Tažné zařízení a vše kolem

[swoop01]

>Franik: Neco takoveho jsem si myslel, ale nikdy jsem to realne neresil. Diky.

[Americkej]

Ještě jsou bída ty povolené hmotnosti. Stelvio 2021 280PS jsem dohledal, že limit na brzděný vlek je 2300 kg. Doma jsem pak v německém TP viděl jen 1600 kg brzděný (pro všechny motorizace). Nicméně s nějakou rozšířenou homologací z německé Dekry mi už do českýho virtuálního TP v registru vozidel dopsali 2300 kg limit.

[Americkej]

A rád bych se zeptal, kdo je dodavatel/výrobce tažného "originál" v prvovýrobě? Je to Westfalia? Vím, že Kubas sem dával na minulé stránce fotku montáže od dealera. Jeho tažný, ten odnímatelný hák, má kulatý průřez. Já poptal u Westfalie a nabídli mi na Stelvio hák s profilovaným hranatým průřezem. Cena u dealera 25000 kč, dodavatel Westfalie 10500 kč. Homologační váhové limity jsou stejné, tedy 120 kg svisle, 2300 kg v tahu.

[Jahody.11]

Ještě jsou bída ty povolené hmotnosti. Stelvio 2020 MY 280PS jsem dohledal, že limit na brzděný je 2300 kg. Doma jsem pak v německém TP viděl jen 1600 kg brzděný (pro všechny motorizace). Nicméně s nějakou rozšířenou homologací z německé Dekry mi už do českýho virtuálního TP v registru vozidel dopsali 2300 kg limit.

Tak ono je rozdíl jestli to je Q4 nebo ne každopádně taky mi připadá 2300 málo ale tak to holt je.

[Pete Biggy]

S těma kilama jsem to tu už řešil, třeba pohledat .... Byla tam změna. Kupř. dříve u 280k benzínu bylo těch 2300 kg i u dodatečné montáže, teď už jen u origo el. tažného z fabriky... Jinak origo dodatečné TZ vypadá jinak než aftermarket Westfalia. Viz foto Kubase vs. černé hranaté profilované TZ (viz Google)

[Pete Biggy]

Já měl 2020(MY 2019), v papírech 2300 kg. Pak jsem obměnil, si dovezl Veloce 2022. A až doma, když jsem měl v ruce C. O. C. list, tak jsem zjistil, že tam už je jen 1600 kg. Tak jsem jej obratem udal dál a po zimě si dovezl lautr to stejné s origo el. tažným z fabriky, kde už je opět 2300 kg. Zatím jsem jej nevyužil... tož to asi zase pošlu do světa

[Americkej]

Jen si postesknu. Koncem června dodavatelé tvrdili, že Westfalia dodá tz pro Stelvio v průběhu srpna. Teď už posunují na říjen, nepotvrzeno. Výrobce prostě nemá daný termín. Pomalu zvažuju jinýho výrobce.

[Kubas]

Dnes si člověk musí všechno vybojovat ale ta euforie když se to pak povede

[Jahody.11]

Já si taky objednal minulý týden Westfalii s tím že bude do týdne, druhý den volali že změna že tak září tak jsem vzal to zmiňované Brink už je doma, na autě teda ještě ale ne

[Maxa]

Já se na čekání vyprd a objednal od Haku. Zítra by mělo být . Ale momentálně není pro změnu dostupná elektrika 7 pin tovární .

[Americkej]

Asi to bude Steinhof plus typová 13ti pinová.

[Americkej]

Chlapi, mám čekat nějakej zádrhel při sundavání zadního nárazníku? Ať tam hned nepolámu nějaký úchyty...

[mcernoch]

Já se na čekání vyprd a objednal od Haku. Zítra by mělo být . Ale momentálně není pro změnu dostupná elektrika 7 pin tovární .

Jsi si jitý, že tam je 7 PINů?

[Maxa]

No tak záleží co máš na vozíku.

[Franik]

do 7pinu už bych nešel. a radši přehodil zastrčku na vozíku. 13Pin je méně nachylnější na jakekoliv přechodové neplechy. A opravdu zastaralí. Oporavdu chceš na autě 7pin? Už jen nosiče kol většinou kol pak májí i zpatečkové světla a navíc má 13pin stalé + a - v zásuvce a pokud v nouzi vybiješ baterku tak můžeš pomocí 13pinové zasuvky připojit nabíječku aniž by jsi vlezl do auta a baterce dát transfuzi aspoň k odemčení.

