Zadírání motorů TS 16V

[Dallen]

To je normalni, je to dle toho kde je nejblizsi sklad z moravy mam taky veci z Polska (stejna jako z rallu, kely od vsech) kdyz je blize nemecko tak se to bere z nemecka

[Petr147]

Já dneska byl ve fiatu a taky, musíte počkat, než to pšonci vyskladní, oni tam mají zítra svátek... Takže někdy příští týden...

[GaLaXy17]

Cez vikend bolo vyslovene garazove pocasie (vonku dazd), tak som siel porobit udrzbu na alficke. Vymenil som sviecky, olej, filtre. Klasika. Pred vymenou sviecok som odmeral kompresne tlaky. Tu su hodnoty:

1. Valec - 13,50 bar/1350 kilopascalov
2. Valec - 12,75 bar/1275 kilopascalov
3. Valec - 13,50 bar/1350 kilopascalov
4. Valec - 13,00 bar/1300 kilopascalov

Tieto hodnoty mam na vymenenom motore. Ma najazd 140tis. Su hodnoty v podiadku? Skusal som v e-learne vyhladat nejake info k hodnotam kopresii, ale bezuspesne. Mozno to tam niekde aj je, ale mne sa to najst nepodarilo.

[Kůrkyn]

to je super stav

[Flp]

Už se tu dlouho nic neřešilo, tak přidám trochu teorie proč jsou TSka s vyšším objemem víc náchylnější na zadření.
2.0TS díky velkýmu zdvihu dosáhne doporučený maximální střední pístový rychlosti (25m/s) při 8241rpm (což je dost blízko omezovači).
1.8TS při 9068rpm
1.6TS při 9911rpm
1.4TS při 11561rpm

Takže tohle je další důvod, proč je z TS nejvíc postiženej 2.0TS... A asi bych byl i docela opatrnej s jeho vytáčením do omezovače.

[hno3]

na těch 25m/s (a taky ten omezovač na 2l) si přišel jak..? to už je docela dost...spíš je lepší držet se do 20m/s...limitní je do 22m/s..pak už to jetěžce na úkor životnosti, kde s ebavíme o životnosti motoru v provozovaným takto vysoko na seriovým spodku v řádu jendotek hodin (kovanej spodek ustojí cca 20 motohodin..)

ta rychlost pístu, resp jeho akcelerace z úvrati do úvrati má vliv na životnost pístů a kroužků(a nepřímo ojnic)..ty se tímto cyklickým namáháním můžou roztrhnout (popraskanej pístů mezi kroužkama sem zažil dost a pár oztrhlejch taky...), prože hliník je svině a nemá definovatelnou mez únavy -ale obecně se nedoporučuje jít při cyklickým namáhání přes napětí 130MPa....

taky F=m*a a (zrychléní pístu z úvratě) to a je u 2L největší...(proto taky 2l má ze zmíněný řady TS nejmenší a nejlehčí písty - italové přišli na to, že je lepší mít 2 druhy bloků a 2 druhy ojnic a kombinovat to s ruznejma zdvihama klikovek a kompresníma vejškama pístů, než jako tomu bývalo dříve u Lamprediho 4 válců - 1 druh pístů (kurevsky těžkej - 430gramů např pro tipo 16v a 120g čep, je oproti pístu do 2l TS kterej má 315g a čep necelejch 60g...)se stejnou kompresní vejškou, 2 druhy bloků a ojnice pro každej zvih klikovky...

[Flp]

Těch 25m/s jsem myslel jako hodnotu, za kterou se nesmí jít (ani u upravených motorů) a hlavně k porovnání kdy tu hodnotu dosáhne jakej obsah - aby byl vidět rozdíl...
Omezovač jsem myslel, že je větší, ale teď jsem našel že je u 2.0TS asi v 7000rpm. Takže to by odpovídalo 21,2m/s při otáčkách v omezovači...

[cooper.mb]

Myslím, že taky záleží jaký se dávaly ložiska. Možná byly špatný a proto ty problémy hlavně s motory kolem roku 1998. Dneska se do motorů také dávají vylepšený ložiska pro častější startování. http://www.auto.cz/novinky-federal-mogu ... -a-6-76592

[Petr147]

to je sice hezké, ale nemá to nic společného s ložiskama v TS...

