Lukyn - Alfa Romeo 156 2,4 JTDm 20V (2003)

[Richie]

// zalozeno jako diskuse ke karte
http://www.alfisti.cz/index.php?link=cuore-karty-lukyn

[Majkll]

Pěkné , když už do alfy naftu tak tento motor

[Lukyn]

Jaká vlastně je? Alfa romeo 156 /2003/ 2,4jtdm – 129kw. Aneb 2 roky a 50 000 km /dle tacho 150 000 – 200 000 km/ s italskou dámou v černých večerních šatech.

Máme ji, známe ji, aneb malé shodnocení života s 156 FL.

Často se setkávám s názory na nespolehlivost značky Alfa romeo. S čistým svědomím toto každému vyvrátím. Proběhly opravy/ výměny spotřebního materiálu, a to: mot. oleje, ol. filtru, paliv. filtru, rozvodů (nezapomenout na řemen vodní pumpy), žhavicích svíček (blikala kontrolka žhavení – jedna byla po smrti), převodového oleje (při výměně vnitřního kloubu poloosy – odešel z důvodu poškození prachovky – úniku vazelíny ), xen. výbojek (byly vysvícené), zadních brzd, pilových filtrů (u FL jsou dva kusy – výměna zespodu od nohou spolujezdce) , termostatu (neznalost charakteristického chování ručičky teploty chl. kap. u AR v naftě = ručička jde postupně k 88°C, poté spadne k 73°C, kde plus mínus drží, dle diagnostiky 73°C – odpovídá 85°C, vše je dále ovlivňováno venkovní teplotou a intenzitou topení do int.). Samostatnou kapitolou je přední náprava, říká se, že z důvodu těžkého motoru trpí přední náprava. Výměna horních a spodních ramen s tyčkami stabilizátorů proběhla ve 177 000 km, a ven šli ramena originální se značkou AR! Nově nainstalovány byly značky ATP (německý prodejce kousek za Rozvadovem) s cenovkou 120 Eur, dále pak tyčky a čepů řízení (také ATP 4ks za 50 Eur). Geometrie až na malý odklon (v normě) kol do A, vlivem opotřebení v pořádku. Doporučuji částečné zaslepení EGR ventilu (úplné není možné – ŘJ hlásí chybu) – dovolí motoru více čerstvého vzduchu – i na výkonu by to mělo být znát.
Motor při výměně pojme 5,4l Selenie wr diesel 5w40 k horní rysce měrky, za 20 000km spotřebuje 2/3 rozmezí rysky. Spotřeba 6,8 l/100km, mé minimum 6,3l/100km, dálniční spotřeba /180kmh/ 7,3l/100km.
Jízda – Patří do zatáček a kopců nahoru, tam je doma, miluji předjíždění, přebytek výkonu dává řidiči jistotu napráskat od tunerů v Golfech, přes firemní Ochcávky s A-čkovýma SPZ, přes Prasáty T/červený/D/červený/I/klidně až fialový - to jim nepomůže. Na rovinkách je na šestý kvalt nechám vydýchat /6ka – 140kmh – 2,5tis ot/, a těším se na první kopec. Kde všechny Okty končí a 5-ti válcová nafta začíná. Že správný sportovní auto má brát benzín, proč? Má tolik krouťáku /od 1700 do nejlépe 3800 ot/., že vám bude úplně jedno, že na pumpě berete do rukou tu černou pistoli a s úsměvem od ucha k uchu jí dáte plnou. Miluji stažené okýnko a zvuk vzduch. filtru KN – to podmanivé sání vzduchu stále nutí jet stylem brzda – plyn. Krátká 1 a 2 nutí se soustředit (danke Opel – das Auto), poté již funguje jak má. Rychlosti sbírá jak má a nechá Vaše srdce rozbušit.
Chytne každého již na první pohled. Promyšlené sportovně řezané tvary v nero colore ve spojení s 17“ vybízí k seznámení. Každé nastartování, každé sešlápnutí plynu a každé zpomalení vyvolávají emoce – takové, které chtějí příště znovu nasednout. Vynikající boční vedení kožených sedadel, skvěle padnoucí volant s ovládáním radia, vše je na svém místě, krom spínačů mlhovek, dole u řadicí páky (stále jsem si nezvykl), na páčku tempomatu jsem si rychle zvykl (občas pozlobí a nezapne se – údajně stačí mrknout na čidlo na brzdovém pedálu), rádo odchází vyhřívání sedadel (vyhřívací dečka v sedačce – nutná její výměna – rozebrání sedačky). Daly jsme již 800km nonstop, bez problémů, bez znatelnější únavy (až na bolest zadku po 300km).

