Studene jizdy s dieselovym motorem....

Richie · Příspěvek od **Richie** » 31.10.2007, stř 09:54

Mohl by mi nekdo prosim vysvetlit proc je vlastne spatne jezdit kratke trasy se studen motorem? proc je to u dieselu horsi? co nejvic trpi? co prvni odejde? atd

soft147 · Příspěvek od **soft147** » 31.10.2007, stř 18:08

1. poradne nemaze=zvyseny oter pohyblivych casti
2. bez dobreho prohrati jsou v motoru jine vule nem maj byt
3. caste tepelne soky bloku motoru a hlavnich casti malym prohratim a naslednym zchladnutim
4. zvysena spotreba, procentuelne vyssi nez u benzinu
5. uz nevim, nejak me to nebavi

Richie · Příspěvek od **Richie** » 31.10.2007, stř 21:18

ale stale nevidim duvod proc je to spatny pro turbo a proc je to horsi u diesela?

drtikols · Příspěvek od **drtikols** » 31.10.2007, stř 22:24

Richie píše:ale stale nevidim duvod proc je to spatny pro turbo a proc je to horsi u diesela?

u nafty jsou vetsi komresni tlaky...tim vetsi rany na pohyblive casti...taky me to moc ted netesi...mam novou praci CCA1.2 km ...na skutru nemam zimaky a na kole to mam zpet do kopce..je to neresitelny

Richie · Příspěvek od **Richie** » 31.10.2007, stř 23:01

drtikols píše:
Richie píše:ale stale nevidim duvod proc je to spatny pro turbo a proc je to horsi u diesela?
u nafty jsou vetsi komresni tlaky...tim vetsi rany na pohyblive casti...taky me to moc ted netesi...mam novou praci CCA1.2 km ...na skutru nemam zimaky a na kole to mam zpet do kopce..je to neresitelny

no snad nejezdis do prace 1,2 km autem?!!!

drtikols · Příspěvek od **drtikols** » 31.10.2007, stř 23:49

Richie píše:
drtikols píše:
Richie píše:ale stale nevidim duvod proc je to spatny pro turbo a proc je to horsi u diesela?
u nafty jsou vetsi komresni tlaky...tim vetsi rany na pohyblive casti...taky me to moc ted netesi...mam novou praci CCA1.2 km ...na skutru nemam zimaky a na kole to mam zpet do kopce..je to neresitelny
no snad nejezdis do prace 1,2 km autem?!!!

no jasne ze jezdim...bouzel...rikam ze to mam do kopce..a mam problem s koleny proto zmena prace a proto vsude jezdim

Richie · Příspěvek od **Richie** » 1.11.2007, čtv 08:35

a nebylo by lepsi si koupit za par tisic nejaky benzinovy priblizovadlo? takle diseselu hrozne zatapis ne?

ja mam taky obe kolena operovana ale nastesti chodit muzu v pohode ...nekdy

kejml · Příspěvek od **kejml** » 1.11.2007, čtv 09:53

Zastávám názor, že auto je od toho, aby sloužilo.
Takže je mi šumák, že dieselu vadí krátké pojížďky. Nebudu si kupovat benzínové auto, které mi nevyhovuje zejména průběhem výkonu a momentu.

OT: hele vy dva uplakánci operovaný, máte bebíčka?
http://richardvagner.savana.cz/incoming ... snimek.jpg

Richie · Příspěvek od **Richie** » 1.11.2007, čtv 09:58

hehe...no jo ..ale tohle se ti v pohode uzdravi

ale ja si nekleknu do konce zivota a pri kzadem zmene pocasi trpim jak kun....

kejml · Příspěvek od **kejml** » 1.11.2007, čtv 10:02

Á, pán je zřejmě z lékařské rodiny

Nebo Ti to nahouknul nějakej MUDr.? Jednoho znám...

zahájili jsme slušný OT....

Richie · Příspěvek od **Richie** » 1.11.2007, čtv 10:07

no vidim tam koleni kloub...lytkovou kost a sesroubovanou kost holeni

jinak at se vratime k tematu :
proc se nici turbo pri studene jizde? ze nema jeste vule na osicce?

Solidus · Příspěvek od **Solidus** » 12.12.2008, pát 13:34

čao,

z toho co je psáno v první odpovědi - znamená to, že je pro motor horší nebo naopak lepší (tak to dělám já, snad dobře) ho nechat třeba 5min na volnoběhu a pak teprve vyrazit? když je teď ta zima

Richie · Příspěvek od **Richie** » 12.12.2008, pát 13:42

to mu nedelas dobre....motor je pak trosku ohraty a prevodovka studena...lepsi tak tu minutu (to myslim doporucuje i vyrobce) a pak pomalou jizdou ohrat...

