Flp - Alfa Romeo 145 1.4TS (1999 Facelift)

[A.J.Michal]

s takovou abych okompresoroval to sve busso abych vam stihal

[cucal]

tak teoreticky 0,5b by zvladly chvili aji seriovy streva ale ja bych chtel poskladat zbytky 20vt do TS aspon takova je vize,kovovy tesneni te vyjde skoro stejne jako poradny seriovy.

[Flp]

A.J.: udělej busso twin turbo

cucal: Přesně s tím 20vt to mam taky v plánu, ale zatím na těch 0.5b budou stačit i origo střeva. Ono zase nemá smysl za každou cenu snižovat KP. To srazím předstihem a nastavením vaček + možná ještě vstřikování voda-methanol.

[Flp]

Tak už mam zase na 2 roky STK. Dal jsem to teda až napodruhé, poprvé brzdilo málo pravý kolo na ručku (po výměně lanovodů je to ok).

Jinak ted celkem uvažuju, že při oturbení vynechám IC a použiju jenom vstřikování vody/methanolu. Na lowboost by to mělo stačit a ušetřím nějakou váhu na předku + bude kratší vedení vzduchu k sání...

[Flp]

Přes víkend jsem se pustil do zadní části karosérie - seškrábán gumoasfalt + ošetřeny místa s povrchovou rzí..

číča opět v akci






Příští víkend se pustím do přední části.. tam to bude asi s korozí horší.

[George.KHE]

Nevím, zda jsi dělal podlahu i z venkovní strany, ale pokud ne, tak se na ní taky mrkni, protože jestli to bylo rezavé uvnitř, tak venku bude taky.

[Flp]

Z venku jsem to už dělal, když jsem měl sundanou zadní nápravu. Jinak rezavý to bylo jenom kolem děr a u některých spojů. Už mi chybí ošetřit jenom podlaha pod předníma sedačkama a úchyty pro hever a bude to všechno...

[Hóky]

A tu micinu bude seškrabávat kdo?

[Jakub_mt]

Čím si to ošetroval?

[Flp]

Hóky: Si na číču nějakej ostrej, po tom co ti prolejzala eclipsa

Jakub: Nejdřív jsem to obrousil, pak natřel odrezovačem, pak 2 vrstvy základovky a nakonec stříbrnou barvu.

[Hóky]

Beztak mi to před Mostem sabotovala a proto jsem to uvařil..

[George.KHE]

Tak to máš tu nejhorší práci už za sebou. Jinak na tom podvozku, sundával jsi ve spojích i origo nástřik? Pod ním to právě bývá zlé i v místech, která člověku připadnou zdravá.

[Flp]

No popravde uplne vsude jsem to neodkryval, jenom kolem tech der a nektery spoje. Ale rovny plochy vypadaly pekne, tak jsem do toho zbytecne nerypal... Pokud mi jeste nekolik let vydrzi, tak ji mozna dopreju komplet piskovani a poradnou ochranu podvozku.
No jsem hlavne zvedavej jak to bude vypadat pod sedackama, tam to byva vetsinou nejhorsi...

[George.KHE]

No jestli budeš mít čas, tak odstraň ten origo nástřik a pořádně si to ošetři a to hlavně v místě, kde se spojuje podlaha s vnitřním a venkovním prahem. (případně všechny spoje podlahy). Tam stačí, aby se lehce poškodil origo nástřik a jak se tam dostane voda, tak to tam začne časem rezivět.

[Dallen]

U takoveho vozu byc korozi nechal konat. Aspon to bude lehci

[Flp]

aby to pak ale drželo pohromadě.. Na několika místech to teda odkryju a zkontroluju a uvidíme.
Hlavní je, že už nezažije zimu...

Jinak co se týče motoru, tak přišly zase nějaký díly - vstřikování vody, BOV, budík tlaku atd..
Setup bude: velký KP (origo 10.5:1), malý tlak (max 0.5b) + žádný IC - jenom vstřikování vody o teplotě 0°. Tenhle setup má velký výhody a je docela oblíbenej, jenom se musí pořádně naladit, kdyby došlo třeba k selhání vstřikování vody.