Tuto verzi čiré italské srdcovky bych krom kvalitních okrsek, kde díky výkonu a motoru a podvozku je královna, doporučil jako lovce dálničních kilometrů. Dálniční rychlosti v ČR jsou pro ni výletním tempem. S grácií neopouští levý pruh ani ve stoupáních. S lehkostí a cestovním komfortem nechává posádku si užívat třeba sound americké Bose. 4 koax repra ve dveřích, zesilovač a woofer v kufru odvádí slušnou práci.
Nezbývá než říci, díky, že žiješ Alfo Romeo, navždy v srdci a navždy Cuore sportivo.
L.

[il ciuffo]

[Ladis]

Lépe bych to nenapsal =D>

[speedy]

super článek

[hellasx]

...super text a ještě lepší fotky nádherného auta!

[tonasumik]

T eču-orgasmus

[Hory]

opravdu pěkná barva, slečna, kola, pěkná výbava = výborný auto
Moc se mi líbí. Nedá se nic vytknout. Jen dodat

[Lukyn]

Díky za reakce.
Přidávám pár fotek z minulého víkendu ze šplhání na Grossglockner.
Při zpáteční cestě jsem ji dal plnou rakouské JET nafty a ejhle spotřeba šla ze 6,3 na 5,8 l/100km (stejný styl jízd a obsazení). Danke und Gruss Gott und scheiss tschechische ropa

[speedy]

jak se jí vlastně dýchalo v takové výšce?
fota jsou parádní

[Lukyn]

Byly jsme ve 4ech a ve stoupání bylo potřeba držet nad 2,5t ot., níž to byla mrtvola a motor se jen tak převaloval, nad 2,5t ot. začal klasicky žít svůj život a dral se dopředu do kopce, jinak pokles nějakého toho koně znát nebyl. Kdo by taky poznal, když se tam nějaký z těch 175 začne flákat, že. Poprvé jsem viděl ručičku teploty na 100°C, výš ale již nešla. Při zastavení na odpočívadle na focení a kukačku se motor na volnoběh vždy v poho uchladil zpět na 88°C. Venkovní byla od 15°C do +5°C v 2500mnm.

[Lukyn]

… příběh pokračuje…

I když jsem koketoval s myšlenkou upgradu na 159 2,4jtdm rosso TI, rozhodl jsem se pokračovat v tomto italském vztahu, 3 roky za námi.

Ke třetím narozeninám dostala nová kola. To nejlepší co se dá pořídit. Posuďte sami.

Nikdy nekončící příběh přední náprava : Životnost ATP dílů na přední nápravě : horní – 25k km, spodní ramena – 44k km a stále drží, tyčky řízení – 24k km, čepy řízení – 27k km a stále drží), v další vlně nahrazuji TRW díly. Poté co jsem vyměnil přední tlumiče, začaly gumy při 80kmh hučet a následně sjíždět vnitřní hranu. Geo poté nastavena na nultou sbíhavost, hučení je pryč, sjíždění pravděpodobně také.

[speedy]

byla by škoda loučit se s takovou fešandou

[Joe]

… příběh pokračuje…

I když jsem koketoval s myšlenkou upgradu na 159 2,4jtdm rosso TI, rozhodl jsem se pokračovat v tomto italském vztahu, 3 roky za námi.

Ke třetím narozeninám dostala nová kola. To nejlepší co se dá pořídit. Posuďte sami.