Solidus · Příspěvek od **Solidus** » 12.12.2008, pát 14:02

fakt jo? a já to dělám té mé prdelce, páč jí mám rád a chci jí dopřát to nejlepší

taky jsem slyšel, že se to nemá dělat, protože diesel na volnoběh špatně (málo) maže. to se mi zdá teda přitažený za vlasy. ...

hm?

coyote · Příspěvek od **coyote** » 12.12.2008, pát 14:20

Solidus píše:fakt jo? a já to dělám té mé prdelce, páč jí mám rád a chci jí dopřát to nejlepší taky jsem slyšel, že se to nemá dělat, protože diesel na volnoběh špatně (málo) maže. to se mi zdá teda přitažený za vlasy. ...

hm?

Né že by nemazal, ale v téhle zimě se stejně na volnoběh pořádně neohřeje

Solidus · Příspěvek od **Solidus** » 12.12.2008, pát 14:45

to bych neřekl, dneska jsem nastartoval a pak jsem alfinu pěkně očistil od sněhu, trvalo mi to 10min. pak jsem vyjel a tam kde se mi ručička ještě nehne, jsem měl už 60°C .... teď mě zajímá, je to dobře nebo naopak špatně

Harous · Příspěvek od **Harous** » 12.12.2008, pát 14:59

Otacky olejovyho cerpadla jsou umerny otackam motoru. Takze na volnobeh to mazani opravdu nemusi byt nic moc, zvlast kdyz je olej zatuhlej a celej motor je prochladlej...

Solidus · Příspěvek od **Solidus** » 12.12.2008, pát 15:14

a kdybych chtěl tedy celkovou odpověď - nastartovat v zimě a nechat běžet a nebo raději hned jet?

jo a ještě druhá věc

jak to děláte při jízdě, počkáte až se autí zahřeje na 88°C a teprve pak si pouštíte teplo, nebo to kouříte od začátku ?

Harous · Příspěvek od **Harous** » 12.12.2008, pát 15:21

Delam to tak, ze mam nastaveno 22 a celej rok na to skoro nesahnu...

Kůrkyn · Příspěvek od **Kůrkyn** » 12.12.2008, pát 15:24

Např. výrobci traktorů, stavebních strojů, nákladních aut zase doporučují nechat motor ohřát na volnoběh.
Nejde ani tak o ložiska (ta jsou mazaná tlakovým olejem), ale spíš o pístní kroužky a ost. součásti, které jsou mazané ostřikem (stěny válců, pístní čepy, řetěz, ozubená kola). Chladný olej se špatně rozstřikuje a proto by se nemusely správně mazat stěny válců, pístní čepy, řetěz, ozubená kola. Při zvýšeném přítlaku kroužků na stěny válce (jízda s využitím plného výkonu), by mohlo dojít k přidírání pístů a pístních kroužků.

Právě u těch výše zmíněných strojů se předpokládá okamžitý záběr na plný výkon (naložený kamion) a proto by se měly ohřát na místě.

Laicky řečeno, nechat minutku běžet na volnoběh, aby se olej dostal na všechna místa a pak nejet na plný knedlík.

Harous · Příspěvek od **Harous** » 12.12.2008, pát 15:29

Kůrkyn píše:Např. výrobci traktorů, stavebních strojů, nákladních aut zase doporučují nechat motor ohřát na volnoběh.

Takze vlastne i JTD...

Solidus · Příspěvek od **Solidus** » 12.12.2008, pát 15:29

všem

moc

coyote · Příspěvek od **coyote** » 12.12.2008, pát 17:35

Harous píše:
Takze vlastne i JTD...

no počkej

Erbreakz · Příspěvek od **Erbreakz** » 12.12.2008, pát 22:23

s tým kúrením od začiatku autu neublížiš, jedine ti nevytlačí požadovanú teplotu, keďže nie je motor dostatočne zohriaty....Ozaj otázka - keď mi len občas vytlačí teplotu na 90 a skoro stále mám 75 stupňov C, je to termostat ? (aj po dialnici pri 130 KMH mi nestúpne). 147 JTD 85 kW powa

Solidus · Příspěvek od **Solidus** » 13.12.2008, sob 09:08

Erbreakz píše:s tým kúrením od začiatku autu neublížiš, jedine ti nevytlačí požadovanú teplotu, keďže nie je motor dostatočne zohriaty....Ozaj otázka - keď mi len občas vytlačí teplotu na 90 a skoro stále mám 75 stupňov C, je to termostat ? (aj po dialnici pri 130 KMH mi nestúpne). 147 JTD 85 kW powa

no když dám hned teplo (nemám klima), tak mi přece odchází teplo od motoru a ten se bude zahřívat pomalej, ne? a teĎ o tom, že diesel se má zahřát, chápeš mě, nechci to tejrat, nakládám tomu zásadně jen když je 90°C, nikdy jinak

pravděpodobně ti tu za chvíli Kravi napíše, že to je vadnej budík(

), ale spoustě lidi (včetně mě) to dělal přidřenej termostat. vyměnil jsem a jsem v poho.

Studene jizdy s dieselovym motorem....

Studene jizdy s dieselovym motorem....

Kdo je online