[hno3]

bacha na těsnost výměníku vodal olej:)

http://hno3.rajce.idnes.cz/stilo_chladi ... M00107.jpg

delší dobu u stila pozoruju únik vody.. dnes sem se jal měnit chladič, protože vše naznačovalo že on je špatnej .. no nakonec nebyl, novej sem ani neinstaloval, protože výrobce je diletant a neví, že stila maj "rychlospojky" těsnící na o-kroužek...takže by to kolem něj s hrdlama takových rozměrů a ovality chcalo....


když sem lezdl dále kolem auta, všiml jsem si stále se zvětšujicího úniku vody... a hle místo úniku nalezeno ve výměníku tepla voda olej... poněkud se rozlancoval.. takže zejtra nainstaluju to co mi zbylo z coupe a uvidím ten alespoŇ není lancovanej, ale pájenej tvrdou pájkou, takže únik snad nehrozí.. navíc je krapet větší...

[zde.]

Tak to je masakr, hlavně že jsi to našel.

[hno3]

tak lancování to nebylo, to je pěkně těsný- pravděpodobně zacínovaný...

prasklá přívodní trubička.. s kámošem jsme to zhodnotily jako neopravitelnou vadu..lepit to nemá cenu, vařit taky ne a letovat možná cínem s nejistým výsledkem...

takže scháním zdravej výměník...
bohužel napasovat něco ze starších motorů co doma mam se mi nezdařilo- buď z následnýho , nedostatku místa, krátkýho šroubu, či jinýho závitu...

nejdebilnější na tom je skutečnost, že musim jezdit, takže auto ma teď narychlo složený bez chlazení oleje s vodou v chladiči naředěnou pouze 0,5l fridexu, to projistotu, když už občas lehce mrzne... takže pohoda piánko na spotřebu aby se olej (5W50) moc neupek

[Dallen]

mam z 156 TSka, klidně Ti ho pošlu.

Když tak SZ

[majklus]

Lidi poraďte mi nebo se zbláznim. Mám někoho zabít sekerou, nožem nebo pilkou na železo?

Po koupi 156ky jezdí mojí 147čkou manželka. Přes obdenní buzeraci a následné ujišťování, že je vše v pořádku, mi to nedalo, šel jsem se podívat a našel jsem olej cenťák pod ryskou dneska...

Už dvě hodiny nejsem schopnej slova. já se o to tak staral, to auto mám strašně rád. A teď vím, že je konec neodvratnej...
Zrovna jsem dal do pořádku podvozek, rozchodil škrtící klapku (možná si pamatujete moje vlákno o pískání) a teď tahle totálka...

[Danni]

ale to este nemusi byt koniec...

[Petr147]

[majklus]

Bohužel teď nemám prachy na nový ojniční a revizi kliky... letos jsem byl nucenej koupit dvě auta a navíc přišlo stěhování, jsem teď s prachama v p...

Možná bych zkusil toho Bishopa, co tu tuším HonzaR doporučoval, nevíte někdo, kde bych ho co nejdřív dostal? Narazil jsem akorát na eshop, kde to bude trvat 14 dnů když to půjde dobře...

[majklus]

Toho znám, účinkuje v zábavným pořadu, Vetřelci dávnověku se to myslím jmenuje....

[vonkreuz]

Bishop - kdosik psal, že ho sehnal přes značkovéoleje.cz.

[Flp]

Já ho v létě bral tady a přišel rychle. http://www.bishopsoriginal.cz/?p=97

[majklus]

Na znackoveoleje.cz jsem ho nenašel...
zkusim bispopsoriginal.cz....

Plánoval jsem i průplach motoru tím bishopem, na to je teď asi potřeba se vykašlat, co?
Nebo nevíte někdo jak se teď nejlíp zachovat bez revize spodku? Kromě nástrojů útrpných teda...

[Ladis]

Jenže ten bishop se dává aby se podobným věcem předešlo, teď už to bude s křížkem po funuse

[majklus]

Já vim, ale co teď dělat, aby to motor umazal? Možná je to naprd už, ale musím mít aspoň pocit, že něco dělám....

[Petr147]

a svítila kontrolka, že to nemaže? manželky se asi nemá cenu ptát, jestli tam něco nezablikalo... bych se na to vykašlal a dolil, časem udělal ty ložiska...

[Danni]

ak s tym nejazdila niekde hore kopcom tak to bude v pohode