbo u benzínu velká móda a AR není vyjímkou (1,75TBI) a tam ten turbo efekt bude taky.

[Hampice]

Kromě toho je turbo u benzínu velká móda a AR není vyjímkou (1,75TBI) a tam ten turbo efekt bude taky.

Musím trošku oponovat: 1750 TBI se chová skoro stejně jako legendární 3.0 V6 12V. Tzn, příjemně táhne v nízkých otáčkách a se zvyšujícími otáčkami se zvyšuje i "síla" motoru. Jen škoda, že omezovač vypne přesně ve chvíli, kdy je to nejzábavnější. To starý Busso šel lehce přetočit a pak si trochu zaštěkal... Bože to byla nádhera, ale ty doby už jsou pryč

[Kubas]

můj T-jet 150k taky žádný turboefekt nemá.... ten je naopak lineární až moc.... (maximálně tak při podřazení na dvojku trošku kopne, ale jinak to fakt jezdí sametově....)

Nehledě na to že já bych turboefekt nepřeceňoval ani u moderních JTD.... JTDm 110kW "kope" rozhodně míň než Focus TDci 66kW

Jinak každý si nějak hájíme zrovna to svoje auto, ale u některých je to už opravdu křeč....

[Ladin 164V6]

Stejne je nejlepsi Tds od Bmw bo tahne od 1500 do 4300... Bez cipu

[enzo156]

Než mu praskne palice

[Ladin 164V6]

[HonzaK]

No koukam ze se asi nikdo nesvezl ve VTECu. Kdy sepne druha vacka v 5400 ot. a je to zatah az do 8000ot. Do 5400 "klidecek" a pak :o). Tak to jsem opravdu u naftoveho turba nezazil a ani u 525 tds po cipu. Puvodne jsem si chtel poridit Fiata Cromu 2.4 JTDM 200k v automatu. No svezl jsem se a pak jsem hledal ty kone pod kapotou. Kam pak se stratili.

[Charlie.iks]

Máš pravdu s tím VTECem, hodně jsem se divil, kolik parády udělá motor s obsahem 1,6... Nemluvě o spolehlivosti...

[cuhan]

HonzaK:Už to nehul