Rady,Návody,Zkušenosti na 159 (pokec)

[riprex]

No kdyby se to stalo jen jednomu, tak věřím na to, že to měl bořený a koupil to od poláků, kde to svařovaly opice a kteří to natřeli sazema, ale na UK fórech se to stalo více lidem. Nevím co si o tom mám myslet... Moje Alfa je zatím zdravá, snad... jedině byly rezatý spodní držáky chladiče a ty jsem obrousil a natřel Hammerite.

[lukee]

Googlím a koukám... vesměs odezvy z UK. Že by to mělo spojitost s pravostranným řízením?

[riprex]

No nejvíc mě zneklidňuje tahle fotka:

Tam se mi zdá je totiž u té vzpěry výfuku vidět i chycená kastle...

[Dallen]

Ty sváry jsou jak někde z garaže a taky stím to souvisí když se podívám, že rez je kolem svárů

[Envel]

Ten kov je opravdu dost mizerně antikorózně ošetřen, takže jsem na pár místech měl taky povrchovku. Přetřeno Hammeritem a víc jak rok pohoda, ale pokud maji na ostrovech nějaké agresivnější posypy, tak to klidně může takto dopadat, věřím tomu. Další možnost je nějaká špatná série svařovaná pro Anglii kvůli řízení, ale nevím proč by tyto části byly odlišné.

[Žížal]

2sokin:
jestli to ten mechos namontoval s rozvodama pred 10k, tak je otazka jak vypadala, aspon zminit se mohl... Pak bych i pouvazoval jestli si nenechat motor zkouknout i jinde, nebo nekym nezavislym. Nebyl bys prvni komu mechos "vymenil" par dilu jen pro vlastni zisk... Kazdopadne jak pripustis ze jsou menene rozvody, tak te podprumerny pravnik uzemni. Tyhle remenice jsou spotrebni material u rady aut.

Brat ujete kilometry jako hlavni parametr pri nakupu auta je ceska specialita... Nadseni lidi pro co nejmensi najezd je az smesne. Auto ktere nenajede 15k za rok ma asi nejaky duvod. Bohuzel vetsina tragickych 159 v bazarech jsou dovozy. Pri prodeji novych 159 tady narazit na auto puvodem odsud nebude jednoduche.
Ty spodky jsou dobre chycene. Ja spodek nastrikal, takze je fajne cerny a nerezavy

[riprex]

Možná to má spojitost s řízením... každopádně další rezavějící místo je ten plech ve kterém je zámek kapoty a pak jim prej chytaj i zadní lemy - údajně od velkých kol, že odlítá víc kamínků a to ohobluje lak až na plech. Ale u nás, ani v DE jsem se s tím nesetkal, ani ty bořenky a stočenky z bazaru nebyly nikde chytlý. Jediný co mě zespod fakt rezlo jsou držáky chladiče, jinak mám alfičku bez koroze (snad )

[acmilan]

No je jasne ze ten diel neni v poriadku a pri dobrom zhliadnuti je vidiet prekrivanie sa zvarov to hovori samo o sebe + podnebie v UK na to dobry vliv nema, ale tiez to moze byt i NG antikorozna farba.
Hold nejaky spatny den u niekoho kdo ten diel mal ruke a nemyslim ze toto je common problem AR v dnesnej dobe.

Možná to má spojitost s řízením... každopádně další rezavějící místo je ten plech ve kterém je zámek kapoty a pak jim prej chytaj i zadní lemy - údajně od velkých kol, že odlítá víc kamínků a to ohobluje lak až na plech. Ale u nás, ani v DE jsem se s tím nesetkal, ani ty bořenky a stočenky z bazaru nebyly nikde chytlý. Jediný co mě zespod fakt rezlo jsou držáky chladiče, jinak mám alfičku bez koroze (snad )

[lukee]