Nikdy nekončící příběh přední náprava : Životnost ATP dílů na přední nápravě : horní – 25k km, spodní ramena – 44k km a stále drží, tyčky řízení – 24k km, čepy řízení – 27k km a stále drží), v další vlně nahrazuji TRW díly. Poté co jsem vyměnil přední tlumiče, začaly gumy při 80kmh hučet a následně sjíždět vnitřní hranu. Geo poté nastavena na nultou sbíhavost, hučení je pryč, sjíždění pravděpodobně také.

Děláš si srandu Jak si je tak rychle sehnal. Pochlub se SZ pls
Je to pecka. Opravdu sluší a ač nerad musím říct, že sluší víc než té mojí

[Lukyn]

Joe: na Tvoji reakci jsem se těšil nejvíc Jejich koupě byla jen náhoda . Objevil jsem je u Krempl motors. V tu chvíli jsem měl skoro prodané ty 17"ky, takže prodej/nákup proběhl jako kulový blesk Samozřejmě už je mám na autě skoro týden, jen jsem čekal, až bude příležitost řádně nafotit, takže jakou máš velikost bot? Jsou parádní, pocitově lehčí než předchozí 17" (zapomněl jsem je při přezutí zvážit, škoda). Zdá se, že lépe tlumí a žehlí české silnice.
Na jaký tlak se mají vůbec foukat?

[Joe]

Joe: na Tvoji reakci jsem se těšil nejvíc Jejich koupě byla jen náhoda . Objevil jsem je u Krempl motors. V tu chvíli jsem měl skoro prodané ty 17"ky, takže prodej/nákup proběhl jako kulový blesk Samozřejmě už je mám na autě skoro týden, jen jsem čekal, až bude příležitost řádně nafotit, takže jakou máš velikost bot? Jsou parádní, pocitově lehčí než předchozí 17" (zapomněl jsem je při přezutí zvážit, škoda). Zdá se, že lépe tlumí a žehlí české silnice.
Na jaký tlak se mají vůbec foukat?

Tak tos je sehnal fakt fofrem. Botky mám 44 No lehčí než ty 17tky se mi moc nezdáli, ale s tím tlumením těch našich tankodromů máš pravdu je to lepší než 17tky. Já je foukám předek na 2,5 a zadek na 2,3.
Jestli náhodou pojedeš někdy přes Opavu dej vědět, rád bych viděl tuto kombinaci naživo.

[perry69]

No nééé gratulace k osumnáctkám tak přece jsi se taky dočkal... Co na nich máš obuto?

[Lukyn]

Dekuji. Jezdim Vredestein Centuro design Guigiaro (fakt to je na gume napsany) a Pirelli Pzero rosso 225/40. Na kolik je foukas. Me prijde akorat 2,6 pro 2 v aute.

[Ladin 164V6]

Pekny, 18 jsou na 156 optimum

[perry69]

No hele s tim foukáním, to je teda pro mě záhada. Mám na Hankookách nalítáno kolem 6ti tisíc a furt se nemůžu předkem trefit, aby to jelo po části vzorku kterou chci... Ať tam mám 2,1 nebo 2,7 tak furt to nejde tak hezky ke kraji vzorku jako na zadku. (Z vrchu vidím, kde je guma špinavá a tím pádem, kde má styk s vozovkou) prostě nevim

[Hampice]

To bych hledal problém spíš v geometrii, než v tlaku

[Lukyn]

Taky nemám grip na kompletní šířce pneu, asi je to dáno rozměrem a typem pneu, 17" ky byly cajk. Takže tlak pneu z příručky GTčka:

[Joe]

Taky nemám grip na kompletní šířce pneu, asi je to dáno rozměrem a typem pneu, 17" ky byly cajk. Takže tlak pneu z příručky GTčka:

Foukám jak jsem psal výše a po přeměření se mi sjíždí pneu rovnoměrně, ne jak posledně 17tky se mi sjel prostředek a kraje byly ještě ok, tak foukám míň.

[Lukyn]

Nějaké ty fotky ze srazu s Joe.