No, já ji tam měl tak zakouslou tou oxidací, že jsem ji musel nakrojit, jinak už bylo vše OK, až na koupi nový řemenice:- )))

Chlapi, když dělate rozvody na JTD, máte taky takovej problém sundat tu velkou kladku na pomocnej rozvod, tu na klice? Mě nejde dolu ani boha a asi ji moc nechci znicit...

Pánové, možná jsem jen dement, ale mám zřejmě (i podle diagnostiky) seklou klapku teplej/studenj vzduch, tak mi to furt topí. V Elearnu jsem si našel, která to je, ale já ji v autě prostě nemůžu najít:- ))) Na obrázku je, v autě ne.

Mám 147 JTD, manuální klima...

V6-ka jede do asi třičtvrtě plynu normálně, ale na plnej nee (asi nouzovej režim, či co...). Na diag byly závady škrtící klapka a lambda, ale dočasný, po smazání to nejede dál, ale závady se už znova neobjevují, ví někdo?

Díky za dodání odvahy:-))) Jede to v pohodě, asi za 4 min to přestalo...

Podle původního majitele je ta Selenia, chystal jsem se ho vyměnit, až to auto pojede... Taky si myslím, že když předtím nedělal nic, že by teď neměl taky, ale ten zvuk je dost blbej, proto jsem hodil radši dotaz, ikdyž asi stupidní:- )

Na když jsem to auto s tímhle motorem kupoval, atk samozřejmě nevím, jestli to majitel nechával porběhnout už před tím, než jsem přijel, ale počítám, že jo, a motor byl tichej. Teď stál asi tři týdny...
Jinak nenechal jsem ho běžet ani deset vteři, protože je to fakt blbej zvuk a mám z toho strach ...

Tak mám ještě jeden problém a vypadá to, že závažnější, než ten s nímž jsem otravoval před chvílí... Poa zapojení všeho, jak má být jsem motor natočil. Chytl fpohodě, NICMÉNĚ, klepe, jako kdyby nemazal a klepaly ventyly,ale docela fest, avšak motor maže. V původním autě jsem s ním jezdil a byl bez ...

To Harous:

Díky moc, pomohlo to, nakonec to byl ten senzor na tachometr, či co to je:- )))

Díky moc za rady:- )
Můj mail je sllawek()seznam.cz

Tak jsem to taky vyfotil, a je to krátký, že to dosáhne maximálně sem, tři kablíky.

No jo, jsem retard, jsem zapoměl napsat, že je to TS, komkrétně 1.6. Ale to by mohlo být stejný ne?

Po výměně motoru mi zbyl jeden konektor, nevím, kam s ním, je ve svazku, co vede ke startéru a k alternátoru a nevím, kam patří. Jsou to tři, nebo čtyři kablíky v jednom samci.
Je dost krátkej, takže fakt nevím, kde jsem udělal chybu...
Prosím o radu! Jinak jsem dojezdil...

A oprava by snad nebyla tak drahá ne? mrkni na www.alfa-romeo-go-motors.wgz.cz a domluv se se Slávkem.

Díky, koukal jsem na to asi mu zítra zavolám, možná to bude přece jenom nejjednodušší řešení, a navíc to ani nemám moc daleko a aspoň bych měl jistotu. Ne jako u nějakýho motoru z auta z Německa ...

Pasovat na sebe to třeba bude, ale převodové poměry budou jiné. Takže pojedeš s dvoulitrem 100 km/h a on bude mít 4000 otáček. Navíc přestavba elektroinstalace a příslušenství kolem motoru - to je na oprátku :D

Jo, nějakej takovej zádrhel jsem čekal, proto jsem se radši předem zaptal:-) Ale já ...

Kůrkyn píše:Celá výměna bude o ničem, protože každý motor má svojí převodovku.

Díky, tohle přesně mě zajímalo.

No spojku bych nechal z toho silnějšího motoru, to je jasný, ale jde mi o spasování s převodovkou. jinak technika na STK se tak až moc nebojím:-)))

Mám dotázek, v nejbližší době mi odejde motor na mojí 145, je to 1.6 T.S. rok 1999, oprava se mi asi nevypaltí, mám v háji kroužky i kliku:-( Vede mě to ale k otázce, zda na převodovku 1.6 pasuje motor 1.8, nebo dokonce 2.0. Když už tak už:-) Díky za pomoc:-)