Kdysi tady někde byla fotka, jak někdo tu nápravnici shazoval kvůli jiné opravě a nechal ji rovnou opískovat a hodit do antikorozního základu. Nicméně si myslím, že díra v podlaze nebude dříve, než auto bude mít 12-14 let. Na 145 jsem vyvařoval podlahu za předníma kolama, když jí bylo 12 roků. A to má 159 o dost tlustší plechy a podlaha je celkově mohutnější. Takže se určitě nepropadnem a když už to bude třeba vyvařit, tak už to auto mít na 90% nebudeme. Giulia je za dveřmi

[riprex]

No já jí plánuju dojezdit a navíc si říkám, že když staré 164 nejsou moc rezaté (opravdu jen výjmky co jsem viděl...), tak nevidím důvod, proč by na tom 159 měla bejt hůř. I když mnozí tvrdí, že to bylo mnohem lépe postavené auto. Uvidíme, jak na tom bude 159 za deset let

[lukee]

Zajímavý. Přitom Alfa 164 už je taky z Fiatí éry. Pravděpodobně ale byla navrhovaná ještě inženýry a vedením samotné Alfy bez vlivu Fiatu. Co pamatuju 155, tak ty kvetly taky jako kvítka na jaře. Hlavně ty duté zadní blatníky byly fajně zkonstruované tak, že když se poškodila vrstva siliky mezi dílem blatníku a podlahy, začla tam stříkat voda, která ale neměla kam odtíkat. To nejednoho majitele letité 155 překvapil při výměně zadních blatníků hnusný zelený rybník

[riprex]

No její vývoj sahá hluboko do osmdesátých let, ale vyráběla se až za Fiatu. Troufám si říct první Alfa, která nerezla. Osobně to, že byla dobře stavěná potvrdit asi můžu, nevrzala, nerezla, byla pohodlná... jen ta automatická převodovka ZF a potom taky neustálá palubní diskotéka. Tlak oleje nízky, teplota motoru vysoká, ale hodiny, ty šly přesně

[cendler]

já jsem těch aut ze spoda viděl celkem už dost, a bohužel nejedna byla takhle orezlá, do vzdálené budoucnosti to bude problém, teď bych to fakt neřešil, až stím bude problém, tak to auto 3/4 zvás mít ani nebude

a měnit to, nebo nechat opískovat, bych nechal, kdybych vyndaval motor, nebo tak něco, jinak ne

[lukee]

Kleofáš doporučuje komaxit:
http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.p ... 950#p26950

[Laco 910]

Jen pro zajímavost, je tam i několik 159 i jiných Alf:
http://www.reference-autobazaru.cz/1_164_1.html

a naco je dobre stocit to o 10 -20tkm ,aj 50 pri 150tkm je blbost,rozumiem ked to stocia o 100 z 250tkm na 150tkm tak na tom zarobia ked je auto v dobrom stave,to stacaju len zo zvyku lebo to vedia

[peter202]

caute alfaci mam taky dotaz hlavne u ludi s 2,4JTD 154kw alfou aj vy mate problemy zo startom pri -1 az -5 kde auto omnoho dlhsie toci toci a az potom chyti ?? lebo dotarez som mal stilo 1,9jtd 115ps a to pri takejto teplote nemalo problem zo startovanim to chytili hned a pri -15 mi to chytalo asi tak ako teraz moja alfa pri -1st
proste strasne dlho toci potom ako keby chytala dych a az potom nabehne teraz som akurat objednal novu baterku lebo tato uz take dlhe tocenie mala problem zvladnut. neviem si predstavit co to spravi pri -15st ale viem isto ze ak bolo -6-8 tak to tusim chytalo lespie ako pri tejto teplote. Preto sa pytam ci aj vam to tak tazko startuje pripadne kde moze byt chyba dokonca pouzivam aj aditivim VIF . Som z toho zhrozeni aby take krasne auto s takym nadhernym vykonom a motorom takto startovalo. Ak je +1 a viac auto chyta bez problemou hned este uvidim ak vymenim bateriu co to spravi dufam ze co skoro pride. Zatial cakam na vase odpovede

[lukee]

petr202:

1) rožne se a zhasne kontrolka žhavení po zasunutí klíčku?
2) nezačne po nastartování kontrolka žhavení blikat + hláška na displeji?