[Maxa]

No já si vozík půjčuju a všechny mají se 7 pin. Nechtěl jsem pořád řešit redukci. Ale asi mi nic jiného nezbyde

[Americkej]

O víkendu jsem TZ namontoval. Předpokládaná doba montáže 2 hod železo + 1,5 hod el instalace. Říkám si dobrý, jdu na to. V reálu celá sobota a půl neděle v čudu. Půl času zabralo, kdy jsem se chodil uklidňovat s pivkem. Takovejch nadávek moje garáž už dlouho neslyšela. Asi nejhorší jsou ty nacvakávací úchyty lemů blatníků. To prostě nedáš. Na což navážu otázkou, kde tyhle čudlíky kupujete? Dnes jsem vyjel bez těch lemů, ale vypadá to uboze... Díky.
P.S. Řešíte nějak tepelný štít mezi výfuk a zadní stranu el zásuvky na autě? Přeci jen je to těsný, pár cm. Ať se do budoucna vyhnu problémům s propálenou gumou a následně vodou v zásuvce.

[Maxa]

O víkendu jsem TZ namontoval. Předpokládaná doba montáže 2 hod železo + 1,5 hod el instalace. Říkám si dobrý, jdu na to. V reálu celá sobota a půl neděle v čudu. Půl času zabralo, kdy jsem se chodil uklidňovat s pivkem. Takovejch nadávek moje garáž už dlouho neslyšela. Asi nejhorší jsou ty nacvakávací úchyty lemů blatníků. To prostě nedáš. Na což navážu otázkou, kde tyhle čudlíky kupujete? Dnes jsem vyjel bez těch lemů, ale vypadá to uboze... Díky.
P.S. Řešíte nějak tepelný štít mezi výfuk a zadní stranu el zásuvky na autě? Přeci jen je to těsný, pár cm. Ať se do budoucna vyhnu problémům s propálenou gumou a následně vodou v zásuvce.

já montoval taky teď o víkendu a podobná zkušenost s časem montáže. Čudlíky jsem jsem zachránil. Uletěly jen dva. Za ty zelené jsem měl náhradu. Ale ty červené typuju jen v servise origo

[Americkej]

Právě ty červený jsou děvky. Zelený Jakž takž, jeden ze šesti jsem zlomil. Ty rudý šmejdy fakt nevyndáš, ani když už je lem celý sundaný, plus povolená plena podběhu, takže si pomáháš i zevnitř. Prostě ne. Ztráty 90% Dělat to podruhý, olepil bych lem páskou a pojistil lehkou svěrkou, aby se ani ta první červená nevyvlíkla. No jestli takhle Ital dělá všechno, tak jsem si koupil dvě Alfy v jedné. Tedy první i poslední. Ale fakt mne baví, jak to jede...

[Maxa]

Právě ty červený jsou děvky. Zelený Jakž takž, jeden ze šesti jsem zlomil. Ty rudý šmejdy fakt nevyndáš, ani když už je lem celý sundaný, plus povolená plena podběhu, takže si pomáháš i zevnitř. Prostě ne. Ztráty 90% Dělat to podruhý, olepil bych lem páskou a pojistil lehkou svěrkou, aby se ani ta první červená nevyvlíkla. No jestli takhle Ital dělá všechno, tak jsem si koupil dvě Alfy v jedné. Tedy první i poslední. Ale fakt mne baví, jak to jede...

Mně se tedy vyndat podařily. Mám na to takovou vidličku z ali. Zapačíš a potom musíš s tím čudlem otáčet a on vyleze.
Každopádně je to spotřební matroš a počítá se s tím, nahradit novými. Nemyslím si, to bude u jiných značek jinak

[Americkej]

Ale jo, ty vidličky mám a používám. Souhlasím, je to spotřebák. Právě jsem je objednal v Imofa, snad to nebude za nesmysl.
Edit: Taky bych příště namontoval zásuvku pootočeně, aby víčko šlo do strany a ne nahoru, kde tlačí na difuzor.

[Maxa]

Ale jo, ty vidličky mám a používám. Souhlasím, je to spotřebák. Právě jsem je objednal v Imofa, snad to nebude za nesmysl.
Edit: Taky bych příště namontoval zásuvku pootočeně, aby víčko šlo do strany a ne nahoru, kde tlačí na difuzor.

Hm. S tím víčkem to není špatný nápad.To ještě proveedu

[Americkej]

No jo, taky mi to nedalo a zásuvku jsem pootočil. Docela blbý, když už máš kabeláž natěsno... Ale teď už se ani otevřená nedotýká. Výřez jsem udělal menší, než vyžadoval nákres, nechtěl jsem jít přes tu spodní hranu. Vyšlo to akorát. Čudlíky z Imofy dorazily a já pochopil, že AR je naprostá premiovka, kam se hrabe Medvěd i Báwko. Za ten zelenej chtěj bratru kilo. Fakt. Já vůl jsem si myslel, že je to halířová položka, tak jsem bez přemejšlení objednal komplet všechno :-) teď bude rodina týdny hladovět. Výsledek viz fotky, jsem spoko.

[swoop01]

Samozrejme, ze je to premiovka. Tyhle spotrebni srandy v podobe vsech moznejch plastovejch cudliku a uchytu jsou vedeny pod znackou Maserati a samo sebou i z ceniku Maserati. Tak se pak nediv, ze cudlik vyjde na kilo.

[Americkej]

Zaplať pánbůh, že ty čudle nejsou z Bugatti. To by stál pětilitr kus.