Škoda, že zabodli Multiplu...

Súhlasím, pozabudol som (nemám) že je EGR v záťaži a vysokých otáčkach vyradený teda vtedy neznižuje nič

Funkčný EGR znižuje teplotu v záťaži (otáčkach) kvôli nižším emisiám NOx teda úvaha správna.

Čo na to Tvoj psychiater?

"pak spojka přestane fungovat naráz" - toho sa obávam... Kúpa kvalitnej a výmena zrejme nebude lacná záležitosť

Dovolím si tiež otázku - kde má zaberať spojka u 156 sportwagon? Mne v hornej tretine a pedál sa mi javí relatívne tuhší

Nádhera

Držím palce. Po roku a pol od kúpy 156-ky začal klepať predok. Mechanik vymenil najprv vrchné, zakrátko začali klepať spodné.
Vymenil. Po pol roku začalo dačo klepať na určitých nerovnostiach zľava a ak je sucho prejazdom väčších húpákov ramená vŕzgajú. Za dažďa nie. A neboli zrovna lacné, značku z ...

HonzaR - daj sa liečiť - včas.
Ak už nieje neskoro.

Má nejaký vadný soft v RJ...

Možno je toto vlákno odpoveď pre mňa prečo obe 1.9JTD čo mám držia niekedy 850 otáčok a inokedy 900. Predpokladal som dohrev katalyzátora pôvodne. Nemám inteligentné nedobíjanie teda ide len osvetlenie.

Kec - už Škoda 120 mala olejový chladič a určite nebola naftová.

XP už nemám, testovať pod Win11 neidem, viac neporadím.

To, čo mám zdá sa byť hodne staré (súbory v tom) - hádam z roku 2004. Naň 7zip hlási pri teste chybu.
Teraz som niekde stiahol 159 - ELEARN.ISO - na ten nehlási chybu.
Asi tu: https://mega.nz/file/opdSgbAS#026FsYCZ0 ... Z_V4bcpWU8
Skús.

Mám no neskúsil som napáliť len z rozbaleného inštalovať v "sandboxe" - inštalácia zbehla ale pochopiteľne to po spustení pýtalo vložiť CD...
Či je ten súbor bezchybný overiť neviem, neidem to napaľovať / inštalovať naostro.
Otázne je aj či vie ísť korektne pod Win11

Asi blbá otázka no či to neide "pobabrať" v riadiacej jednotke ako keď sa robí chip (alebo či nebol robený).
Viem si predstaviť aj situáciu že "kecá" niektoré čidlo a riadiačka preto podvihla otáčky.
No neviem konkrétne poradiť.

Dobrá otázka - mne dve iné JTD točievajú voľnobeh 900 ak niesú. 850 ak áno.

Mám za to, že sa nenabíjajú iným nabíjacím napätím - ale prúdom.

Shellu sa roky vyhýbam ako čert krížu. Kam som ho natankoval, všetko šlo menej ochotne za plynom a malo naň horší dojazd.
VIF je dobrý. Predávkovanie ničomu neuškodí.
Orlen je dobrý a v prémiovkách má VIF.
Aditíva používam roky iné.

Nie je na škodu meniť olej prv - pri prevažne krátkych jazdách aj pod 10000 km.
Časť zložiek benzínu má vyšší bod varu, než dosiahne olej v motore pri akokoľvek dlhej jazde.
VIF samozrejme áno.
Najviac sa benál do oleja dostáva za studena a pri jazde nízkymi otáčkami.

147kw je málo? Ono závisí aj kde a aký chiptuning. 610nm určite nie. Aj tak je to koledácia o viac problémov, než radosti.
Onedlho tu bude vlákno - "Mám problém s automatickou prevodovkou..."

A hodne - ľavý zadný blatník, pravý predný, dvere - do dostalo rany v rotácii zrejme.

Čo vedie ľudí k špekuláciám liať iný, než predpísaný olej?

Je to možné až pravdepodobné.

Iste - raz som nalial pol plechovky benzínového VIFu ku ani nie 10 litrom benálu do auta čo dva roky stálo a potom sa dusilo do pol plynu - poriadne povytáčal s plynom na podlahe v dlhom stúpaní - do obmedzovača. Pomohlo. Len by som si to netrúfol pred dlhou cestou.