[Flp]

Tak po odkrytí koberce a gumo-asfalto-filcu bylo docela překvapení. Až na pár míst s trochou povrchovky je podlaha zdravá. Není to špatný na 15let starý italský auto

[Dallen]

Krasny stav

[lukee]

Pekny, ja musel '98 145 v roce 2011 varit (podlaha za prednim kolem). Bylo to tak zhnile, ze jsem podlahu propichl sroubovakem. Auto do roku 2005 jezdilo po Sicilii. Nechce se mi verit, ze by to za tech 6 roku ceska salz takhle znicila.

[cucal]

Hodne stesti se skrabanim toho asfaltu ja to delal den a mel celou igelitku od alberta,ja toho mel 11kg...

[Flp]

Taky mě to překvapilo, jak je to skoro netknutý.
lukee: ta moje byla v itálii asi do roku 2006, ale v česku asi nebyla moc ježděná v zimě...
cucal: pod kobercem ten gumoasfalt nechám, stačí že jsem vyhodil rozpadající se filcoasfalt (ten měl asi 8kg). Ale když jsem to sundaval vzadu, tak to šlo docela pěkně po nahřátí fénem..

Když už jsem měl sundanou sedačku, tak jsem vykuchal ten mechanismus kterým se nastavuje výška. Stejně to mam pořád na minimu a bez něj výška ještě trochu klesne + úspora váhy necelý 4kg . Časem bych ale stejně chtěl sehnat látkový sedačky z GTV.

[Flp]

Dlouho jsem tu nic nenapsal, tak to chci trochu napravit...
Před zimou začala odcházet jedna z poloos a převodovka je už taky ve špatným stavu. Proto jsem se rozhodl pro přechod na převodovku se suchýma poloosama. Základ je převodovka ze 146 2.0TS, hlavní převod bude ze 147 88kw (nejkratší co se dá do týhle převodovky sehnat - 1:4,07) a ovládání převodovky předělám na lankama (aby se dala použít v mojí alfě s lankama). Takže na úpravy motoru teď nebude moc čas..
Rovnou jsem sehnal i těhlice z 2.0TS, takže můžu konečně přejít na 284mm brzdy. Pak jsem ještě sehnal řízení se strmějším převodem..
Další plány jsou rozběhat sekvenční vstřikování a zapalování.

Tady je zkouška 284mm brzd v kosei discích - místa je tam hodně..

[Flp]

Tak jsem se pustil do skládání převodovky a narazil jsem na problém - u hřídele z převodovky ze 147 je použito trochu větší ložisko než u převodovky ze 145. Je to válečkový ložisko a jeho vnitřní část je nalisovaná na hřídeli.
Připadají v úvahu asi čtyři řešení:

1) Nechat převrtat díru v převodovce na větší průměr - cca o 2mm. (asi nejlepší řešení, ale nevim kdo by dokázal přesně zvětšit průměr)
2) Nechat stočit nalisovanou část ložiska a použít ložisko z původní převodovky. (nejlehčí řešení, ale problém by pak byl s hladkostí povrchu - asi by pak rychle odešly válečky v ložisku)
3) Sehnat nebo nechat vyrobit ložisko se správným vnitřním a vnějším průměrem. (tady je zase problém, že výrobci neudávají vnější průměr vnitřní části ložiska)
4) Vylisovat vnitřní část ložiska z jedný hřídele a nechat nalisovat na druhou. (tohle řešení asi nepůjde použít, protože není za co ten kroužek zachytit a vylisovat)

Tady jsou fotky pro představu.




Obal převodovky ze 147 použít nemůžu, protože nemá čidlo rychlosti a má hydrauliku spojky uvnitř převodovky..
Nějaký nápady? Nebo návrhy kdo by s tím něco dokázal udělat?

[Flp]

Už jsem se pustil do přestavby, ale pořád se nemůžu rozhodnout jestli použít hliníkovou nebo plechovou vanu.
Pro plechovou hraje váha (dá se použít i lehčí spodní držák motoru), odolnost a lepší přístup ke šroubům. Pro hliníkovou zase větší objem a lepší chlazení.
Nějaké zkušenosti? Hlavně jak moc hliníková vana odolná, protože u snížené 145 je dost nízko a bojím se že jí hned oddělám

[vonkreuz]

Já mám na Themě od výroby plechovou ocelovou vanu a podle toho jak vypadá (velikosti a tvary vrypu a promáčklin) si myslím, čo hliníková by to nedala.