Vzpominam si jak jsem na zacatku laboroval s aktualizaci softu RJ v autorizaku, protoze na Britskem Fiat foru resili totozny problem u aut ze zacatku vyroby (2009) a udajne to aktualizace resila.
Podobny problem jsem zachytil i u Oplu a 2.0 (Insignie), kdy to Opel vyresil novym SW (regenerace pote ...

A jsem schopny si flashnout ECU pres Multiecuscan (tzn., hodit tam origo SW, po STK zase DPF ven a zpatky upraveny SW), nebo je to Cendlerovo know-how?

1.4 T-Jet 88 kW - Ø 7,98 l/100 km https://www.spritmonitor.de/en/overview/16-Fiat/132-Bravo.html?fueltype=2&constyear_s=2006&power_s=88&power_e=88
1.4 T-Jet 110 kW - Ø 8,42 l/100 km https://www.spritmonitor.de/en/overview/16-Fiat/132-Bravo.html?fueltype=2&constyear_s=2006&power_s=110&power_e=110

1 ...

Zdarec, mam Deltu s 2.0 Multijetem, najeto 190 tkm.

Letos v unoru jsem byl na STK a prosel emise bez ztraty kyticky, ALE porad si pohravam s myslenkou nechat DPF odstranit.
Vim ze je to EU5 a DPF je dohromady s katem, jak je to ale s STK po odstraneni? Projde/neprojde?
Jde o to, ze regenerace u ...

Otazka do luftu - co novejsi Jtdm2 (2.0 Multijet 121/125 kW) - vim ze kdysi jsem tady cetl neco o tom, ze cendler uz par 159 s timhle motorem udelal.
Jak je to ale dneska? Jelikoz je to novejsi EU5 narozdil od 1.9/2.4, mam docela strach o STK, ktere mne ceka v lednu 2017, navic DPF je spolecne s ...

Chci se poradit,

ve FiatEcu Scanu jsem si delal test DRV ventilu na vysokotlakem cerpadle a neukazuje se mi zadna hodnota, nejde ani spustit v testu akcnich clenu (vypada to ze vubec nefunguje)

Ventil co je na railu normalne "cvaka" a ukazuje hodnoty v % (otevira a zavira se)

Motor je 1.9JTD ...

Potřeboval bych to na Fiat Croma (II. Gen)

Zdravím,

mám originální EcuScan s nějákým levným kabelem - zřejmě se jedná o FiatDualScan ( v Ecu Scan nastaveno na K-Line/Vagcom port) a nemohu se přes něj připojit jinam než na řídící jednotku.

Jaký kablík by jste doporučili abych se v programu mohl dostat i na ostatní funkce (jako např na motor ...