Ondras - GTV 2.0 JTS (2004)

[Ondras]

Tak jsem si od Matese přikoupil k Focusu III něco na letní ježdění

Druhý facelift, 2.0 JTS, údajně 100tkm, uvnitř základ.
Po 2.0 JTS jsem šel cíleně, TS nechci a V6 teď také ne. Na autě je práce jako na kostele, do léta chci vyřešit:
- přední i zadní nápravu
- stávkující centrál
- nelícující tapecy pravých dveří
- špatnou stahovačku pravých dveří
- zadrhávající spínací skříňku
- shození hlavy a kontrolu motoru (i spodek)
- nechladící klimu
- náplně
- homokinetické klouby
- komplet brzdy
- samostmívací zrcátko
- detaily jako vymačkané spínače atd.

Najeto mám zatím cca 800 km, olej to nebere, vodu taky ne (akorát zastudena v teplotách pod 10 stupňů dost bíle kouří). Podvozkově jede oproti 99 % prodávaných GTV pěkně, ale není to až také...
Teď půjde do května uložit a pak se na ni vrhnu. Stay tuned

[malzoor]

držíme palec a potkáme se na srazu

[Tyba]

je nádherná, ať jezdí

[Ondras]

Malý update po roce a čtvrt:

Pořád jezdíme, i když jen sporadicky - právě jsem pokořil 111 111 km. Za dobu mého vlastnictví se na autě vyměnilo následující:
- motor (začal klepat)
- chladič (dělal loužičky)
- komplet brzdy ATE
- stahovačky obou oken
- vzpěry kapoty
- vzpěry kufru
- průchodka do dveří řidiče
- 1x cívka (selhala v nejblbější možnou chvíli)
- svíčky za NGK BKR6EKPA
- komplet filtry kromě kabinovýho (tam budu rád za radu jak na to )
- 2x se měnil olej (Selenia 10W-60)
- koupily se nové letňáky Sava Intensa UHP (velká spokojenost)
- táhlo převodovky (upadlo)

Bude potřeba vyřešit:
- zpowerflexovat zadní nápravu, drží dobře ale tříská až běda
- sporadický rozsvěcení kontrolky motoru při natankování 100 oktanů (lambda, na funkci rostlináře nemá vliv)
- mlžení interiéru (nikudy nezatejká, asi je už špatnej filtr)
- nerovnoměrnej volnoběh (asi jako u všech ostatních JTS)
- nainstalovat samosvor a nerez výfuk co mi jede z Anglie

GTV je pořád prima, rád se s ním projedu, ale už mě nebaví se v tom vrtat (vychází to tak na 500 kilometrů na jednu závadu) - nemám doma garáž, takže do velkejch projektů se radši nepouštím a otravovat furt rodiče taky nechci. Navíc teď mám k dispozici auto s trojnásobkem koní, takže ani joyriding není takovej, jakej bejval
Aby Alfonsovi nebylo smutno, v následujících týdnech ho beru na služebku po Německu a Itálii, ať se taky podívá domů do Turína - třeba se polepší a zase z něj budu mít radost.

[Ondras]

Dneska pokořena meta 116 tkm, posledních 8 tkm Alfons ujel úplně bez závady nebo sebemenšího problému a zase mě chytil. Teďka s ním jezdím skoro každej den dokud nenasněží, do Silvestra snad bude na počítadle přes 125 tkm.
Pomalu syslím díly na velkou zimní generálku - rozhodl jsem se, že do světa tohle auto už nepošlu Na těch 8 tkm mi stačilo dolejt necelýho 1,5 litru oleje a to to honím jako nadmutou kozu (Frankfurt-Rozvadov za 2:20), takže musím klepat na dřevo, motor je snad v dobrý kondici.

K Alfonsovi přibyl Legend KB1 z roku 2008 s najetejma 22 tkm po panu doktorovi ročník 1937, takže na pravou zimu bude místo kupé čtyřkolka.

[Ondras]

Update po roce a půl - z Alfonse se neplánovaně a nechtěně stalo jediný auto, co mám a zároveň daily driver.
Zatím se této úlohy zhostil na jedničku, o víkendu auto otočilo Praha-Berlín s krásnou spotřebou 8,8 l/100km N95 a 0,2l/1000km 10W-60 při průměrný rychlosti 131 km/h. Na to, že bylo venku 35+°C, dobrý.
Závady jsou minimální, kromě prodřenýho koberečku vím jen o špatném konektoru airbagu pod sedačkou, slabším synchronu na pětce a občas zůstane sepnuté čerpadlo v nádržce ostřikovačů a vyflusne mi celou náplň na čelní sklo.
Výhledově se udělá spojka, svody+výfuk a rád bych nechal zkontrolovat spodek motoru.