Cafte ludia, mam par otazok kto by vedel odpovedat?

Kolko tak cca vydrzia vstrekovace v 2.4Multijetoch? pri kolkych tisicoch sa vymienaju?

Kolko stoja ak mate sajnu?

Kupuje sa zvlast elektronika a samotne telo trysky? alebo iba v kuse komplet cely vstrekovac?

hm... mne to nerobi, moja ma 2 roky a akekolvek nerovnosti sa ani minimalne do volantu neprenasaju, ani ziadne rany nepocitujem. Na nerovnostiach uplne kludna a ticha.

ohnut ramena??? to som este v zivote nepocul... ale keby mi niekto povedal ze ohol na daewee tak dobre no... ale toto su uplne bludy podla mna... skuste si ohnut akoukolvek silou to rameno PRIECNE! odporucam si inac pozret ramena mercedes Sclassy alebo E, alebo touaregu... ;-)

Dost dobre info ;)) to je asi ako moja dilema ked kupovat 1.9 115ps tak by som ju cipol na ??? 130? 140? alebo potom 2.4 bez chipu... od tej 1.9 by som cakal aspon taky isty vykon pri mensej spotrebe... Toto su moje lacnejsie verzie...

Ak si dlhsie pockam tak osobne idem po 1.9 M-JET -> hlavne mi ...

Zaujimavy prispevok, ale takto by sa dala popisat kazda znacka od bmw cez wv, audi, mercedes... nic nieje dokonale... Keby nemci vedeli robit taketo interiery a exteriery... tak by som si mozno kupil nemca...

Tak pani teraz sa podrzte bol som vo fiate... spravte si pohodlie v stolickach a ideme na to. Bol som vo fiat servise Grif v bratislave, vonkoncom neodporucam na nic... Pytal som sa kolko stoji variator na tu moju bravicku 1.8cku, po 10 minutach ked to v tom krasnom obrazkovom katalogu na pocitaci ...

;))))))))) Bratislava ;))) K.O... svina jedna... kolko stoji cca? lebo co som zistoval tak nikde nemaju, iba akurat urcite vo fiat servise... ale tie mrchy budu urcite pytat za to majland... inac ako to vyzera ta suciastka kde to je? tipujem ze niekde vnutri pod hlavou... musia ist dole rozvody?

Tak chlapi konecne rano cestou zo skoly do roboty sa mi podarilo spravit nejaku nahravku s tym mojim shittnym mp3 playerom. Skuste si to vypocut hodil som to na svoj server.

http://frlo.e-hosting.sk/variator/brava-1_8-studena.mp3
http://frlo.e-hosting.sk/variator/brava-1_8-tepla.mp3

Tie okolne ...

to jo ;) ale na to aby si nasiel pricinu by bolo dobre najst metodu ktora ti ukaze nepriamo na tu suciastku ktora je pricinou ;))

P.S. co to je nabiledni?

hm... no mala by byt aspon priblizne rovnaka ako v motore, aj ked kto vie na kolko stupnov. Rozdiel tam bude... medzi expanzkou a motorom. ale aky? 5 stupnov 10??? viac snad nie.
Já si naopak myslím, že rozdíl bude tak velký, že celé měření se ukáže jako nesmyslné. Teplota v primárním okruhu ...

no ty kokso dikes moc dobry popis, takze fajn. to znamena ze cca do 4000 otacok je to auto mrtve a ma vacsiu spotrebu??? to si neviem predstavit co spravi s dobrym variatorom... Pokusim sa nahrat ten moj motor a hodit vam to na net nech to porovname... ale dam ruku do ohna ako keby som svoj motor ...

Co ty kokos ma jebxx... mne to cvaka ta moja 1.8cka presne tak ako ten zvuk s tym vadnym variatorom... no do prdele... na co ma vplyv variator nejak som to moc nestudoval??? to auto asi pojde coskoro prec... kolko stoji orientacne variator???

hm... no mala by byt aspon priblizne rovnaka ako v motore, aj ked kto vie na kolko stupnov. Rozdiel tam bude... medzi expanzkou a motorom. ale aky? 5 stupnov 10??? viac snad nie.

fuuu dost si to konstrukcne neviem predstavit kedze v turbe mas nejaky tlak a elektricky ho vyrobit v aute by si cuclo trosku energie. hm... ale napad zaujimavy na zamyslenie.ten olej totiz to turbo z casti aj chladi teda to samotne teleso turba hlavne hlavnu osku a loziska.

;))) Prave ste narazili na chronicky problem prilis vykonnych turbo dieslov, to mi neda nespomenut jednu krasnu navstevu ked som bol hodit auto do servisu, Mercedes benz C 220 CDI automat, trosku som chcel pokecat s technikmi a dozvedel som sa v ziadnom pripade si nekupovat MLko to starsie 400 CDI ...

tak otvorit to za studena a pockat kym sa ohreje na pracovnu teplotu, zmerat nechat vychladnut a zavret ;))

Nafta by mala vseobecne skor zacat kurit, kedze naftaky sa rychlejsie zohrievaju, lebo samotna nafta ma vacsi index horenia a este skoro dvojnasobna kompresia oproti benzinu - vyssie tlaky = vyssia teplota...

tie jtdcka, hm... ono efektivnejsie to ma smerom na spaliny, ked sa to tak vezme tak pri ...

kokso to fakt??? cez 7l na dialnici ani pri 160??? to je brutal... ja mam pri 160 9.1l pri 180 radsej ani nechcem vediet...

;))) nie tak celkom mozno v meste to plati, lebo tah sa ti posunul nizsie ale nie ked sa bavime pri konstantnej rychlosti 140-160 na dialnici... tam je jasne ze na chipnutom bude vacsia spotreba ako na normalnom, kedze je tam ine davkovanie a casovanie vstrekov.

dle oficialnich udaju ma mit motor 2.4 JTD pracovni teplotu 87°C ....me se pohybuje mezi 80°C-90°C ...vetsinou 85°C.....
jasne to je to o cem se tu celou dobu bavim..jen to kolega s SK nedokaze pochopit...na budiku je 50 pak az 90... ale je to na prostredni carce mezi 50 a 90 ..za prostredni je to ...

dle oficialnich udaju ma mit motor 2.4 JTD pracovni teplotu 87°C ....me se pohybuje mezi 80°C-90°C ...vetsinou 85°C.....

tak zase, croma neni meritko principu konstrukcie motora... viacere naftaky to maju zhruba okolo tych 90, 85... to ze stara croma... hm... neviem... moje prve auto uno malo ...

Richie píše:dle oficialnich udaju ma mit motor 2.4 JTD pracovni teplotu 87°C ....me se pohybuje mezi 80°C-90°C ...vetsinou 85°C.....

toto uz znie doveryhodne.

neni pravda. pri teplote neni rozdiel medzi benzinom a dieslom. pracovna teplota je principialne rovnaka.

hm... no ked vravis. asi fakt hodim merak do tej kvapaliny a budem sledovat v porovnani s tachometrom, je mi jasne ze to nieje asi linearne ale aspon pribliznych 90 by som ocakaval... vtedy by malo najefektivnejsie spalovat a komplet ist motor.

to je dost divne kedze pracovna teplota motoru by mala byt okolo 90 stupnov. stred stupnice by mal byt 90, rucicka sa odlepuje pri 50 stupnov a max je 130.