[riprex]

Mě teda i při mínusech startuje dobře, ale musím přidávat při startování plyn, stačí lehce ťuknout a naskočí. Když ho nezmáčknu, tak točím klidně i 5 a víc sekund a nic moc se nestane, až pak to trochu rozpačitě naskočí. Jinak můžeš zkusit taky nažhavit 2x, taky to pomůže.

[peter202]

petr202:

1) rožne se a zhasne kontrolka žhavení po zasunutí klíčku?
2) nezačne po nastartování kontrolka žhavení blikat + hláška na displeji?

nie tento problem som mal ale uz mi ho v servide fiat spravili bol tam ohnuty akysi pin v konektore a kabel prelomeni takze zhavenie ide ok

[peter202]

Mě teda i při mínusech startuje dobře, ale musím přidávat při startování plyn, stačí lehce ťuknout a naskočí. Když ho nezmáčknu, tak točím klidně i 5 a víc sekund a nic moc se nestane, až pak to trochu rozpačitě naskočí. Jinak můžeš zkusit taky nažhavit 2x, taky to pomůže.

no toto som si vsimol aj ja ze ked trochu pridam tak to lepsie startuje asi si nato budem musiet zvyknut

[Envel]

Pokud je vše v pořádku, tak musí chytat na brnknutí(max. 2s) i v -15. Sice zní chvilku trošku traktorově, ale chytnout musí rychle. Pokud ne, tak to může být:
1) přituhlá nafta v paliváku - pokud dáváš VIF, tak na 90% není tvůj problém
2) špatné žhaviče - řešeno milion x a jak píšeš u tebe nehrozí
3) dosluhující baterie - téměř jistě tvůj problém

Když jsem před rokem a půl měnil preventivně původní baterii, tak se za studena pár krát motor převalil, jak kdyby se mu nechtělo a pak milostivě naskočil. Po výměně za novou Vartu Silver naskakuje jako nic. To je prostě nedostatečný startovací proud starších baterek, na naftový 5-ti hrnek to potřebuje prostě víc. Starou baterku mám doteď funkční v jiném benzinovém autě. Tam jí proudy ještě s přehledem stačí a jinak jí nic není.

[Andy159sw]

A dalej by sa dalo povedat ze aj zasrane sanie a dpf a problemy s tym spojene moz bit tiez pricinou. Mne naskoci na brnk.

[peter202]

Pokud je vše v pořádku, tak musí chytat na brnknutí(max. 2s) i v -15. Sice zní chvilku trošku traktorově, ale chytnout musí rychle. Pokud ne, tak to může být:
1) přituhlá nafta v paliváku - pokud dáváš VIF, tak na 90% není tvůj problém
2) špatné žhaviče - řešeno milion x a jak píšeš u tebe nehrozí
3) dosluhující baterie - téměř jistě tvůj problém

Když jsem před rokem a půl měnil preventivně původní baterii, tak se za studena pár krát motor převalil, jak kdyby se mu nechtělo a pak milostivě naskočil. Po výměně za novou Vartu Silver naskakuje jako nic. To je prostě nedostatečný startovací proud starších baterek, na naftový 5-ti hrnek to potřebuje prostě víc. Starou baterku mám doteď funkční v jiném benzinovém autě. Tam jí proudy ještě s přehledem stačí a jinak jí nic není.

moze to byt tou bateriou lebo som pozeral a na prekvapenie tam je len 60Ah co sa mi zda na take auto dost slabe ale je original fiat alfa lancia tak neviem ci majitel kupil slabsiu alebo do talianska kde je teplo aj v zime montovali slabsie kapacity...

[peter202]

A dalej by sa dalo povedat ze aj zasrane sanie a dpf a problemy s tym spojene moz bit tiez pricinou. Mne naskoci na brnk.

DPFko nemam ani EGR vsetko povypinane

[Envel]

To je OK, originál dávali 60Ah(šetří se na všem), což je u nové v pohodě, ale po 4-5 letech jí už prostě dochází dech.