Absolutně nezvládli výměnu alternátoru a jeho drážkového elastického řemenu!
Vím, že je to na 2,4jtdm peklo vyměnit, ale proto jsem to dal do servisu a nedělal to sám. Řemenu při nasazování v jednom místě sedřeli drážky a ten se samozřejmě po pár tisících prošoupal a roztrhl. Dělali to dva dny ...

Mám dotaz ohledně těch Powerflexů. Jakým způsobem se to mění? Koupím si celý nový spodní rameno a na něm se to vymění? Jde to doma na koleni nebo se to musí nechat někde vylisovat? Na kolik ta sranda přijde? Viděl jsem je na eBay za 2000 s poštou za dva kusy. Má to Chevron za podobný prachy?

Měnil jsem pravé horní rameno před rokem a půl a dal jsem tam toto: Meyle HD 15-160500014/HD a funguje zatím dobře. Už ani nevím, kde jsem to koupil.

Našel jsem poslední měření emisí bez DPF a hodnoty dobrý, tak jsem zvědav, co letos...

Jestli napíchnou na STK diagnostiku, tak bych tipoval, že i když budou mít jenom ňákej univerzální softvér na všechny značky aut (kterej je volně na netu), tak budou schopni vyčíst některé obecné hodnoty týkající se DPF a tam se dozví nesrovnalosti, jako například počet km od poslední regenerace - a ...

Saze zachycené filtrem jsou z většiny uhlík a ve filtru se při vypalování mění na CO2 (a CO), čili pokud vše funguje dobře, tak na výstupu nic černého není. DPFka mají účinnost přes 90%, takže sazí na koncovce by mělo být stopové množství. Pokud má auto s DPF černé koncovky, tak mě rakouskej fízl ...

Já teda, co si pamatuju doby, kdy jsem měl ještě namontovaný DPF, tak byly koncovky vždy čisté. I dnes, když se podívám do výstupu odmontovaného DPF (v 80 tis. km), tak je to tam krásně čistý a na vstupu je peklo samozřejmě. Jasně když bych na to sáhl bílou rukavičkou, tak se zašpiní, ale vidět tam ...

Vypadá to, že do Rakouska už jedině s hadrou a na každým odpočívadle vytřít koncovky výfuku.
S dieselem s vykuchaným filtrem se do Rakouska neodvažujte
Nebo myslíte, že se to týká jenom Euro5 "vykuchanců"?

Přidám se do klubu "ramenářů". 99kkm předfacelift a pravé horní rameno má lehkou vůli v čepu. Zatím to není slyšet za jízdy, ale když se s tím lomcuje na heveru, tak je to cítit.
Zkusím teda ten Lemfoerder LMI 34942 01 od auto-cardo a doufejme, že to zvládnu sám vyměnit bez demontáže tlumiče *varim ...

Alfa v lůžkové úpravě

Mám taky chip od Sarkana, zatím najeto cca 3000km a jsem spokojen. Co se mě na tom líbí je, že Sarkan dodá 3 verze dat, které si tam člověk může sám nahrát dle uvážení. Na konci léta jsem měl verzi optimal, u které je patrný slušný nárust výkonu oproti továrnímu. Na zimu jsem dal verzi, která je ...

Tak mám novej šíbr

Já mám na 17kách (225/50) Pewag Servo, vyzkoušeno na horách v kalamitě a fungujou výborně. Fotky viz. vlákno o kolech.

Ještě jeden graf z měření teploty před katalyzátorem (pre-catalyser temp). Jel jsem opět na čtverku s plným plynem 2000 - 4000 ot/min. Jednou jsem jel bez vstřikování (oranžová čára) a podruhé se vstřikováním (zelená čára).
Teplota se vstřikováním je o skoro 60°C vyšší, což by mělo být způsobeno ...

Já používám tu maximální doporučenou 50% směs, protože nemám čip, tak aby tam bylo víc paliva pro ten další vzduch, co tam přijde. Nebo nevíš, jak se k tomu staví řídící jednotka? Spočítá si pro nižší teplotu větší dávku paliva? (Zkusím někdy změřit)
Jinak ohledně vzdálenosti trysky od klapky. Někdo ...

Jo ještě jedna věc.
Já jsem měnil i dvouhmotu, spojku, spojkový ložisko a přítlačák, takže musela jít převodovka ven.
Pokud by se ale dělal jenom diferák, tak by to šlo vytáhnout jenom ze spodu.
Zběžně jsem se koukal na tu převodovku a vůbec mě nepřijde, že by šel snadno vyměnit jenom diferák ...

Já myslím, že elektronické "Q2" má i předfacelift. A rozhodně se tomu mechanickýmu nemůže rovnat, protože to funguje spojitě a reaguje okamžitě, ještě než kolo proklouzne, kdežto elektrika zareaguje až když se kolo smýkne a to je pozdě. Proto by ani neměl být problém se současným použitím obou ...

Na tohle vylepšení jsem hodně zvědav a fandím ti Hlavně to pěkně nafoť a zdokumentuj, ať to můžeme podle tebe zabudovat do našich Alf...
Jinak předpokládám, že jsi narazil na kolegu z anglického fóra, který má tento diferenciál v F40ce v Breře: zde...

Směs WM 50/50. Na 159ce je před klapkou asi půlmetrová hliníková trubka, na kterou je dole připojená gumová hadice z IC, zde hned za spojem to vstřikuju, takže půl metru od klapky a 30cm za IC.

Konečně jsem se dostal k ňákému měření, tak přikládám graf záznamu z FESu, kdy jsem se rozjížděl na plný plyn na čtverku od cca 1600 do 4000 otáček. V grafu jsou smíchaná dvě měření, jedno se zaplým vstřikováním W/M a druhý bez. Na grafu je zobrazena teplota nasávaného vzduchu (MAF), absolutní tlak ...

Na to vytahování navigace jsem použil tuším M4 závitovou tyč ohnutou do tvaru L a šlo to krásně.

Tak ta verze 1.4 z uloz.to funguje. Vyzkoušeno na tabletu s Windows 8
Před tím jsem pro jistotu odinstaloval FiatECUscan a smazal ho z registru...

Čtu to až teď, přijedu na otočku, v devět jsem u Motortecu. Teď ještě rychle umýt Alfu

Můj poznatek se spotřebou po návratu z dovolené v Itálii: Najeto 1800km se spotřebou 7l/100km, z toho asi 150km je popojíždění po horách se studeným motorem, 50km je jízda na krev :drivers: (kde k tomu padlo ještě 4l vody s metanolem) a zbytek je samotná cesta po dálnici s tempomatem 140km/h, plně ...

Jak jsem psal výše o "špatných" startech, tak se stačilo projet do Itálie a zpět (1800km) a problém se vyřešil sám. Zřejmě to byl stesk po domovině, protože teď startuje na brnk, bez kouření a ihned stabilní volnoběh.
Kromě stesku, by to taky mohlo být tím, že se trochu revitalizovala baterka (asi ...